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 ジーロング駅では、さまざまな V/Line 列車が出発を待っています。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスタイプ | 地域鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ビクトリア朝の鉄道網 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オーストラリア、ビクトリア州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 |
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| 最初のサービス | 1957年6月25日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | V/ライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター |
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| 乗客数 | 815万人（2022-23年）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | V/Line GeelongのTwitter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | サザンクロス ウォーンポンド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 93.0 km (57.8 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 1時間19分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 平日は約20分間隔、週末は約40分間隔で運行しています。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用された行 | ディアパーク・ウェストウェリビー、ウォーナンブール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | ヴィックトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ジーロング線は、オーストラリアのビクトリア州でV/Lineが運営する地域旅客鉄道サービスです。リージョナル・レール・リンクを経由して、ジーロングの南郊外にある終点ウォーン・ポンズまで15駅を運行しています。ビクトリア州で最も利用されている地域鉄道サービスで、2022- 23年度には815万人が利用しました。[1]
ウォーン・ポンズを過ぎると、この路線はウォーナンブール線として州南西部の ウォーナンブールまで続きます。
歴史
19世紀と20世紀
ジーロングへの路線は、もともとジーロング・アンド・メルボルン鉄道会社によって建設され、1857年6月25日に開通しました。この路線はイギリスの技術者エドワード・スネルによって設計され、もともと単線の鉄道として建設されました。
この路線は1860年にヴィクトリア鉄道に売却された。[2]売却後、路線は南西方向に徐々に延長され、1876年にウィンチェルシー、 1877年にコーラック、 1883年にキャンパーダウン、1877年にテラン、そして最後に1890年にウォーナンブール、デニントン、ポートフェアリーまで延長された。現在、この路線はウォーナンブールより先は閉鎖されており、最後の列車は1977年9月にポートフェアリーを出発した。[3] [4]
1959年2月、ノースジーロングからコリオまでの路線が複線化された。 [ 5] [6] ウェリビーからリトルリバーまでの路線は1970年10月に複線化され、リトルリバーからララまでの路線は1981年6月に複線化された。[5]
21世紀
この路線の電化を求める声は長い間あったが、2002年に州政府によって計画は保留され、[7]代わりにディーゼル機関車と貨車が利用された。
地域高速鉄道
メルボルンとジーロング間の鉄道サービスは、地域高速鉄道プロジェクトの下で一連のアップグレードを受け、主に時速160キロの運行をサポートする路線のアップグレードとV/Line VLocity ディーゼル機関車群の導入に重点が置かれました。VLocity列車は2006年にこの路線で運行を開始しました。[8]
ウォーン・ポンズ駅の建設は2014年に完了し、ジーロング線のいくつかの列車がウォーン・ポンズ駅まで延長された。[9]
地域鉄道リンク
2000年代後半から2010年代初頭にかけて、ジーロング – メルボルン間の列車は慢性的に遅れていた。2010年3月時点で、この路線の列車は公式には44か月連続で遅れていた。[10] V/Lineの劣悪なパフォーマンスは、ジーロングの地元紙でよく報道されていた。[11]この路線で繰り返し発生していた問題には、コミュニケーション不足、[12]通勤者が遅延のためにメルボルンで仕事を失うことを心配していること、 [13]および混雑などがあった。[14]
