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ミッドランドハイウェイ | |
|---|---|
  南西端 北東端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 450 km (280 マイル) [3] |
| 官報掲載 | 1913年12月（主要道路として）[1] 1933年（州道として）[2] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 南西端 |   プリンセスハイウェイジーロング、ビクトリア州 |
| 北東端 |  マルーンダ ハイウェイマンスフィールド、ビクトリア州 |
| 場所 | |
| 地域 | バーウォン・サウス・ウェスト、グランピアンズ、ロッドン・マリー、ヒューム[4] |
| 主要な集落 | バララット、デイルスフォード、キャッスルメイン、ベンディゴ、エルモア、シェパートン、ベナラ |
| 高速道路システム | |
ミッドランドハイウェイは、ビクトリア州の主要都市を結ぶ主要な田舎道で、ジーロングから始まり、バララット、ベンディゴ、シェパートンの各都市を通り、ビクトリア州の田舎を大きな弧を描いて曲がりくねって、最終的にビクトリアアルプスの麓にあるマンスフィールド[5]に達します。
ミッドランドリンクハイウェイは、バルジャルグ（ミッドランドハイウェイ沿い）とメインダンプル（マルーンダハイウェイ沿い）を結び、[6]マンスフィールドを迂回し、ベナラからアレクサンドラまでの移動距離を19キロメートル（12マイル）短縮します。
ルート
ミッドランド ハイウェイは、ジーロングのメルボルン ロードの交差点から始まり、4車線2車線の道路としてジーロングの西部郊外を北西方向に進み、ジーロング リング ロードとのインターチェンジに到達します。ここで2車線1車線の田舎道に狭まり、メレディスを通って北東に進み、北に曲がってバララットの南部郊外に至ります。ここで再び4車線2車線の道路に広がり、バララットの中心部を通り、ウェスタン フリーウェイとのインターチェンジのすぐ南で再び2車線1車線の道路に狭まります。デイルスフォードとキャッスルメインを通り北東方向に進み、ハルヴォートのすぐ外でカルダー・フリーウェイと合流し、4車線2車線の道路として並行して走り、ベンディゴ中心部に達すると4車線1車線の道路に狭まり、北東に分岐してベンディゴ郊外のエプソムとハントリーを通り、ここで再び2車線の田舎道に狭まる。エルモアでノーザン・ハイウェイと合流し、東方向に進みシェパートン中心部でゴールバーン・バレー・ハイウェイと合流した後、南東方向に進んでベナラに向かう。町のすぐ南にあるインターチェンジでヒューム・フリーウェイと合流し、南方向に進む。ミッドランド・リンク・ハイウェイはバージャンで分岐し、ここからハイウェイは南東方向に進み、最終的にマンスフィールドのマロンダ・ハイウェイとの町中心部のラウンドアバウトで終わる。
歴史
1912年地方道路法[7]がビクトリア州議会で可決され、地方道路委員会（後のヴィック道路）の設立と主要道路を宣言する権限が規定され、地方自治体から州の主要道路の管理、建設、維持の責任を負った。ブーララからウォニップを経由してウェルシュプールに至るブーララ・ウェルシュプール道路と、モーウェルからイナールを経由してブーララに至るジーララン西道路は、1913年12月1日に主要道路と宣言された。[1]ジーロング・バララット道路は、 1914年3月16日にジーロングからレスブリッジまで、[8]レスブリッジからメレディスを経由してバララットまでが1915年6月21日に主要道路と宣言された。 [ 9]シェパートンからムーロプナを経由してタトゥラに至るシェパートン-(ムーロプナ-)タトゥラ道路と、シェパートンからナリンガを経由してベナラに至るシェパートン-(ナリンガ-)ベナラ道路は、1915年3月17日に主要道路と宣言されました。[10]バララットとクレスウィックの間のキャッスルメイン-(クレスウィック-)バララット道路(北はニューステッドまで続く)、およびデイルズフォードとニューリンの間のデイルズフォード-バララット道路(南はバララット イーストまで続く)は、1915年9月20日に主要道路と宣言されました。[ 11 ]そして、キャッスルメイン-デイルズフォード道路は、キャッスルメインとギルフォードの間で1915年6月28日に主要道路と宣言され、[12 ]
1924年の高速道路および車両法の可決[13]により、州高速道路の宣言が規定され、その道路の3分の2は州道路委員会を通じて州政府によって資金提供されました。ミッドランドハイウェイは1933年に州高速道路に宣言され、[2]ジーロングとバララットの間、シェパートンとベナラの間、ベナラからバージャンのメインダンプルへの分岐路までの道路（合計114マイル）をつなぎ合わせたもので、当初の主要道路としてのジーロング-バララット道路とシェパートン-ベナラ道路の宣言を包含しました。1947/48会計年度には、シェパートンからスタンホープ経由でエルモアに至る別の区間が追加され、[14]当初のシェパートン-タトゥラ道路の宣言を包含し、旧シェパートン-エルモア道路沿いにも沿っていました。[15]エルモア南部のノーザンハイウェイをベンディゴではなくキルモアまで走るように再配置することが同時に宣言されたため、[14]エルモアとベンディゴ間のノーザンハイウェイの以前の配置もミッドランドハイウェイに追加されました。