プリンセスフリーウェイ

プリンセスフリーウェイ ビクトリア
ララのプリンセスフリーウェイ
一般情報
タイプ	高速道路
長さ	159 km (99 マイル) [1] [2]
路線番号	(1997年～現在)
旧 路線番号	国道1号線（1955年～1997年）
観光ルート	観光ルート21 （コリオ-アルトナ北）
主要な交差点
プリンセスフリーウェイ（西）
南西端	ジーロング リング ロード コリオ、ジーロング
	プリンセスハイウェイ シェルパレード ジーロングロード ダンカンズロード プリンセスハイウェイ オールド ジーロング ロード フォーサイスロード パーマーズロード セントラルアベニュー オールド ジーロング ロード コロロイトクリークロード 西環状道路 ジーロングロード
北東端	ウェストゲートフリーウェイ ラバートンノース、メルボルン
プリンセスフリーウェイ（東）
ウエストエンド	モナッシュフリーウェイ ナーレウォーレン、メルボルン
	プリンセスハイウェイ クライドロード オシェイロード カーディニアロード クーウィーラップロード ナルナルグーン接続道路 サンドロード プリンセスウェイ プリンセスドライブ ストレツェツキハイウェイ
東端	プリンセスハイウェイ モーウェル、ビクトリア州
場所
主要な郊外/町	ジーロング、リトルリバー、ウェリビー、ラバートン、ドルーアン、ワラガル、モー、モーウェル
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ビクトリア州の高速道路

プリンセス フリーウェイは、オーストラリアの 159 キロメートル (99 マイル) のフリーウェイで、2 つのセクションに分かれており、どちらもオーストラリアのビクトリア州にあります。このフリーウェイは、メルボルンを西はジーロング、東はモーウェルに結びます。このフリーウェイは、これらの端を越えて、プリンセス ハイウェイとして西はアデレード、北東はシドニーへと続きます。このフリーウェイには M1 という名称が付けられています。

ジーロングとメルボルンを結ぶ西側区間は、両都市間の重要な通勤、貨物、観光ルートです。東側区間は、メルボルンとラトローブ渓谷、および主要なビジネス郊外、すなわちダンデノンとバーウィックを結んでいます。このフリーウェイ全体は、ビクトリア州の田舎道の中でも最も交通量の多い区間の 1 つで、多数の貨物車や商用車が利用し、ギプスランド中央部と東部の観光名所へのアクセスを提供しています。このフリーウェイは、ビクトリア州の田舎の産業と観光を支えています。

西部セクション（プリンセス・フリーウェイ・ウェストまたはジーロング・ロードとしても知られる）は、ジーロングの北郊のコリオを起点として北東に向かい、ウェリビーの東で8車線に拡幅し、西環状道路と旧ジーロング・ロードにオフランプでアクセスできるラバートンのウェスト・ゲート・インターチェンジで終了します。このセクションは、ジーロングとウェリビーの間が6車線（各方向3車線）で、環状道路インターチェンジ付近では10車線です。1999年から2003年にかけて、ホッパーズ・クロッシングからジーロングまでのセクションは徐々に拡幅され、各方向に3車線が追加され、その他の多くの安全対策も完了しました。この改修に続いて、高速道路の安全記録の悪さを受けて、制限速度が時速110キロメートル（時速68マイル）から時速100キロメートル（時速62マイル）に引き下げられた。

東部セクション（プリンセス・フリーウェイ・イーストとしても知られる）は、ナー・ウォーレンを起点とし、6車線の2車線高速道路として、パケナムの西側で4車線に狭まる。また、高速道路規格の平面交差点もいくつかあり、最も顕著なのはナー・ナー・グーンとロングワリーの間である。これらの交差点は時速100キロメートル（62マイル）に制限されており、ロングワリーからモーウェルまでの高速道路で時速110キロメートル（68マイル）の区間のみである。しかし、交通は依然としてヤラゴンとトラファルガーの町を通過するため、道路がプリンセス・ハイウェイに戻る場所では、これらの町には市街地速度制限（時速60〜80キロメートル（37〜50マイル））が適用される（ただし、これらの町のバイパス計画が進行中である）。

西部と東部は、ウェストゲート・フリーウェイ、シティリンク有料道路、モナッシュ・フリーウェイによってメルボルン郊外で結ばれています。これら 5 つの道路区間が合わさって、メルボルンを通るM1ルートを構成し、国道1 号線の一部となっています。