2008年に、リージョナル・レール・リンク・プロジェクトが発表されました。これは、メトロの電化された郊外サービスとの線路の共有を回避する、V/Lineサービス専用の新しい2本の線路で構成されています。線路はウェリビーの西から始まり、ディアパークまでの線路に沿って進み、サザンクロスの2つの新しいプラットフォームに接続し、トッテナム、ウェストフッツクレー、ミドルフッツクレー、サウスケンジントン、ノースメルボルンを完全に迂回しますが、V/Lineサービス専用の2つのプラットフォームでサンシャインとフッツクレーに停車します。
このプロジェクトの主な恩恵を受けたのは、かつてメトロのウェリビー線と同じ線路を走っていたため、深刻な混雑を引き起こしていたジーロング線のサービスであった。バララットと特にベンディゴのサービスは恩恵が少なく、サンシャインとサザンクロスの間でメトロのサンベリー線のサービスから切り離されただけであった。このプロジェクトはサービスの信頼性を高めたとして全体的に好評だったが、ノースメルボルンを迂回するという選択は特に批判された。[15]
リージョナル・レール・リンクには、ジーロングV/ラインの列車が停車する2つの新しい駅、ターネイト駅とウィンダム・ヴェール駅が含まれていた。開業以来、特にサザンクロス駅以外で最も利用者の多いV/ライン駅であるターネイト駅では、混雑が慢性的な問題となっていた。[16]
地域鉄道の復活
この路線は、地域鉄道復興プロジェクトの一環として、さらに重要な一連の工事を受けた。最も注目すべきは、サウスジーロングからウォーンポンズまでの路線の複線化である。この複線化を支援するために、ウォーンポンズに新しい留置施設が建設され、3つの踏切が撤去されることになっていた。これらの改修により、ピーク時には1時間あたり5本の列車、オフピーク時には1時間あたり3本の列車が運行できるようになる。[17]
2024年6月から8月にかけて、鉄道路線は複線化のため閉鎖された。改修は2024年8月26日に完了し、サウスジーロング駅とマーシャル駅に新しい第2プラットホームが追加された。[18] [19]
12月1日現在、68本の新しい週末サービスがウォーン・ポンズまで運行され、20本のウィンダム・ヴェールサービスがウォーン・ポンズで開始/終了するように延長され、平日15本の追加サービスがマーシャル駅に「追加」され、平日4本の追加サービスがウォーン・ポンズ駅に「追加」されました[20]。これらはすべて、サウス・ジーロングからウォーン・ポンズまでの回廊の複線化によって可能になりました。[21]
サービス
現在のV/Lineの時刻表では、平日の列車はサザンクロスからサウスジーロングまたはウォーンポンズまで約20分間隔で交互に運行されています。一部の列車はウィンダムベールを起点と終点としています。[22]
平日の朝のピーク時には、サザンクロスからの列車は、マーシャルまで急行する 06:05 と 06:28 の列車を除き、すべての駅に停車します。夕方には、19:16 の列車もこの駅まで急行します。ウィンダム ベールに終着する列車は 8 種類あり、15:54、16:13、16:36、16:55、17:15、17:35、18:34、19:01 で、すべてディア パークまで急行します。
サザンクロスからの平日の午後から夕方にかけてのピーク時の列車には、通常とは異なる停車パターンの列車がいくつかあり、そのうち2本は通常の終点であるサウスジーロングやウォーンポンズではなくジーロングで終点となる。現在の時刻表によると、次の通りである。[22]
- 16:09のウォーン・ポンズはターネイト、リトル・リバー、ノース・ショアを急行で通過します。
- 16:25のサウスジーロングはターネイトとコリオを急行で通過します。
- 16:31はジーロングで終了し、フッツクレーからララまで急行し、ノースショアを迂回します。
- 16:46のウォーン・ポンズはサンシャインからララまで急行し、コリオを迂回します。
- 16:49のサウスジーロングはターネイトとノースショアを急行で通過します。
- 17:12のサウスジーロングはディアパーク、ターネイト、コリオを急行で通過します。
- 17:29のウォーン・ポンズはサンシャインからララまで、またララからノース・ジーロングまで急行します。
- 17:32のウォーン・ポンズはターネイト、ウィンダム・ヴェール、ララを急行で通過します。
- 17:45のウォーン・ポンズは、ディアパークを通り、ターネイトからララまで、そしてララからノース・ジーロングまで急行します。
- 17:53のウォーン・ポンズはディアパークとコリオを急行で通過します。
- 18:15はジーロングで終了し、ディアパーク、リトルリバー、コリオを急行で通過します。
- 18:31のウォーン・ポンズはディアパーク、ターネイト、ノースショアを急行で通過します。