1959/60会計年度には、バララットからクレスウィックとデイルズフォードを経由してキャッスルメインに至る最後のセクションが追加されました[16]キャッスルメイン-デイルズフォード道路、キャッスルメイン-クレスウィック-バララット道路（クレスウィックとバララットの間）、デイルズフォード-バララット（デイルズフォードとニューリンの間）の主要道路としての元の宣言が、旧クレスウィック-デイルズフォード道路に沿って包含されました。[16]キャッスルメインを過ぎてカルダーハイウェイの迂回が同時に宣言されたため、[16]キャッスルメインとハーコート間のカルダーハイウェイの以前の配置もミッドランドハイウェイに追加されました。ミッドランドハイウェイは、ハーコートとベンディゴの間でカルダーハイウェイと並行して走るようになり、この時点でようやく現在の配置になった。ミッドランドリンクハイウェイは、1983年5月9日に、旧メインダンプル・ベナラ道路に沿って建設されることが宣言され、[17] [18]マンスフィールドの西側バイパスとして機能することになった。
ミッドランド・ハイウェイには、1939年に宣言された、モーウェルからブーララを経由してウェルシュプールに至る、サウス・ギプスランドを通る別の南セクションもあった（将来、マンスフィールドの既存のハイウェイと接続する意図があった）。[ 15]ブーララ・ウェルシュプール道路とジーララン・ウェスト道路の当初の宣言を主要道路として包含した。1972年までにポート・ウェルシュプールまで延長されたようで、[19]イナーを通るハイウェイの9.6kmの部分は、片側一車線道路であったにもかかわらず、1975年にミッドランド・フリーウェイと宣言された。[ 20 ] このハイウェイは、1976年にイナーの南からチャーチルを経由してモーウェル東部のプリンセス・ハイウェイまで20km迂回してルート変更された。[21]この区間は最終的に88kmの長さとなり、[22]最終的に高速道路と州道の両方の地位を剥奪された。1990年8月にはグランドリッジロードの南からポートウェルシュプールまで、[23] 1990年9月にはグランドリッジロードの北からモーウェルまで[24]南ギップスランドを通る南北ルートとして、最近宣言されたストレゼッキハイウェイとハイランドハイウェイに置き換えられ、現在の構成要素（モナッシュウェイ、バジェリーロード、ウーララロード、ポートウェルシュプールロード）に改名され、ウォニップとアルバートリバーロードの間の区間はグランドリッジロードに再び組み込まれた。[23] [24]
1990年5月、バララット南部を通る幹線道路のルートが変更された。以前はウォーレンヘイプ・ストリート、ジーロング・ロード、メイン・ロードに沿って北に進み、ウェスタン・ハイウェイに沿ってブニンヨンを抜け、北半分がダブトン・ストリート・ノースで合流していたが、現在のルートに変更され、西に進み、ブニンヨン-セバストポル・ロードに沿ってセバストポルを経由し、スキップトン・ストリートとダブトン・ストリート・サウスに沿ってブニンヨンを抜け、北半分が直接スタート・ストリートで合流するようになった。以前のルートは現在、バララット-ブニンヨン・ロード（1998年にC294ルートとして標識）として知られている。[25]
ミッドランド・ハイウェイは、1986年にジーロングとベナラの間で州道149号線、[26]ベナラとバージャンの間で州道153号線、バージャンとマンスフィールドの間で州道153号線の代替案、モーウェルとポート・ウェルシュプールの間で州道190号線として標識された。1990年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに移行したため、これはジーロングとベナラの間でルートA300、ベナラとバージャンの間でルートB300、バージャンとマンスフィールドの間でルートC518に置き換えられた。モーウェルとポート・ウェルシュプールの間でハイウェイの地位が取り消されたにもかかわらず、以前のハイウェイの配置は、新しい英数字システムへの切り替え時に以前のルートの痕跡がすべて削除されるまで、州道190号線として標識され続けた。ミッドランド リンク ハイウェイは、1986 年にバージャンとメインダンプル間の州道 153 号線として指定され、後にルート B300 に置き換えられました。
2004年道路管理法[27]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がVicRoadsに委ねられました。2004年にVicRoadsは、ミッドランドリンクハイウェイ（幹線道路#6030）をバージャンのミッドランドハイウェイからメインダンプルのマルーンダハイウェイまで再指定し、[6]、ミッドランドハイウェイ（幹線道路#6590）をジーロングのコリオ・ワーン・ポンズ・ロード（プリンセスハイウェイ）からマンスフィールドのマルーンダハイウェイまで再指定しました。[5]
主要な交差点と町
参照
参考文献
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1914年1月14日。pp.91-2 。 2024年6月14日閲覧。
- ^ ab 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第20回年次報告書：1933年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1933年11月10日。4ページ。