プリンセスフリーウェイの都市部区間（ラバートンノースとウェリビーの間）では、標準的な所要時間は 9 分です。ウェスタンリングロードとフォーサイスロードの間は 6 分、フォーサイスロードとダンカンズロードの間は 3 分です。通常のピーク時の所要時間は 12 分から 18 分ですが、極度の混雑や交通事故の際には、所要時間が 20 分を超えることもあります。

モルトビーバイパスは1961年6月16日に開通したビクトリア州初の高速道路であり、プリンセスフリーウェイの最初の区間として開通した。^[3]

プリンセス・フリーウェイの両セクションは国道1号線の標識が付けられており、プリンセス・ハイウェイの古いセクションから転換された際に継承されたか、その一部を迂回するために新設された際に割り当てられた。1990年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに移行したことに伴い、フリーウェイの国道1号線の指定は1996年後半にM1への転換が開始され、1997年に完了した。^[4]プリンセス・ハイウェイの以前の迂回されたセクションは、一般的にメトロポリタン・ルート83またはルートC109（西部セクション）、代替国道1号線または指定された連続ルートC101からC104（東部セクション）として標識されている。

2004年道路管理法^[5]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の全体的な管理と開発の責任がビクトリア道路局に委ねられました。2012年にビクトリア道路局は、ハイトンのコリオ・ウォーン・ポンズ道路からラバートン・ノースのリトル・バウンダリー道路までの西部区間をプリンセス・フリーウェイ・ウェスト（フリーウェイ番号1500）と再宣言しました（この定義にはジーロング環状道路が含まれます^[6] ） 。また、2007年には、ビクトリア道路局は、ナーレ・ウォーレンのモナッシュ・フリーウェイからモーウェルのプリンセス・ドライブの東端までの東部区間をプリンセス・フリーウェイ・イースト（フリーウェイ番号1510）と再宣言しました（ヤラゴンとトラファルガーの間の高速道路区間は除く）。^{[7]ビクトリア道路局は、}ニューメレラとオーボストの間の5kmの道路区間^[8]も、2車線片側一車線の道路であるにもかかわらず、プリンセス・フリーウェイ・イーストの一部として分類しています。プリンセスハイウェイと標識が付けられた。^[7]

2010年3月、州政府はジーロングとメルボルン間の高速道路38キロ区間の右車線でトラックの通行を禁止すると発表した。禁止の提案は2005年に始まったが、2007年に3人が死亡したバーンリートンネルの火災後、増加した。^[9]この禁止は2010年7月1日からアルトナのコロロイトクリークロードとララのアバロンロードの間で実施され、バスとキャラバンを除く4.5トン（4.4長トン、5.0短トン）を超えるすべての大型車両が対象となっている。^[10]違反者には358ドルの罰金が科せられ、この禁止は州内の他の主要道路に全面的に導入される前の試験的なものである。^[11]

この道路は2つの異なる区間に分かれており、交わることはなく、ウェストゲートフリーウェイ、シティリンク、モナッシュフリーウェイでつながっています。西部区間は46キロメートル（29マイル）^[1]、東部区間は113キロメートル（70マイル）^[2]です。

パケナムバイパスは、メルボルンからビクトリア州東部のギプスランドまで続く高速道路の最後のミッシングリンクでした（小さな田舎町ヤラゴンとトラファルガーの単一の信号機を除く）。連邦政府と州政府が共同で2億4,200万ドルの費用をかけてバイパスの建設に資金を提供し、2005年4月に着工し、2007年12月1日に完成しました。^[13]ビーコンズフィールドからナーナーグーンまで続く24kmの高速道路は、パケナムとオフィサーの町を迂回し、ギプスランドとメルボルンを結ぶ重要なリンクとなっています。^{[14] [15] [16] [17] [18] [19]}

新しい高速道路はビーコンズフィールドの元のプリンセス・フリーウェイの小さな区間も迂回しており、プリンセス・ハイウェイとプリンセス・リンク・ハイウェイとして知られる高速道路の接続として残っています。^[20]プリンセス・リンク・ハイウェイと高速道路のインターチェンジは、オシェア・ロード延伸プロジェクトの一環として再構成され、2022年に完成しました。

連邦政府と州政府は、コリオのプリンセス・フリーウェイからウォーン・ポンズのプリンセス・ハイウェイまでジーロングの西郊に沿って23キロメートルに渡る新しいバイパスを建設すると発表した。コリオとウォーン・ポンズ間のバイパスを利用するドライバーは、最大29の信号を避けることができ、ジーロングを通る現在の25～60分の移動時間と比較して、高速道路での所要時間は15分未満となる。^[21]