サザン クロス行きの平日のピーク時の列車は、通常、サウス ジーロングまたはウォーン ポンズから交互に出発し、ほとんどがすべての駅に停車します。ウィンダム ベールから出発する列車は、06:54、07:16、07:35、07:57、08:15、08:36 の 6 便が予定されています。
サウス ジーロング発着のオフピーク サービスは通常、コリオ経由の急行で運行され、一方、ワーン ポンズ発着のオフピーク サービスはリトル リバー経由の急行で運行されます。
12月1日現在、週末の運行頻度は約20分間隔で、すべての列車はウォーン・ポンズ発着で、リトル・リバー以外のすべての駅とコリオ以外のすべての駅に交互に停車するスケジュールになっている。[21]
ジーロングのすべてのサービスはアーディアを経由する急行で運行されます。アーディアを経由するのはバララット サービスのみです。
車両
ほとんどのサービスは、3両編成または6両編成のV/Line VLocity ディーゼル機関車を使用して運行されています。ウィンダム・ヴェイル発着の一部サービスは、9両編成のVLocityで運行されています。S型客車は2010年まで、H型客車は2024年まで使用されていました。[23]
未来
ウィンダム・ヴェールへの電化と4路線化
2018年の西部鉄道計画では、ウィンダム・ヴェイルまでの路線を電化する必要性が指摘されており、メトロの列車はV/Lineの列車よりも多くの人を乗せることができるため、混雑問題が大幅に解消されるだろう。計画ではまた、路線の複線化も取り上げられており、新しい電化サービスが沿線のV/Lineサービスの混雑を引き起こすという問題を回避する。2023年には、線路の複線化はもはや西部鉄道計画の一部ではなく、電化の具体的な計画はないと広く報道された。[24]
ジーロング高速鉄道
ジーロング行きの列車は、2015年にリージョナル・レール・リンクが開通するまで、メトロのウェリビー線と同じ線路を走っていた。これにより、列車はウェリビー線を完全に迂回する新しい線路に沿って迂回するようになった。2020年にジーロング高速鉄道プロジェクトが発表され、ジーロングの列車をウェリビー回廊に戻す計画が立てられた。今回はウェリビーとラバートンの間にジーロング行きの列車専用の急行線が敷かれ、移動時間が最大15分短縮される可能性がある。[25] 2023年に連邦政府はさまざまなインフラプロジェクトへの資金を削減し、ジーロング高速鉄道は棚上げとなった。[26] [27] [28]
ギャラリー
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リージョナル鉄道リンクの高架ノースメルボルンバイパスを走るV/ラインNクラスN456 -
ボランティア団体 Steamrail Victoria が運営する、ジーロング駅での文化遺産ツアーに参加しているビクトリア鉄道 R クラス蒸気機関車 -
2015 年 Tarneit のプラットフォーム -
ノースジーロングのデュアルゲージ線路
![リージョナル鉄道リンクの高架ノースメルボルンバイパスを走るV/ラインNクラスN456](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/6/64/N456_"City_of_Colac"_with_Y156_at_North_Melbourne_Flyover.jpg/500px-N456_"City_of_Colac"_with_Y156_at_North_Melbourne_Flyover.jpg)
ラインガイド
参照
参考文献
- ^ ab V/Line Corporation (2023年9月25日). 年次報告書2022-23 (報告書). 2024年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Rail Geelong – Geelong Line History」. railgeelong.com. 2007年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月28日閲覧。
- ^ 「ジーロング物語」(PDF)。History Victoria。2006年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2006年6月7日閲覧。
- ^ 「閉鎖された路線 - デニントンからポートフェアリーまで」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1998年6月。185ページ。
- ^ ab Corio Station アーカイブ済み 2016年4月20日Wayback Machine Rail Geelong
- ^ ララ、コリオ、ノースショア アーカイブ済み 2016年2月28日ウェイバックマシン ビクトリア朝の駅の歴史
- ^ 「ジーロング鉄道の電化は現段階では進められない」運輸大臣。2002年4月4日。2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「V/Line – ジーロング行き初のVLocityサービス」 2006年2月3日。2007年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月20日閲覧。
