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カーティス・モートン・ターナー（1924年4月12日 - 1970年10月4日）は、アメリカのストックカーレーサーで、 NASCARグランドナショナルディビジョンで17勝、 NASCARコンバーチブルディビジョンで38勝を挙げた。生涯を通じて、飲酒とパーティー好きで知られていた。また、ドライバー組合の結成を目指して活動したが、NASCAR創設者のビル・フランス・シニアから4年間の出場停止処分を受けた。
ターナーは1924年4月12日、バージニア州フロイドでモートンとミニー・ターナー夫妻の間に生まれた。兄弟と姉妹2人と共に育った。父親のモートン・ターナーは密造酒製造業を営んでおり、精力的に蒸留を行っていた。ターナーは父親の密造酒を顧客に届ける役目を担っていた。運転免許を取得できる年齢になるずっと前から、ターナーは密造酒を山奥まで運び、警察の目を逃れることで運転技術を磨いていた。
ターナーはアルコール所持で捕まったことは一度もなかったが、第二次世界大戦後の配給制時代に、盗んだ砂糖500ポンド（約227kg）の袋（アルコール製造用）でトラブルに見舞われた。リトルクリーク合同遠征基地からの銃撃戦での逃走中、車体には多数の弾痕が残り、鉛が砂糖の中に詰まっていた。警察の包囲網をかいくぐり、バージニア州フロイドまで300マイル（約480km）以上を裏道を使って無事に逃げ切った。しかし、父親の家は監視下にあり、砂糖と弾痕だらけの車で逮捕された。宣誓供述で、ターナーはアップルバター製造の共謀という嘘を説得力をもって述べ、裁判官は彼に1,000ドルの罰金と2年間の執行猶予付き判決を下した。[ 1 ]地元の人々は、ターナーが税関職員や保安官の追跡からどのように逃げたか、また、非常に狭い場所で車を180度回転させる彼の伝説的な能力について語った。
ターナーは1946年にノースカロライナ州マウントエアリーでのレースで18人の出場者中18位でレースキャリアをスタートさせた。しかし、彼は次のレースで巻き返して優勝した。彼はまた、NASCARの設立について話し合い、支援するためにデイトナビーチのストリームラインホテルに集まった最初のグループの創設メンバーの一人でもあった。キャリアを通じて、彼はさまざまなレースシリーズで360勝を挙げ、その中には1956年のNASCARコンバーチブル部門での22勝、NASCARグランドナショナルシリーズでの17勝が含まれる。1950年から1954年まで、彼はバージニアのブロンドブリザードとして宣伝され、オールズモビルで運転した。1954年に彼はフォードに乗り換えた。彼は最終的にポップスというニックネームを得たが、これは彼がトラック上で他のドライバーを「ポップ」するやり方から来ていると言われている。
ターナーは、 1959年12月12日にフロリダ州セブリングで開催された第1回アメリカグランプリに付随する2時間のコンパクトカーレースで、ホルマン・ムーディが準備したスチュードベーカー・ラークを運転した。彼は総合2位でフィニッシュし、ディスクブレーキを装備したウォルト・ハンスゲンのジャガー3.4に次ぐ成績だった。[ 2 ]
ターナーはよく明け方までパーティーに出かけており、たいていは友人であり同僚のドライバーでもあるジョー・ウェザリーと一緒だった。
ターナーは他にも数々のレースでの功績で知られている。2006年2月21日にWayback Machineにアーカイブされました。
新しく建設されたシャーロット・モーター・スピードウェイの維持費が必要だったターナーとビジネスパートナーのブルートン・スミスは、1961年にチームスターズ組合に協力を求め、プロアスリート連盟を結成した。 [ 4 ]ワシントン・ポスト紙によると、「彼の目的は、賞金の増額、放送権の分配、ドライバーの退職金である」[ 5 ] NASCARの創設者ビル・フランス・シニアは、組合に所属するドライバーのレース参加を拒否し、最終的にターナーとティム・フロックを除くすべてのドライバーがフランス側についた。ターナーとフロックは永久追放され、シャーロット・モーター・スピードウェイは取締役会によって救済される前に破産した。
