ウォーナンブール鉄道線

ウォーナンブール鉄道線
ララ近郊の2本の広軌と単線の標準軌の線路、2006年
概要
その他の名前	ポートフェアリー鉄道線 デニントン鉄道線 南西鉄道線
状態	フリンダースストリートからウォーナンブールまでの旅客サービスが運行中 ウォーナンブールを越えて解体 –ポートフェアリーからウォーナンブールまでの鉄道トレイル
所有者	ジーロング・アンド・メルボルン鉄道 (G&MR) (1857–1860) ビクトリア鉄道 (VR) (1860–1974) VR は VicRail として (1974–1983) MTA (メトロポリタン美術館) (1983–1989) STA (V/ライン) (1983–1989) PTC (メトロポリタン美術館) (1989–1997) PTC (V/ライン) (1989–1995) ウェストコースト鉄道（1993年～2004年） PTC (V/ライン旅客) (1995–1997) VicTrack (1997年～現在)
ロケール	オーストラリア、ビクトリア州
テルミニ	サザンクロス ポートフェアリー
接続線	すべての都市、地方、州間 ディアパーク-ウェストウェリビー ジーロング・バララット ニューポート・サンシャイン
以前のつながり	アルヴィー コラック・バララット クロウズ フォレスト ゲリンガップ・マルーナ ハミルトン・コロイト クイーンズクリフ マリビルノング モートレイク ティンブーン ウェンズリーデール
駅	現在29駅 41 旧駅 8 側線 15 旧側線
サービス
タイプ	元ビクトリア州地方サービス
サービス	ジーロング ウォーナン ブール ウェリビー ウィリアムズタウン
オペレーター	ジーロング・アンド・メルボルン鉄道 (G&MR) (1857–1860) ビクトリア鉄道 (VR) (1860–1974) VR は VicRail として (1974–1983) MTA (メトロポリタン美術館) (1983–1989) STA (V/ライン) (1983–1989) PTC (メトロポリタン美術館) (1989–1998) PTC (V/ライン) (1989–1995) ウェストコースト鉄道（1993年～2004年） PTC (V/Line 旅客) (1995–1998) ベイサイド・トレインズ（1998年～2000年） V/ライン パッセンジャー(1998–2010) M>トレイン（2000–2004） コネックス メルボルン(2004–2009) V/Line (2010年～現在)
歴史
開始	1857年6月25日 ( 1857-06-25 )
オープン	1857年6月25日グリニッジからジーロングへ ( 1857-06-25 ) 1859年1月17日、サザンクロスからニューポートへ ( 1859-01-17 ) 1876年11月25日、ジーロングからウィンチェルシーへ ( 1876-11-25 ) 1877年3月13日、ウィンチェルシーからビレグラへ ( 1877-03-13 ) 1877 年 7 月 27 日、ビレグーラからコラックへ ( 1877-07-27 ) 1883年7月2日、コーラックからキャンパーダウンへ ( 1883-07-02 ) 1887年4月23日、キャンパーダウンからテランへ ( 1887-04-23 ) 1890年2月4日、テランからポートフェアリーへ ( 1890-02-04 )
完了	1890年2月4日 ( 1890-02-04 )
電化	1919年5月28日、フリンダース ストリートからノース メルボルンへ ( 1919-05-28 ) 1920年8月2日、ノースメルボルンからアルトナジャンクションまで ( 1920-08-02 ) 1983年11月27日のアルトナジャンクションからウェリビーまで (1983-11-27)
閉鎖	1857年7月18日、ニューポートからグリニッジへ (1857-07-18) 1977年9月12日、デニントンからポートフェアリーへ (1977-09-12)
テクニカル
行の長さ	298.486 km (185.471 マイル)
トラック数	6 本の線路 – フリンダース ストリートからフッツクレーまで 複線：フッツクレーからジーロングまで 単線：ジーロングからウォーナンブール
