| ルート82 | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| システム | メルボルン | ||
| オペレーター | ヤラ トラム | ||
| デポ | エッセンドン | ||
| 車両 | Zクラス | ||
| サービス開始 | 1954年5月2日 | ||
| ルート | |||
| 始める | ムーニーポンズジャンクション | ||
| 経由 | マリビルノン アスコット ヴェール | ||
| 終わり | フッツクレー駅 | ||
| 長さ | 9.2キロメートル | ||
| 時刻表 | ルート82の時刻表 | ||
| 地図 | ルート82の地図 | ||
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メルボルン路面電車82番系統は、メルボルン路面電車ネットワークのムーニー・ポンズ・ジャンクションからフッツクレー鉄道駅までヤラ・トラムズによって運行されている。メルボルンCBDを通らない2路線のうちの1つで、もう1つは78路線である。この路線の一部はフッツクレー路面電車ネットワークの最後の残存区間である。1954年5月2日に運行を開始した。[1] [2]
9.2キロメートルの路線はエッセンドン車庫からZクラスの路面電車で運行されている。[3] [4]
この路線はマリビルノンのハイポイント ショッピング センターを通過します。路線の短い区間 (700 メートル未満) はマリビルノンのウェスト ロードと並行するライト レール予備線です。この路線は、マリビルノンとユニオン ロードの交差点(アスコット ベール)と、マリビルノンのローリー ロードとウェスト ロードの 交差点の間でルート 57と重複しています。
1961年11月12日、82番ルートの日曜の路面電車はバスに置き換えられた。1993年1月、ケネット政権は82番ルートの廃止を提案した。[5] [6]しかし、それは実行されず、1993年8月8日に日曜の路面電車が復活した。[7] [8]
2016年1月まで、82番系統の路面電車はアスコット・ヴェール・ロードの真ん中にあるムーニー・ポンズ・ジャンクションの南で終点となっていた。停留所が再建された後、82番系統の路面電車は北側にヘッドシャントが建設され、メインプラットフォームで終点となるように延長された。 [9] [10]
他のほとんどの路面電車路線とは異なり、82番系統は途中で乗務員を交代させるため、車庫の近くでは運行していない。そのため、シフトの開始時と終了時には、路面電車はエッセンドン車庫から出発したり、エッセンドン車庫へ向かったりする。公的な時刻表には掲載されていないが、乗客はこれを利用することができ、路面電車はルート59経由でマウントアレクサンダーロードに沿って運行している。[要出典]これは、2025年にルートの近くにメイドストーン路面電車の車庫が建設され、車庫に停車しているGクラスの路面電車がルートに導入されるまで続く。[11]
ルートマップ
参考文献
- ^ フッツクレーの思い出のトロリーワイヤー第328号2012年2月13ページ
- ^ 1950年から2009年までのメルボルン路面電車路線の歴史ヤラ・トラム
- ^ 事実と数字 ヤラ・トラム
- ^ ルート82 ヤラ トラム
- ^ 交通革命オーストラリアバスパノラマ1993年2月8/6号23ページ
- ^ Here & Thereオーストラリア鉄道歴史協会会報665号 1993年3月 76ページ
- ^ 路面電車がバスに取って代わるFleetline 219 号 1993 年 10 月 215 ページ
- ^ メルボルン - その他のサービストロリーワイヤー1993 年 11 月発行 255 ページ 11
- ^ ムーニー・ポンズ・トラム・アップグレード・プロジェクト ヤラ・トラムズ 2015年6月2日
- ^ ムーニー・ポンズ・ジャンクションのトラム停留所のアップグレード ヤラ・トラム 2016年1月4日
- ^ 「メイドストーンの新しい路面電車施設の設計図が公開 - コミュニティアップデート - 2023年4月」。運輸計画省。2023年4月。 2023年9月21日閲覧。