- ^ 「2,600万ドルの新グローブデール駅、ジーロングの公共交通機関に弾み」ビクトリア州首相。2013年4月26日。2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月15日閲覧。
- ^ 「V/Line、ジーロング線で目標未達」Geelong Advertiser 2010年6月17日。2010年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月26日閲覧。
- ^ 「不安を抱えながら通勤電車に乗る」Geelong Advertiser 2010年8月23日。2012年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「V/Lineの乗客が上司に抗議」Geelong Advertiser 2010年4月22日。2010年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ^ 「電車の遅延で通勤客が自宅に届かない：マルダー」Geelong Advertiser 2010年3月22日。2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ^ “Train seating report blasted”. Geelong Advertiser . 2010年6月3日. 2010年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月6日閲覧。
- ^ 計画 (2023年6月9日). 「地域鉄道リンク」.計画. 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「インフラの干ばつにより、ラディカはビクトリア州で2番目に混雑する駅と毎日戦わなければならない」ABCニュース。2022年10月4日。 2024年6月29日閲覧。
- ^ Build, Victoria's Big (2024年5月1日). 「Geelong Line Upgrade」. Victoria's Big Build . 2024年6月29日閲覧。
- ^ 「冬の大工事が完了、踏切は撤去、新駅が開業」Victoria's Big Build 2024年8月26日2024年8月28日閲覧。
- ^ 「サウスジーロングからウォーン・ポンズまでの重複工事」ビクトリア州ビッグビルド。 2024年1月16日。 2024年8月28日閲覧。
- ^ ビクトリア州、公共交通機関。「2024年地域時刻表変更」。ビクトリア州公共交通機関。 2024年12月1日閲覧。
- ^ ab "Wayback Machine". web.archive.org . 2024年12月1日. 2024年12月1日閲覧。
- ^ ab 「Geelong Line: Melbourne to Geelong」vline.com.au . 1 Spring Street, Melbourne: Department of Transport and Planning . 2024年9月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ Oates, Alex (2010年7月17日). 「悪名高い古い午後4時55分の列車が置き換えられる」Geelong Advertiser。 2012年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月15日閲覧。
- ^ ハッチ、パトリック（2023年8月1日）。「メルトンおよびウィンダムへの新路線が鉄道計画から削除」ジ・エイジ。 2024年6月29日閲覧。
- ^ Build、Victoria's Big（2021年1月27日）。「ジーロングへの鉄道サービスの高速化が進行中」。Victoria 's Big Build 。 2024年6月29日閲覧。
- ^ テイラー、ジェームズ（2023年11月16日）。「ジーロング・ファスト・レール、連邦インフラレビューで廃止」ジーロング・タイムズ。 2024年6月29日閲覧。
- ^ Carmody、Kieran Rooney、Shane Wright、Najma Sambul、Broede（2023年11月16日）。「ビクトリア州最大の2つの鉄道プロジェクトで資金をめぐる争いが勃発」The Age 。 2024年6月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Godde, Callum (2023年11月16日). 「『苦い打撃』：ジーロングからメルボルンへの高速鉄道リンクが廃止」.キャンベラ・タイムズ. 2024年6月29日閲覧。
外部リンク
- ホームページ
- ジーロング鉄道：路線の歴史
- https://bigbuild.vic.gov.au/projects/mrpv/barwon-heads-road-upgrade/stage-1