KLM シティホッパー

KLM シティホッパー

IATA 国際民間航空機関 コールサイン WA [あ] KLC [あ] 都市[a]
設立	1991年4月1日; 33年前 ( 1991-04-01 )
ハブ	アムステルダム スキポール空港
マイレージプログラム	フライングブルー
アライアンス	スカイチーム（加盟航空会社）
艦隊規模	65
目的地	69
親会社	KLM
本部	ハールレンマーメール、北ホラント州、オランダ
Webサイト	詳しくはこちら

KLM シティホッパーは、オランダ北ホラント州ハールレメルメールに本社を置くKLMの地域航空会社子会社です。アムステルダム スキポール空港の近くに拠点を置いています。エールフランス-KLMの子会社として、スカイチームに加盟しています。この航空会社は、KLM に代わってヨーロッパの定期便を運航しています。

この航空会社は1991年4月1日に設立され、^[1]同年に運航を開始した。NLMシティホッパー社とネザーラインズ社の合併により誕生した。1991年の合併後、KLMシティホッパー社はフォッカー社製の航空機をヨーロッパ最大規模で保有し、フォッカー50、70、100を保有していた。

1998年、KLMはAirUKを買収し、KLM ukに改名した。^[要出典]

2002年11月、KLMは地域子会社をKLMシティホッパーの名称で統合した。2007年3月時点で従業員数は910人であった。^[2]

2008年、同航空会社は機材更新プログラムを発表し、老朽化し​​て非効率となったフォッカー50機と旧式のフォッカー100ジェット機を置き換えるため、最大17機のエンブラエル190機を発注することから始めた。5機のフォッカー70ジェット機もエールフランスの子会社リージョナルから移管される予定だった。エンブラエルの納入は2009年に始まり、2010年3月までにKLMシティホッパーは最後のフォッカー50便を運航した。同航空会社は旧式のフォッカー100ジェット機の段階的な廃止を開始した。 2012年にはエンブラエルジェット機の発注がさらに入り、KLMシティホッパーは最後に残った5機のフォッカー100機を運航から外すことができた。

2012年10月、KLMは組合に対し、航空会社を2つの別々の部門に分割する計画を提示したと報じられた。オランダの新聞Het Financieele Dagbladの報道によると、KLMは、現在よりも低コストで運営され、子会社のKLM Cityhopperを含む欧州事業の分割を検討しているという。これは実質的に、KLMのワイドボディ機のみを含む大陸間事業と、現在のKLMボーイング737機とKLM Cityhopper機全体を含む、短距離から中距離路線を運航する欧州の機体を別体として運営することを意味する。

この計画は当時の労働組合と最高経営責任者（CEO）に不評で、棚上げとなった。その後、KLMは業務の合理化、コスト削減、従業員の生産性向上に向けた交渉を開始した。

2013年、KLMシティホッパーは、英国企業アクロ社の新しいスリムラインレザーシートをフォッカー70フリートに取り付けました。同時に、フォッカーとエンブラエルのすべての航空機のシートピッチが調整され、ビジネスクラス、プレミアムエコノミーゾーン、エコノミーゾーンを備えた3層キャビン製品を提供しました。また、2013年には、年末から2014年4月までに納入される6機のエンブラエル190ジェット機を追加するBOCとのリース契約も発表されました。代わりに、7機のフォッカー70航空機の早期退役が発表されました。2014年4月30日、KLMシティホッパーは28機目のエンブラエル190を受領し、ヨーロッパでこのタイプの最大のオペレーターになりました。同日、新しい塗装も発表され、新しい垂れ下がったチートラインと改訂されたタイトルを掲げてアムステルダムに到着した航空機「微笑むイルカのデザイン」として親しまれているこの塗装は、エンブラエルなどの現代の航空機の機首の輪郭に合うようにするために発注されました。新しい外観は KLM のデザイナーによって社内で作成され、やがてすべての KLM シティホッパー航空機と KLM 航空機に塗装されることになります。

