ローバー（ブランド）

ローバー

2003年のローバーのロゴ
所有者	ジャガー・ランドローバー（2013年以降）[1]
国	イギリス
紹介された	1878年; 146年前 （1878）
製造中止	2005年4月15日; 19年前 ( 2005-04-15 )
市場	自動車
以前の所有者	ローバー社(1878–1967) レイランド・モーターズ（1967年～1968年） ブリティッシュ・レイランド（1968年～1986年） ローバーグループ（1986年～2000年） BMW （2000～2006年）、 MGローバーにライセンス供与（2000～2005年） ランドローバー(2006–2013) [2]

ローバーは、1904年から2005年まで1世紀以上にわたって使用されていた英国の自動車ブランドです。1878年にローバー社という自転車メーカーとして設立され、1904年に自動車の製造を開始しました。このブランドは、バイキングのロングシップをロゴとして使用していました。ブランドの権利は現在、ジャガー・ランドローバーが所有しており、同社は引き続きランドローバーを生産していますが、ローバーの自動車は現在生産されておらず、ブランドは休眠状態にあると考えられています。

1967年にレイランド・モーター・コーポレーション（LMC）による国営吸収とその後の合併、国有化、分割があったにもかかわらず、ローバー・ブランドは最初はLMCの独立した子会社部門として、その後1970年代から1980年代にかけてブリティッシュ・レイランド（BL）内のさまざまなグループを通じて、そのアイデンティティを維持しました。

ローバーブランドは、1988年に新たにローバーグループに改名された同グループの主力ブランドとなり、当初はブリティッシュ・エアロスペースの手に渡り、その後BMWグループの所有となった。このグループには、ランドローバーやミニといった、実際にはより強力で価値の高いブランド名も含まれていた。BMW所有時代にホンダとの技術共有や資金投資が行われ、1990年代には中型車セグメントで同ブランドが復活した。^[3]

2000年、BMWはローバーとローバー・グループのMG関連事業をフェニックス・コンソーシアムに売却し、フェニックス・コンソーシアムはロングブリッジにMGローバー・グループを設立した。BMWはローバー・ブランドの所有権を保持し、MGローバーがライセンスに基づいてブランドを使用することを許可した。2005年4月、MGローバー・グループが破産したため、ローバー・ブランドの車は生産されなくなった。その後、MGローバー・グループの資産は2つの中国の自動車メーカーに分割され、一部は上海汽車に買収され、その技術は中国の新ラインである栄威ブランドの高級セダンに組み込まれた。その他の資産は南京汽車に買収され、南京汽車は2007年に上海汽車の子会社となった。^{[4] [5]}

BMWは2006年にローバーブランドの権利をフォードに約600万ポンドで売却したが、フォードは2000年のランドローバー買収に遡る優先購入権を行使した。こうしてフォードは主にブランド保護の理由から、ローバー社のオリジナルブランドを再び統合した。^{[6] 2008年3月、フォードはインドの}タタ自動車と、ジャガー・ランドローバー事業の売却にローバーブランドを含めることで合意した。法的には、フォードが2006年にその名称を購入した条件に基づき、ローバーブランドはランドローバーの所有物である。^[7]

1970年、ローバーは快適なセダンの製造技術と頑丈なランドローバー 4x4を組み合わせて、オフロード性能と快適な多用途性を兼ね備えた最初の車両の1つであるレンジローバー（ジープワゴニアとインターナショナルスカウトに続く）を製造しました。ライセンス生産された元ビュイックV8エンジンを搭載し、フルタイム4輪駆動システム、オールコイルスプリングサスペンション、すべての車輪にディスクブレーキなどの革新的な機能を備えていました。最高速度100mph（160km/h）に達することができ、過酷なオフロードでの使用も可能で、オリジナルのレンジローバー設計はその後26年間生産され続けました。

当時の同社のもう一つの主要プロジェクトは、デビッド・バッチがデザインした3リッターの後継車、P8だった。^[8]車の形状はデトロイトに大きく影響を受けており、当時のポンティアックを彷彿とさせる「バンパーレス」ポリウレタンノーズの下にフロントバンパーが隠され、サイドプロファイルはややずんぐりとしたオペル・レコードを彷彿とさせた。^{[8]当初の概要では、外観は}ローバー・2000程度に抑えることだったが、経営陣の変更によりプロジェクトは進行するにつれて再定義され、1971年のロンドンモーターショーで発表予定のP8は、既存のローバーのセダンよりも大幅に大きくなり、ローバーのV8エンジンはこの用途のために4.4リッターに拡大された。^[8]この車はP6に倣い、ボルト留めのスチールまたはアルミニウムパネルを備えたスチールフレーム構造を採用した。しかしながら、当時のメーカーには資金も集中力も不足しており、P8はスケジュールが遅れているいくつかの新モデルプロジェクトの1つでした。^[8] 1972年末の発売日変更までに、かなりの開発費が費やされ、生産前のプロトタイプはフィンランドで徹底的なテストを受けていました。ソリハル工場にはP8用の生産能力が確保されていました。^[8]しかし、1970年の支出見直しで、このプロジェクトは、当時ブリティッシュ・レイランド取締役会で有力なメンバーであったサー・ウィリアム・ライオンズから批判を受けました。ライオンズは、この車を、発売間もないジャガーXJ6への将来の投資に対する脅威と見なしていたのではないかという憶測が浮上しました。^[8]後にローバーの競合車は特に安価でも製造も容易でもなかったことが判明し、1973年の石油価格ショック後にこのサイズのセダンの欧州市場が縮小したことから、1972年にプロジェクトを中止したことは、土壇場であったにもかかわらず、ブリティッシュ・レイランドにとって正しい決断だったかもしれない。しかし、P8は30年近く経っても完全には後悔されなかった。^{[8] P8のスタイリングのヒントの一部は2年後の}レイランドP76に取り入れられ、ドライバーから見た計器盤（現存する写真の1つに写っているオースティン・アレグロ風の「四角形」ステアリングホイールはないが）は、1976年型ローバー3500のドライバーにとってはまったく見慣れないものではなかっただろう。^[8]