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
電化	サザンクロスからウェリビーまでの1500V直流架空線
動作速度	時速 160 km (99 mph)
シグナリング	自動閉塞信号：サザンクロスからアルトナジャンクションまで 自動軌道制御：アルトナジャンクションからノースジーロングまで 自動閉塞信号：ノースジーロングからジーロングまで 線路ブロック: ジーロングからウォーン・ポンズ 自動および軌道制御: ウォーン・ポンズからウォーナンブール
ルートマップ 伝説 キロ 複数行 リッチモンドまたはジョリモント経由 シティループ 1.2 フリンダース ストリート ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●​ 議会 ● ● ● ● ● ● ● ● ● メルボルン セントラル フラッグスタッフ 0.0 サザンクロス ● シティループ アルベリー、ノースイースト＆ウェスタンライン アルバリー、シドニー、アデレード​ 2.9 ノースメルボルン ● ● ● ● ● ● 3.1 ダイノンロード アップフィールドライン アップフィールドへ 3.7 シティリンク 3.7 ムーニー ポンズ クリーク クレイギーバーン、シーモア、シェパートン線 エッセンドン経由 フレミントン競馬場線 フレミントン競馬場へ サウスケンジントン・ウェストフッツクレー線 ウェスト・フッツクレーへ 3.5 サウスケンジントン メトロセクション (ウェリビー線) メルボルンメトロトンネル コールフィールドへ （工事中） ソルトウォーター川 （取り壊し） 5.5 マリビルノン川 マリビルノン線 マリビルノン川ターミナルまで （解体済み） 6.6 ホプキンス ストリート 6.9 フッツクレー ● ● ● ● ● ● ● ● ■​ サウスケンジントン・ウェストフッツクレー線、ノースイーストSG線、ウェスタンSG線 アルバリー、シドニー、アデレードまたはサザンクロスへ 複数行 サンシャイン経由 フッツクレー（郊外） （取り壊し） 6.0 ネイピアストリート 6.6 セドン 7.3 サマービルロード 7.5 ヤラビル 8.1 フランシス ストリート (ドックランズ ハイウェイ) 8.3 ストーニークリーク 8.6 ウェストゲートフリーウェイ 9.2 スポッツウッド アンザック & ゴニナンズ サイディングス (旧スポッツウッド ワークショップ) ニューポート・サンシャイン線とウェスタンSG線 サンシャイン＆サザンクロス 10.6 ニューポート ● 10.7 メルボルンロード グリニッジ （取り壊し） ニューポートワークショップ| ガーデンプラットフォーム (終了) | ウィリアムズタウン線 ウィリアムズタウンへ フリージングワークスサイディング （取り壊し） アルトナ線 ラバートンへ ウィリアムズタウン競馬場（1位） （取り壊し） 13.4 メトロインフラ工事サイディング 13.5 SEC サイディング 13.7 ハザリー （取り壊し） 14.1 ペイズリー (閉鎖) 14.3 ミラーズロード 15.2 オーストラリアのカーボンブラックサイディング CRTサイディング 15.3 コロロイトクリーク 15.5 BP プラットフォームと側線 （取り壊し） 15.8 コロロイトクリークロード 17.7 メードストン ストリート （2030年までに撤去予定） 18.0 ガルビン （取り壊し） SCTサイディング アルトナ線 ニューポートへ 20.6 プリンセスフリーウェイ 21.0 ラバートン 22.2 航空機 23.3 パーマーズロード 23.5 ウィリアムズランディング 24.5 フォーサイスロード 25.7 スケルトン ウォーターホールズ クリーク 27.7 ホッパーズクロッシング 31.7 ウェリビー 31.9 ウェリビー川 32.3 オーバーヘッドの終了 33.7 ウェリビー競馬場 (閉鎖) 34.4 メトロエリアの終わり ディアパーク-ウェストウェリビー線 ディアパークへ ジーロングセクション 39.6 マナー （取り壊し） 41.0 マンボリン （取り壊し） 47.6 リトルリバー 47.8 リトルリバー 57.5 ララ 61.2 エルダーズ IXL サイディング (閉鎖) 61.9 プリンセスフリーウェイ 62.8 ジーロング グラマー サイディング （取り壊し） 63.9 コリオ 65.3 蒸留所サイディング （取り壊し） 67.2 ノースショア ● 68.1 カウィーズクリーク ハーバートラストサイディングス ウェスタンSGライン からアデレードまで ジーロング・バララット線から バララットへ 68.8 プリンセスハイウェイ 69.9 ノース ジーロング ヤード ジーロング・バララット線 からバララットまで フィアンズフォード線 からAPCフィアンズフォード（解体済み） 70.0 ノースジーロング 71.1 チャーチ ストリート (ミッドランド ハイウェイ) ジーロング機関車庫 72.0 ラトローブテラス（プリンセスハイウェイ） カニンガム桟橋 （解体済み） 72.6 ジーロング ● 72.9 ジーロングトンネル 74.4 サウスジーロング クイーンズクリフライン クイーンズクリフへ （解体済み） 76.9 ジーロング競馬場（2位） （取り壊し） 77.7 防波堤 （取り壊し） バーウォン川 79.6 マーシャル ジーロング競馬場（1位） （取り壊し） 81.8 グローブデール （取り壊し） 84.5 デューニード （取り壊し） 84.9 ウォーン・ポンド ● 88.3 ウォーン・ポンズ セメントサイディング (閉鎖) 88.9 ウォーン・ポンズ厩舎側線 ウォーナンブールセクション 90.5 ペタベル （取り壊し） 96.7 モリアック （取り壊し） ウェンズリーデール線 ウェンズリーデールへ （解体済み） 103.8 バックリー （取り壊し） 108.8 プリンセスハイウェイ バーウォン川 113.7 ウィンチェルシー 123.5 アーミテージ （取り壊し） 128.6 プリンセスハイウェイ フォレストライン フォレストへ （解体済み） 134.3 ビレグラ 139.8 プリンセスハイウェイ 139.9 ウォーンコート （取り壊し） コラック・バララット線 バララットへ （解体済み） 147.7 イレワラ （取り壊し） 149.9 CRBサイディング （取り壊し） 150.9 シェル石油会社 （取り壊し） 151.5 プリンセスハイウェイ クロウズライン クロウズへ （解体済み） 153.4 コラック アルヴィーライン アルヴィーへ （解体済み） 161.2 ラルパン （取り壊し） 168.3 ピロン・ヤロック (閉鎖) 178.4 ストーニーフォード （取り壊し） 182.9 ポンボルネ （取り壊し） プリンセスハイウェイ 189.5 ウィーライト （取り壊し） 198.5 キャンパーダウン ティンブーンライン ティンブーンへ （解体済み） 211.0 ブーカン （取り壊し） 213.8 マウントエミュークリーク 220.8 テラン モートレイク線 モートレイクへ （解体済み） プリンセスハイウェイ 232.5 ガーヴォック （取り壊し） マウントエミュークリーク 242.7 パンミュール （取り壊し） プリンセスハイウェイ 249.6 カジー （取り壊し） プリンセスハイウェイ 255.9 アランズフォード （取り壊し） ホプキンス川 261.4 シャーウッドパーク 264.8 ウォーナンブール カルテックス オイル サイディング （取り壊し） ウォーナンブール桟橋 （取り壊し） 267.3 ウォーナンブール 269.0 ブリケットサイディング (閉鎖) 270.0 ウェストヴィックサイディング 272.0 デニントン （取り壊し） メリ川 276.8 イロワ （取り壊し） 283.3 コロイト (閉鎖) ハミルトン・コロイト線 ハミルトンへ （解体済み） 285.9 クロスリー （取り壊し） 287.9 カークストール （取り壊し） 291.9 モイン （取り壊し） モイン川 296.4 ローズブルック （取り壊し） 298.5 ポートフェアリー （取り壊し） ポートフェアリー埠頭 （取り壊し） キロ 広軌 標準軌 2フィート6インチ狭軌 デュアルゲージ この図: ビュー 話す 編集