2014年以降、KLMはネットワークに新たな「ニッチ」な短距離目的地を追加し始め、そのほとんどはKLMシティホッパーによって運航されています。新しいルートはビルバオ、トリノ、ザグレブ、モンペリエ、クラクフ、ベルファストです。KLMシティホッパーはブリストルとリーズ・ブラッドフォードからの容量も増加し、目的地をフォッカー70ではなくエンブラエル190にアップグレードしました。2015年12月9日、KLMはサウサンプトン、インヴァネス、ドレスデン、ジェノバへの新しいKLMシティホッパーサービスを発表しました。新しいフライトは2016年春に開始されました。

2015年、数社のメーカーとの長期にわたる入札プロセスを経て、KLMシティホッパーはエンブラエル 175がフォッカー 70の全機を置き換えると発表した。最後のフォッカー 70は2017年10月29日に撤退する予定だった。^[3]エンブラエルとの契約により、2015年12月からフォッカー 70の撤退が加速し、さらに2機のエンブラエル 190が導入され、保有機数は合計30機となった。7機のフォッカー 70がエア・ニューギニアに売却され、4機がキプロスの航空会社トゥス航空に、2機がペルーの新興航空会社ウェイラペルに売却された。2016年3月20日、最初のエンブラエル 175が納入され、必要に応じてフォッカー 70の路線とエンブラエル 190のネットワークで連携して運航された。二重型式認定と共通性により、エンブラエル 175 を一夜にして導入することが可能となり、エンブラエル 190 で訓練を受けたフライト デッキと客室のスタッフは、簡単な「相違点」セッションの後でエンブラエル 175 で操作できるようになります。

2016年1月13日、KLMシティホッパー社は、エンブラエル社からの追加航空機の選択肢17のうち2つを確定し、これによりエンブラエル175の発注総数は17機となった。^[4]最初のエンブラエル175は2016年3月20日に納入された。2016年3月、KLMシティホッパー社は、2015年12月時点で30機のエンブラエル190が運航中であり、17機のエンブラエル175ジェット機を発注しており、エンブラエルEジェットファミリーのヨーロッパ最大の運航会社となった。KLMシティホッパー社は、フォッカー70が運航を終了した後、現在、世界で最も若いリージョナルジェット機隊の一つを運航している。

2021年2月23日、KLMシティホッパーは最初のエンブラエル195-E2を受け取りました。^[5]

KLMシティホッパーは、エールフランス-KLMグループに属するKLMが100%所有しています。^[6]

KLMシティホッパーの本社は、ハールレメルメールのスキポール東にあるアムステルダム・スキポール空港の敷地内にあるコンベアビルにあります。^{[7] [8]} 1999年にスキポール不動産（SRE）は、コンベアビルの建設を開始するために土地を契約しました。^[9]このビルにはKLMリクルートメントサービスのオフィスも入っています。^[8]当初、KLMシティホッパーの本社は空港のビル70にありました。^[1]

KLM の王冠ロゴの後に「Cityhopper」が追加され、機体の塗装に「The Flying Dutchman」と「Royal Dutch Airlines」がないこと以外は、会社のアイデンティティは親航空会社と同一です。2010 年にフォント スタイルが変更されました。2014 年 5 月には、KLM Cityhopper も塗装が変更されました。

KLMの欧州内路線のいくつかは、KLMとKLMシティホッパーの両方によって運航されています。季節的な変更は一般的であり、通常はIATAの時刻表シーズンの開始/終了に合わせて、必要に応じてKLMのボーイング737フリート間でKLMシティホッパーに路線が切り替わります。この航空会社は、エアUKの買収とその後のKLM UKブランドの合併から引き継いだ、完全乗務員の英国基地を5つ運営していました。数百人の英国人コックピットクルーと客室乗務員が、航空会社のネットワーク全体で英国とオランダからのKLMシティホッパー便を運航し続けました。客室乗務員の英国基地はすべて2017年に閉鎖され、最後のパイロットのみの基地は2020年5月に閉鎖されました。