連邦政府は1億8600万ドルの資金を割り当て^[22]、州政府が残りを提供し、合計3億8000万ドルとなった。^[23]コリオとベルポストヒル間のセクション1の建設工事は2006年2月に開始された。ハムリンハイツとフィアンズフォード間のセクション2の契約は2006年9月に開始され、フィアンズフォードとウォーンポンド間のセクション3の建設は2007年11月に開始された。3つの段階はすべて2009年6月に完了する予定であった。

ジーロング西部では、ウォーン・ポンズとウィンチェルシー間のプリンス・ハイウェイの複線化工事が2011年に始まり、2014年後半に完成する予定であったが、大幅に遅れて2016年5月に開通した。ウィンチェルシー - コラック区間の建設は現在進行中であり（2016年初頭に開始）、ビクトリア州政府とオーストラリア政府の両方がこのプロジェクトに5億1500万ドルを拠出している。2018年以降に完成すると、M規格の道路となる。^[24]

2010 年以来、トララルゴンとセール間のプリンス ハイウェイは段階的に複線化され、地方高速道路の基準にアップグレードされました。2016 年以降、複線化は 3 段階で行われました。

現在完了している複製プロジェクトの 10 のセクションは次のとおりです。

• トララルゴン・マフラ・ロードとスタマーズ・ロードの間に位置するトララルゴン・イースト。2010 年 2 月に建設が開始され、2010 年後半にオープンしました。
• トララルゴン イースト、スタマーズ ロードとミニーデール ロードの間。2013 年 7 月に建設が始まり、2015 年 2 月にオープンしました。
• トララルゴン イースト、ミニーデール ロードとシープウォッシュ クリーク ロードの間 (第 1 段階)。2016 年 12 月に建設が開始され、2018 年 12 月にオープンしました。
• フリン、シープウォッシュ クリーク ロードとフリン クリーク ロードの間（第 3 段階）; 2021 年 7 月に建設が開始され、2023 年 7 月にオープン
• フリンからローズデールまで、フリン クリーク ロードとクリケット ストリートの間。2014 年 3 月に建設が始まり、2016 年 11 月にオープンしました。
• ローズデールからナンブロック（第 1 段階）、デニソン ロードとナンブロック ロードの間。2013 年 12 月に建設が開始され、2015 年 4 月にオープンしました。
• ナンブロック（第2段階）、ナンブロックロードとマフラ・ローズデールロードの間。2017年2月に建設が始まり、2018年12月にオープンしました。
• フルハム（第2段階）、セール・カウワー・ロードからセール・ヘイフィールド・ロードまで。2016年半ばに建設が始まり、2017年12月にオープンしました。
• フルハムからウルク（ステージ 1）、セール・ヘイフィールド・ロードとウルクの間。
• ウルクからセールまで。2012年後半に開通。

2021年7月に着工し、2024年に完成予定の第3ステージの残りのセクションは次のとおりです。

• キルマニー、マフラ・ローズデール・ロードとセール・カウワー・ロードの間（ナンブロック・ステージ 2 とフラム・ステージ 2 を結ぶ）

提案されている安全性と立体交差の改善、プリンセスフリーウェイイースト-ナーナーグーンからロングワリーノースまでの区間は、将来的に資金提供される予定。^[25]

2009 年、ビクトリア道路局はラトローブ市議会と共同でトララルゴン バイパスの計画プロジェクトを完了しました。4 つのオプションが公募され、オプション 2 が優先ルートとして選ばれました。このルートはその後、ラトローブ計画スキームで正式に制定されました。2017 年 8 月、州政府はトララルゴン バイパスのさらなる計画に向けて 140 万ドルを発表しました。

2023年現在、バイパスの詳細な計画と建設を進めるには、州政府と連邦政府からの追加資金が必要です。

ウィンチェルシーとコーラックのバイパス、およびコーラックからウォーナンブールまでのプリンスハイウェイの複線化の可能性は、将来的に資金提供される予定である。^[26]

• ビクトリア州の高速道路
• ジーロング環状道路
• ウェストゲートフリーウェイ
• モナッシュフリーウェイ
• シティリンク
• ハイウェイ1（ビクトリア）
• ハイウェイ1（オーストラリア）

ウィキメディア・コモンズには、オーストラリアのビクトリア州にあるプリンセス・ハイウェイに関連するメディアがあります。