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クロウズ | |
|---|---|
 1912年、開業直後のクロウズ駅 | |
| 一般情報 | |
| 行 | クロウズ |
| プラットフォーム | 1 |
| トラック | 3 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| 歴史 | |
| オープン | 1910 |
| 閉鎖 | 1954 |
クロウズはオトウェイ山脈に位置する鉄道駅であり、オーストラリア本土の最南端の鉄道終着駅として知られている。[1]
歴史
クロウズ駅は、コラックからビーチフォレストまでの狭軌鉄道の延伸工事の一環として、1911年6月20日に開業した。 [2]
この線路はプラットホーム線と2本のループ側線で構成され、3番道路は豚のレース場と傾斜した貨物プラットホームにサービスを提供していた。ヤードの先の4チェーンカーブは、巨大な木の切り株の前にある標準的な狭軌の緩衝装置で終わっていた。[3]
操車場の上端には、操車場に面したアネットロックの機関車側線があり、2つの灰受けピット、給水管、機関庫があった。[3] 待合所で区切られた2つの木造駅舎は、乗客と職員の宿泊施設として使われていた。プラットフォームの下端にはバン貨物庫があった。
1934年、山火事により駅舎と機関庫が焼失した。[4] 12フィート×20フィートの「移動式」駅舎が以前の駅舎の代わりに設置されたが、そこには列車の乗務員が一晩泊まるための寝台しかなかった。[3] [4]
豚レース場と貨物プラットフォームは1940年に撤去され、2番道路は1941年に撤去された。[5] [4]
サービス
駅の目的と駅名の由来は、地元の地主が木材やジャガイモの輸送に鉄道を利用していたことに由来する。駅は、特に衰退期には、利用率の低さと孤立のため、定期旅客サービスがほとんど行われなかった。混載列車は、クロウズに向かう少数の乗客によく利用されたが、貨物トラックを各駅で入れ替える必要があり、移動時間が大幅に長くなるため不便であった。 [要出典]
特に1920年代は、この地域の木材生産が繁栄した時期でした。[6]
提案された将来の拡張
グレートオーシャンロード沿いのプリンスタウンまで路線をさらに延長する提案があり、ワンガーリップ（別名「コラックツリー駅」）まで調査が行われた。[7]
参考文献
脚注
- ^ オトウェイ地区歴史協会（2018a）。
- ^ ダウンズ（1963）、79ページ。
- ^ abc Downs (1963)、88ページ。
- ^ abc アンチェン（2012）、65頁。
- ^ ダウンズ（2017）、88頁。
- ^ ウィリアムズ（1977）、92ページ。
- ^ 「VR グレードブック」(PDF)。
出典
- アンチェン、ニック (2012)。狭軌鉄道：ホイットフィールド・ジェムブルック・クロウズ・ウォルハラ。ビクトリア州ファーンツリー・ガリー：シエラ・パブリッシング。ISBN 9780980764031. OCLC 742018109.
- ダウンズ、エドワード A. (1963)。『スピード・リミット 20: ビクトリア鉄道の狭軌支線の歴史』メルボルン: オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部) – Googlebooks 経由。
- ダウンズ、エドワード A. (2017) [1963]。『速度制限20プラス：ビクトリア鉄道の狭軌支線の物語』メルボルン：パッフィングビリー保存協会。OCLC 1016149364 。
- 「写真、クロウズ：鉄道路線の終点、1911年」。ビクトリアンコレクション。2021年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
- 「写真、クロウズ駅、1912年」。ビクトリア朝コレクション。2021年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
- ウィリアムズ、LB（1977年7月28日）。「オトウェイ地域の木材生産」ビクトリア王立協会紀要。89 （1）。メルボルン。