2024年11月現在、KLMシティホッパーの機材は以下のとおりです。^{[10] [11]}

KLMシティホッパーは、国有のフォッカー70（登録番号PH-KBX）航空機の運航も担当していた。このフォッカーはオランダ政府と王室によって使用され、ウィレム=アレクサンダー国王自身も頻繁に搭乗していたが、2017年にオーストラリアに拠点を置く買い手に売却された。登録番号PH-GOVのボーイング737-700 BBJボーイングビジネスジェットがフォッカー70の後継機となり、 KLM本線によって運航されている。 ^[16]

KLM シティホッパーが 1991 年に設立されたとき、その保有機は主にフォッカー型で構成されていました。これらは後に段階的に廃止され、より効率的なエンブラエル E-Jet に置き換えられ、最後の機体は 2017 年 10 月 28 日に退役しました。現在、同航空会社の保有機はすべてエンブラエル 175、190、195-E2 で構成されています。

KLM シティホッパーは、すべての定期便で乗客に無料のドリンクと軽食を提供しています。免税品はご利用いただけません。ビジネスクラスの乗客には、コンチネンタル ブレックファスト ボックス、サンドイッチ、ディナー サラダ、バー サービスが提供されます。エコノミークラスの乗客には、時間帯とフライト時間に応じて、サンドイッチまたはドリンクと無料のスナックが提供されます。

親会社と同様に、KLM シティホッパーはすべての定期路線で 2 クラスの客室サービスを提供しています。すべての航空機の 1 列目はヨーロッパ ビジネス クラスの乗客用に予約されており、需要に応じてこのセクションを他の列に増やすことができます。これらのクラスは、予約システムで「C」(ヨーロッパ ビジネス クラス) および「M」(ヨーロッパ エコノミー) という指定で定義されています。

2011年からKLMは短距離路線の機材で中央の座席をブロックすることを決定し、ビジネスクラスの乗客が常に隣に空席を確保して快適に過ごせるようにしました。これにより、フォッカー機材のビジネスクラス列のC席とE席は使用されなくなり、各列に座れる乗客は最大3人となり、定期便のフォッカー70の最大定員は78人に減りました。座席のブロックは、横4席しかないエンブラエルE190またはE175機材では行われません。2013年4月22日から、KLMは、乗客がビジネスクラスのチケットを持っているか、「フライングブルー」マイレージプログラムのエリート会員でない限り、すべてのヨーロッパ路線（すべてのKLMシティホッパーサービスを含む）で受託手荷物を有料化しました。KLMシティホッパー便が大陸間旅行の片道のみの場合も、手荷物料金は免除されます。

エコノミー コンフォート シートは、KLM シティホッパーの全便でご購入いただけます。エンブラエル E190 の 7 列目までご購入いただけます。エコノミー クラスの乗客は足元が広く、前方座席の利便性により降機が早くなります。このセクションの空き状況は、フライトで販売されるビジネス クラス シートの数によって変動します。

• 1994年4月4日、アムステルダム・スキポール空港でサーブ340を操縦していたKLMシティホッパー433便が墜落し、3名が死亡、9名が重傷を負った。警告灯の故障により、乗務員はエンジンの油圧が低下していると誤解した。高度90フィート（27メートル）での最終進入時に、機長は復行を決定し、フルスロットルにしたが、これは第1エンジンのみで、もう一方のエンジンは飛行中アイドル状態のままであった。このため、航空機は右にロールし、機首が上がり、失速し、80度のバンク角で地面に激突した。
• 2024年5月29日、空港職員がKLMシティホッパー1341便を運航していたエンブラエル190のエンジンに飲み込まれて死亡した。 ^[18]この事件は、アムステルダム・スキポール空港の駐機場で、飛行機がビルンに向けて出発する準備をしていた際のプッシュバック中に発生した。 ^[19]オランダ安全委員会の調査官は、職員が故意にエンジンに飛び込んで自殺したと判断した。^[20]

2017年、オランダ国王ウィレム・アレクサンダーは、過去21年間、国営機を含むKLMシティホッパーの副操縦士として月に2回秘密裏に飛行していたことを明らかにした。^[21]

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• 公式サイト
• KLM シティホッパー（klm.com）