ウォーナンブール鉄道線は、オーストラリアのビクトリア州南西部を走る鉄道です。メルボルン西部の郊外ニューポートからジーロング、ウォーナンブールの各都市を通り、かつては海岸沿いの町ポートフェアリーが終点でしたが、その後デニントン（ウォーナンブールのすぐ西）まで短縮されました。この廃線部分は、全長37kmのポートフェアリーからウォーナンブールまでの鉄道トレイルに生まれ変わりました。この路線は現在も旅客と貨物の両方の運行を続けています。

メトロ・トレインズ・メルボルンは、ウェリビーまでの線路の内側区間に沿って郊外旅客サービスを運営しており、V/Lineはジーロングとウォーナンブールのサービスを運営している。1993年9月19日から2004年8月31日までの11年間、メルボルンからウォーナンブールへの旅客サービスは民間のウェストコースト鉄道によって運営されていた。^{[1] [2]}この路線では貨物サービスも運行しており、パシフィック・ナショナルによって運営されており、短期間ではあるが、ウォーナンブールとデニントンの間でエル・ゾロからウェストヴィック・コンテナターミナルまで運行されていた。

ウォーナンブール線はもともと私鉄のジーロング・アンド・メルボルン鉄道会社によって建設され、1857年6月25日に開通し、 1860年にヴィクトリア鉄道に売却された。^{[3]この線路はイギリスの技師}エドワード・スネルによって設計され、単線で建設された。軽量木材の橋は余分な保守が必要で寿命が短いため、技術水準が疑問視された。また、単線のみを建設するという決定により列車は遅く本数も少なかった。メルボルンとジーロング間の旅行者はポートフィリップ湾を渡る湾岸蒸気船を好み続けたため、会社の利益は減少した。^[4]鉄道委員会の調査で、スネルは、輸送量と収益が増加するにつれて工学工事がアップグレードされる見込みで、工事を時間内に完了するために必要なアプローチだったと弁明した。^[5]この鉄道は初運行で死亡事故という不運に見舞われた。同社の監督者（スネル氏の友人）は、列車が橋に近づいた際、機関車から身を乗り出した際に衝突された。調査の結果、同社に過失はなかったことが判明した。

この路線は1950年代から1980年代にかけて徐々に複製されていった。^[6]

この路線は後に南西方向に延長され、 1876年にウィンチェルシー、1877年にコーラック、1883年にキャンパーダウン、 1877年にテラン、1890年にウォーナンブール、デニントン、ポートフェアリーにまで延伸された。この路線は現在ウォーナンブールから先は閉鎖されており^[7] 、最後の列車は1977年9月10日にB75牽引でポートフェアリーを出発し、路線は1977年9月12日に正式に閉鎖された。^{[8] 1890年には}コロイト（ウォーナンブールとポートフェアリーの間）からペンズハーストを経由してハミルトン（アララト・ポートランド鉄道上）までの支線が建設された。同時に、ペンズハーストとダンケルド（同じくアララト・ポートランド鉄道上）間の接続が短期間開通した。

また、1879年にサウスジーロングからクイーンズクリフまで、 1890年にモリアック（ジーロングとウィンチェルシーの間）からウェンズリーデールおよびテランからモートレイクまで、1891年にビレグラ（ウィンチェルシーとコーラックの間）からフォレストまで、1892年にキャンパーダウンからティンブーンまで、1910年にイレワラ（コーラックの東）からクレッシーまで、 1923年にコーラックからアルヴィーまで支線が建設されました。

1902年には、主に木材を輸送するために、 コラックからビーチフォレストまでの2フィート6インチ( 762 mm )狭軌支線も開通し、1911年にはウィアプロニアとクロウズまで延長されました。

支線は 1940 年代後半から閉鎖され始め、ウェンズリーデール線が最初に 1948 年に閉鎖され、続いてフォレスト線が 1957 年に、イレワラ線が 1953 年に、アルビー線が 1954 年に、ビーチ フォレスト線が 1962 年に (ウィプロニアからクロウズまでの区間は 1954 年に閉鎖)、ティンブーン線が 1988 年に閉鎖されました。

