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ジェットブリッジ[ a ]は、空港ターミナルゲートから飛行機まで、場合によっては港からボートや船まで伸びる密閉された連絡通路で、乗客が外に出て悪天候にさらされることなく乗降できるようにするものです。[ 2 ]建物の設計、敷居の高さ、給油位置、運用要件に応じて、ジェットブリッジは固定式または可動式、放射状に旋回するもの、または長さ方向に伸びるものがあります。[ 2 ]ジェットウェイはフランク・ダー・ユエンによって発明されました。[ 3 ]
同様の装置は、宇宙飛行士が宇宙船に乗り込む際にも使用され、発射台の適切な高さに設置されている。
ジェットブリッジが導入される以前は、乗客は通常、地上階のスロープを歩き、可動式の階段（航空機に装備されている場合はエアステア）を上って搭乗していました。可動式階段、いわゆる「ランプ階段」は、世界中の多くの空港、特に小規模空港、格安航空会社が利用するターミナル、そして大規模空港で旅行需要がピーク時に遠隔駐機場を利用する際の代替手段として用いられています。
ユナイテッド航空は1954年に初期のプロトタイプ「エアドック」をテストした。[ 4 ]発明者のロッキード・エアターミナルが名付けた最初の運用可能な「エアロ・ギャングプランク」は、1958年にユナイテッド航空によってシカゴのオヘア空港に設置された。 [ 5 ] [ 6 ]
ジェットブリッジは、全天候型の乾燥した状態で航空機へのアクセスを提供し、ターミナル業務の安全性を高めます。多くの場合、ジェットブリッジは、片端がピボット（またはロタンダ）によってターミナルビルに恒久的に取り付けられており、左右に旋回することができます。搭乗橋の端にあるキャビンは、さまざまなサイズの航空機に対応するために、昇降、拡張、格納、旋回が可能です。[ 2 ]これらの動作は、キャビン内のオペレーターステーションで制御されます。キャビンにはアコーディオンのようなキャノピーが備えられており、形状の異なる航空機にドッキングでき、ほぼ完全な防水シールを提供します。さらに、多くのモデルでは、航空機と接触する床部分に水平調整装置が備わっており、乗客は水平な航空機の床から傾斜したジェットブリッジの床にゆっくりと移動できます。このように、ジェットブリッジは、階段を上ったり、専用の車椅子リフトを使用したりすることなく搭乗および降機できるため、さまざまな障害や移動障害のある乗客にとって航空機へのアクセスを向上させます。
国際線ゲートのある空港の中には、複数の入口を持つ大型機用に2つまたは3つの搭乗橋を備えているところもあります。理論的には、これにより大型機の降機が速くなりますが、特にボーイング747やボーイング777のような航空機では、1つの搭乗橋をファーストクラスやビジネスクラスの乗客専用にし、もう1つの搭乗橋をエコノミークラスの乗客専用にするのが一般的です。設計によっては、2つ目の搭乗橋が航空機の翼の上に伸び、頭上の構造物から吊り下げられているものもあります。これは、例えばアムステルダム・スキポール空港のほとんどのワイドボディ機用ゲートで最初に採用されました。エアバスA380は、 2つの旅客デッキの両方に外部アクセスドアがあるため、各デッキに搭乗橋を使用することが可能で、航空機の積み込みを（並行して）速くできるという点で独特です。積み込みが速くなれば、空港使用料の削減、遅延の減少、空港の旅客処理能力の向上につながり、これらはすべて航空会社の収益に影響を与える要因です。
搭乗橋は通常、ターミナルビル側に固定されており、運転台部分のみが可動するようになっているが、必ずしもそうとは限らない。メルボルン空港の国際線ターミナルや、香港の旧啓徳空港にある搭乗橋は、中央部が固定され、両端が可動式になっており、ターミナルビル側の搭乗橋を昇降させて、ターミナルビルの出発階または到着階に接続できるようになっている。
ジェットブリッジは時折崩壊する可能性があり、シドニー[ 7 ] [ 8 ]、香港、シアトル、ロサンゼルス[ 9 ] 、ボルチモア[ 10 ]、イスラマバード[ 11 ]などの空港で事故が発生しています。
空港では、可動式階段ではなく駐機場に設置された搭乗橋を使用する場合、追加料金を請求することが多い。そのため、ライアンエアーのような格安航空会社は、可能な限り搭乗橋の使用を避けてきた。
ジェットウェイの広告スペースは、 HSBCが「世界のローカルバンク」キャンペーンを開始する2000年代初頭まで一般的ではありませんでした。 [ 12 ] HSBCのグローバルマーケティング責任者であるピーター・ストリングハム[ 13 ]は、単一のグローバルプラットフォームを必要とするキャンペーンの開発において、グループのグローバル代理店であるロウズと緊密に協力しました。ストリングハムは、ジェットウェイがまだ活用されていないグローバルメディアであることに気づきました。[ 14 ]そこでHSBCは、81の国と地域の主要都市のジェットウェイの権利を購入しました。[ 15 ]
