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| ポートランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | オーストラリア、ビクトリア州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 貨物 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | アート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1877 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標準軌に改造 | 1995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 古いゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 80 km/h (50 mph) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ポートランド鉄道線は、オーストラリアのビクトリア州南西部にある鉄道線です。マルーナの西部標準軌本線からハミルトンを通り、港町ポートランドまで走っています。
歴史
この路線はアララトからマルーナ、ハミルトン、ヘイウッド、ポートランドまで1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) (広軌)で建設され、1877 年に開通しました。[2] 1995 年に標準軌に変更されました。[1]
貨物輸送業者パシフィック・ナショナルは2004年にポートランドへの鉄道サービスを無期限に停止し、ポートランド・アルミニウム、運送会社カラリ、貨物ブローカーのアンカー・ロジスティクスなどの地元企業に影響を与えた。ポートランドのコンテナ輸送は週2回、穀物輸送サービスでマルーナとポートランドの間を運ばれていたが、パシフィック・ナショナルは干ばつのため積荷を積む列車がないと述べた。この路線では鉄道と道路の価格差は1トンあたり12.97ドルで鉄道が有利だった。[3]パシフィック・ナショナルは2008年3月にポートランドでの事業を閉鎖し、グレインコーポレーションは同社から限られた数の機関車と車両をリースしたが、代わりにジーロング港への穀物輸送を好んだ。[4]
2008年7月、ビクトリア州政府は1500万ドルをかけて路線を改良し、最高速度を以前の時速80キロメートルに引き上げると発表しました。オーストラリア鉄道軌道公社は路線を管理するために50年間のリース契約を結び、数か月以内に改良を開始する予定でした。[5]路線は最終的に2009年3月22日にV/LineからARTCに移管されました。[6]
2008年9月、貨物輸送が再開されると発表され、運行会社El Zorroが鉱山会社Iluka Resourcesと、コンテナに詰めた鉱物砂を南西部のポートランドからメルボルンまで輸送する数百万ドルの契約を締結した。Ilukaは鉄道輸送の方が道路輸送より安価だと述べた。[7]列車は不定期に運行された。[8] 2010年3月、州政府は、ハミルトン駅近くのIluka Resources鉱物砂分離プラントの横に鉄道積み込み施設を建設するため、397万ドルの助成金を発表した。これは、標準軌のMurtoa - Hopetoun鉄道を経由して、ウイエンのIluka鉱山から抽出された重鉱物濃縮物を鉄道輸送するためである。[9]
2010年の収穫期からこの路線の穀物列車の運行が再開され、AWBリミテッド社とその鉄道パートナーであるエルゾロ社は、2010年3月4日にグレインコーポレーションのターミナルを利用してパキスタン行きのキャノーラ26,250トンを積み込んだ。 [10]
支線
1890年にダンケルドからペンズハーストまでの短命の支線が開通したが、わずか8年後に廃止された。[2]
1910年から1920年にかけて、ハミルトンから北のキャベンディッシュまでの支線が開通しました。この支線は1920年代にホーシャム-バルモラル鉄道に接続され、このホーシャム - バルモラル鉄道はサービストン本線に接続されました。この路線は1979年に ノーラジュハの南（イーストナティムックのすぐ南）で閉鎖されました。
ハミルトンから北西のコールレーンまでの支線は1882年に開通したが、1977年に閉鎖された。[2]
1890年代にハミルトンとコロイトの間に支線が開通し、ウォーナンブール経由でサウスウェスト線に接続したが、1977年に閉鎖された。[2]
1884年にブランクスホルムから北西のカスタトンまでの支線が開通した。この路線は1977年に閉鎖された。[2]
1917年にヘイウッドから西のマウント・ガンビアまでの支線が開通した。 [2]マルーナ・ポートランド線の標準化のため、1995年に運行が中止された。ヘイウッド・マウント・ガンビア線の標準化を求める声が頻繁に上がっている。[11] [12] [13]
サービス
2017/2018年にミルデュラ線が標準軌に改軌されたことにより、ウィムラとマリーの地域鉄道からポートランドへの季節限定の穀物列車の運行が再開された。それ以前は、同線で唯一定期運行されていたのは、ポートランドから週3回運行されるコンテナ入り鉱物砂列車「エルゾロ」だった。[7]アララトとポートランド間の最後の旅客列車は1981年9月12日にDRCの貨車によって運行された。[14]ポートランドの新しい旅客駅は1968年6月29日に正式に開業した。[15]
参考文献
- ^ ab 「VICSIG - インフラストラクチャ - ラインデータ ポートランド線」vicsig.net 。 2008年10月14日閲覧。
- ^ abcdef Sid Brown (1990年3月)。「州を横断する線路」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会(ビクトリア支部)。pp. 71–76。
- ^ ビル・メルドラム (2004 年 12 月 17 日)。「貨物列車が運行停止 パシフィック・ナショナルがポートランドへの鉄道サービスを一時停止」ポートランド・オブザーバー。2005 年 1 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年7 月 2 日閲覧。(インターネットアーカイブ経由)
- ^ Bill Meldrum (2008 年 6 月 30 日)。「州、ポートランド線への焦点を失う」。ポートランド・オブザーバー。spec.com.au。2008年7 月 2 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ポートランドの鉄道路線のアップグレードが発表」ABCニュース。オーストラリア放送協会。2008年7月16日。 2008年7月16日閲覧。
- ^ V/Line 週刊業務通知第 11/2009 号
- ^ ab 「ポートランド・マルーナ線で貨物列車が再開」ABCニュース。オーストラリア放送協会。2008年9月3日。 2008年9月4日閲覧。
- ^ 「Wongm's Rail Gallery - Mineral sands train」. wongm.railgeelong.com . 2010年3月18日閲覧。
- ^ ビクトリア州首相（2010年3月18日）。「メディアリリース：政府が鉱物産業の軌道に乗るよう支援」premier.vic.gov.au 。 2010年3月18日閲覧。
- ^ Rob McKay (2010 年 3 月 4 日)。「出荷によりポートランドの穀物輸出の干ばつが解消」。Lloyd 's List DCN。lloydslistdcn.com.au。2010年3月 18 日閲覧。
- ^ 「マウント・ガンビア鉄道への新たな取り組み」The Border Watch、borderwatch.com.au、2008年7月17日。2008年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月14日閲覧。
- ^ 「ペノラ鉄道誓約が確定」。The Border Watch。borderwatch.com.au。2008年7月18日。2008年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月14日閲覧。
- ^ BILL MELDRUM (2008 年 2 月 13 日). 「Portland railyards given the shunt」. Portland Observer . spec.com.au. 2008 年10 月 14 日閲覧。
- ^ Chris Banger (1997 年 3 月)。「1960 年以降の鉄道旅客サービス廃止」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。pp. 77–82。
- ^ ヴィンセント・アダムス・ウィンター（1990年）。VRとVicRail ： 1962-1983。p.205。ISBN 0-9592069-3-0。
外部リンク
- Vicsigの路線に関する情報