1993年、ウェストコースト鉄道は、元ビクトリア鉄道の機関車と車両を使用して、定期的な蒸気機関車牽引サービスを含むウォーナンブールへの旅客サービスを運営するための政府入札を勝ち取りました。ウェストコースト鉄道は2004年に運行を停止し、サービスをV/Lineによる政府管理に戻しました。

この路線沿いに新しいマーシャル駅とウォーン・ポンズ駅がそれぞれ 2005 年 4 月と 2014 年 10 月に開業しました。

2012年7月、公共交通大臣は、ビレグラとコラックの間のウォーンコート線に新しい横断ループを建設すると発表した。8月に入札が行われた。 ^{[9] [より良い情報源が必要]}ループは2014年4月にオープンした。^[10]

2017年、ビクトリア州政府は、VLocityの鉄道車両がウォーナンブールまで移動できるようにするためのアップグレードを発表しました。地域鉄道復興の一環としてのウォーナンブール線のアップグレードには、新しい信号、踏切のアップグレード、キャンパーダウンの両側にあるブーカンとウィーライト間の2番目の線路が含まれます。^{[11] [12]}地域鉄道復興の一環としてのこの路線のその他のアップグレード（ジーロング線のアップグレード）には、サウスジーロングとウォーンポンズ間の線路の複線化とウォーンポンズ駅のアップグレードが含まれます。^[13]

ポート・フェアリー線は、もともとジーロング・アンド・メルボルン鉄道会社によって建設され、1857年6月25日に開通し、 1860年にヴィクトリア鉄道に売却された。^{[3]この線路はイギリスの技師}エドワード・スネルによって設計され、単線で建設された。この線路は後に南西方向に延長され、 1876年にウィンチェルシー、 1877年にコーラック、 1883年にキャンパーダウン、1877年にテラン、そして最終的に1890年にウォーナンブール、デニントン、ポート・フェアリーまで延伸された。この線路は現在ウォーナンブールより先は閉鎖されており、ポート・フェアリーを出発する最後の列車は1977年9月である。^{[7] [8]}

支線は1879年にサウスジーロングからクイーンズクリフまで、 1890年にモリアック（ジーロングとウィンチェルシーの間）からウェンズリーデールおよびテランからモートレイクまで、1891年にビレグラ（ウィンチェルシーとコーラックの間）からフォレストまで、 1892年にキャンパーダウンからティンブーンまで、1910年にイレワラ（コーラックの東）からクレッシーおよびバララットまで、そして1923年にコーラックからアルヴィーまで建設されました。 ^[7]

20世紀半ばを通じて、数多くの支線が廃止された。ウェンズリーデール線は1948年に最初に廃止され、続いてフォレスト線が1957年、コーラック・バララット線が1953年、アルビー線が1954年、フォレスト線が1962年（ウィプロニアからクロウズまでの区間は1954年に廃止されていた）、ティンブーン線が1988年に廃止された。^{[14] [15] [16] [17]}これらの支線は、旅客および貨物の需要が限られており、旅客鉄道サービスがバスサービスに置き換えられたために廃止された。

ウォーン・ポンズ駅から先の線路は一部待避線があるもののほとんどが単線であるが、ジーロング区間では多くの複線化プロジェクトが実施されている。ノース・ジーロングからジーロングまでの区間は1922年4月下旬に複線化された。 ^[18] 37年後の1959年には、コリオからノース・ジーロングまでの区間が複線化された。1979年にはウェリビーからリトル・リバーまでの線路が複線化され、1981年にはリトル・リバーからララまでとララからコリオまでの区間が複線化された。^[19]地域鉄道復興プロジェクトにより、2024年8月にサウス・ジーロングとウォーン・ポンズ間の線路が複線化された。^{[20] [21]}

1977年9月、ウォーナンブール以遠の路線は廃止された。 9月12日、ポート・フェアリーまでの最終便はビクトリア鉄道のB75機関車によって牽引された。 ^{[7] [8]}