- ^ abc 「ミッドランドハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2021年11月12日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州の地域」。ビクトリア州地域開発。ビクトリア州政府。2021年8月11日。 2022年6月16日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 2024年公道登録簿」ビクトリア州政府。pp. 936–7。2024年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 2024年公道登録簿」ビクトリア州政府。p. 893。2024年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 田舎道に関する法律 ビクトリア州、1912年12月23日
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1914年4月1日。1546ページ。 2024年6月20日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1915年7月7日。2336ページ。 2024年7月11日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1915年3月24日。1101ページ。 2024年7月3日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1915年8月16日。3123ページ。 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1915年7月14日。2616ページ。 2024年7月11日閲覧。
- ^ 高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を定める法律、ビクトリア州、1924年12月30日
- ^ ab 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第35回年次報告書：1948年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1948年11月1日。7ページ。
- ^ ab 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第26回年次報告書：1939年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1939年11月10日。pp.4、14。
- ^ abc 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第47回年次報告書：1960年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1960年11月21日。pp.7-8。
- ^ 「ビクトリア州道路建設局。1984年6月30日までの年度の年次報告書」。ビクトリア州道路建設局。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1984年12月21日。54ページ。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1983年6月30日。1973ページ。 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第 59 回年次報告書: 1972 年 6 月 30 日終了年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス。1972 年 11 月 1 日。41 ページ。
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第62回年次報告書：1975年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1975年11月3日。51ページ。
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第62回年次報告書：1976年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1976年11月3日。40ページ。
- ^ 「ミッドランドハイウェイ、サウスギップスランド」（地図）。Googleマップ。 2021年12月3日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1990年8月15日。pp.2502-5 。 2021年12月30日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1990年9月12日。pp.2746-50 。 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1990年5月2日。pp.1216-9, 1225。2021年12月30日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州道路建設局。1986年6月30日までの年度の年次報告書」。ビクトリア州道路建設局。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1986年11月24日。42ページ。
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年10月19日閲覧。