ターナーは、ミッドウェスト・アソシエーション・フォー・レースカーズ（MARC）[ 6 ]を含む他の統括団体の下でレースを続け、1961年10月にはジョージア州レイクウッド・スピードウェイでダートコースでの100マイルレースを宣伝した。ティム・フロックはそのレースで2位になった。[ 7 ]ターナーとフロックはNASCARとフランスを訴え、「それぞれ20万ドルの懲罰的損害賠償と逸失利益の賠償」を求めた。[ 8 ]「ドライバー側の弁護士は、この禁止措置は、1日150ドルと経費を含むテスト運転契約が取り消されたため、州の労働権法に違反すると主張している。NASCARとフランスの弁護士は、この禁止措置は雇用関係を伴わないため、労働権法違反ではないと主張した。彼らは、フロックとターナーは個人契約者であり、NASCARやサーキットの従業員ではないと述べた。」[ 9 ]
NASCARの出場停止期間中、ターナーはUSACチャンピオンシップカーレースに何度か挑戦した。 1962年にはイリノイ州立フェアグラウンドでのレースに挑戦したが予選落ちした。1963年にはトレントン・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦に出場し12位でフィニッシュした。また、 1963年のインディアナポリス500にも挑戦したが予選落ちした。[ 10 ]
ターナーのNASCAR出場禁止処分は1965年に4年ぶりに解除され、ターナーはレースに復帰した。ビル・フランスは窮地に立たされており、関係修復が必要だった。1962年と1963年のNASCARポイントチャンピオンであるウェザリーは、1964年1月19日にカリフォルニア州リバーサイドでマーキュリーを運転中に死亡し[ 11 ]、彼のスタードライバーであるファイアボール・ロバーツは、1964年5月24日にシャーロットのワールド600で炎上事故を起こして死亡した[ 12 ] 。サーキットのオーナーたちはターナーの復帰を望んでいた。「ターナーは、7月31日にサウスカロライナ州サムターで新たに組織されたグランド・アメリカン・レーシング・アソシエーションで運転する予定だった。ターナーは、8月21日にノースカロライナ州コンコードで予定されている17レースのうち最初のレースに出場する予定だった。」[ 13 ]フランスは車も不足していた。クライスラー工場は、NASCARがヘミエンジンを禁止したことに抗議してNASCARをボイコットし、リチャード・ペティは1965年シーズンの前半にドラッグレースに参戦した。フォード工場もSOHCエンジンをめぐってNASCARと対立しており、1965年12月17日にNASCARとUSACの共同禁止措置に直面した。 [ 14 ]
当時41歳だったターナーは、 1965年10月31日にノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ・モータースピードウェイで開催された第1回アメリカン500でフォードに乗って復帰後初の勝利を挙げ、13,090ドルの賞金を獲得した。[ 15 ]ターナーは1966年にフォードのシートを失った。「全米ストックカーオートレーシング協会と米国自動車クラブが4月6日に、オーバーヘッドカムエンジンを搭載したフォード車は427ポンドの追加重量を積まなければならないと裁定したため、フォードはファクトリーサポートのレーシングチームを競技から撤退させた。」[ 16 ]ターナーは1966年シーズンをフォードでスタートしたが、フォードのファクトリー撤退により、フロリダ州デイトナビーチのスモーキー・ユニックのためにシボレーを運転する契約を結んだ。 [ 17 ]
1968年、ターナーはNASCARドライバーとして初めてスポーツ・イラストレイテッド誌の表紙を飾った。
ターナーは1970年10月4日、ペンシルベニア州パンクサトーニー近郊で飛行機事故により死亡した。この事故ではゴルファーのクラレンス・キングも死亡した。[ 18 ]警察によると、ターナーが操縦していたエアロコマンダー500は、バージニア州ロアノークに向かう途中、デュボア・ジェファーソン空港を離陸した直後に墜落したという。[ 19 ]墜落当時、ターナーはその週にシャーロットで開催されるナショナル500の特別レースに出場する準備をしていた。[ 20 ]
2017年12月、バージニア州歴史資源局は、ターナーの生誕地であるフロイド郡に彼の功績を記した歴史標識の設置を承認した。[ 21 ]
（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。* ：最多周回リード。** ：全周回リード。）