1970年代、ブリティッシュ・レイランド社は財政難と労使関係の危機に苦しみ、1975年に政府から数十億ポンドの資金注入を受け、事実上国有化された。マイケル・エドワーズ氏が同社社長に就任した。

1976年のローバーSD1は素晴らしい車だったが^[要出典]、製造品質と信頼性に関する多くの問題に悩まされ、大きな期待に応えることはなかった。キャンリーのトライアンフ工場が閉鎖された後、TR7とTR8の生産はソリハルに移された。その後まもなく、1970年代後半の厳しい削減プログラムによりソリハルでの自動車生産は終了し、ランドローバーの生産のみに引き継がれた。TR7/TR8は廃止され、SD1の生産はカウリーに移された。将来のローバー車はすべて、それぞれロングブリッジとカウリーの旧オースティン工場と旧モリス工場で製造されることになった。

1979 年、ブリティッシュ レイランド (当時は正式名称は BL 社) は日本の本田技研工業と長期にわたる関係を築きました。その結果、ホンダが同社の 20% の株式を取得し、同社がホンダの英国子会社の 20% の株式を取得するという相互持ち合い構造が生まれました。この取引は双方に利益をもたらすと考えられていました。ホンダは英国での事業をヨーロッパへの進出の足掛かりとして活用し、同社はホンダとリソースを共有して新車を開発することができました。

オースチン・ローバー・グループは、 BL の大衆車製造子会社として 1982 年に設立され、別個のローバー社は事実上消滅しました。

1980年代、スリム化されたBLは、ホンダと共同開発した一連の車種にローバーブランドを使用しました。1984年に発売されたホンダ製ローバーの最初のモデルはローバー200で、後継のトライアンフ アクレイムと同様に、ホンダ バラードがベースでした。同様に、オーストラリアでは、ホンダ クイント（ヨーロッパではクインテットとして知られている）とインテグラは、ローバー クインテットと416iというバッジが付けられていました。

1988年までに、オースチン・ローバーはローバーブランドのみを使用する単一ブランド戦略に移行しました。親会社であるBLはローバー・グループに改名され、自動車部門はローバー・カーズになりました。

1986年、ローバーSD1は、ホンダレジェンドと共同開発されたローバー800に置き換えられました。オースチンシリーズは技術的にはローバーになりましたが、バッジに「ローバー」という言葉は実際には表示されませんでした。代わりに、文字のないローバーバイキングの形に似たバッジがありました。メトロは、1990年5月にスタイル変更版が発売されたときに、正式にローバーのバッジが付けられました。ホンダのコンチェルトをベースとした第2世代のローバー200は、1989年10月に発売されましたが、4ドアサルーンではなくハッチバックが特徴でした。このボディスタイルは、 1990年4月の発売からローバー400（外観が似ており、同じ基盤をベースにしている）に採用されました。1993年4月に発売されたより大型のローバー600は、アコードをベースとしており、ホンダとローバーのさまざまなエンジンを使用し、ホンダアコードが競合として販売されていたフォードモンデ​​オのような車ではなく、BMW 3シリーズのようなさらに高級な車市場をターゲットにしていました。

ローバーは、1987年から1991年にかけて、スターリングのバッジを付けたローバー800を米国に輸出しました。

1988年、ローバー・グループがブリティッシュ・エアロスペースに買収され、ローバー・ブランドは再び民間の手に渡りました。

ホンダとの提携は同社にとって転機となり、着実にイメージを再構築し、再びローバーブランドの車はフォードやボクスホールの高級車として見られるようになった。1994年、ブリティッシュ・エアロスペースは、ローバー、ランドローバー、ライリー、ミニ、トライアンフ、オースチン・ヒーレーのブランドを含むローバーグループを、ローバーブランドの車を潜在的な主要競合車と見なし始めていたBMWに売却した 。

BMW 傘下のローバー グループは、ローバー 75 を開発し、1999 年 6 月に発売しました。これは、以前のローバー P4およびP5 のデザインに影響を受けたレトロ デザインの車です。この車は、BMW 3 シリーズの販売台数を上回ることはできませんでしたが、同ブランドにとっては成功となり、批評家からも好評を得ました。

2000年5月、BMWはローバー・グループを分割し、ランドローバーをフォード・モーター・カンパニーに推定18億ポンドで売却し、MINIブランドを保持し、残りの自動車事業をフェニックス・コンソーシアムに売却してMGローバーを設立した。BMWは取引にMGブランドの所有権を含めたが、ローバー・ブランドの所有権は保持し、買収した現行の自動車モデルで使用するために新しいMGローバー社にライセンスを供与した。

フェニックス・コンソーシアムとして知られる、元ローバー最高経営責任者ジョン・タワーズが率いる特別に集められたビジネスマンのグループは、旧ローバー・グループの自動車事業（2000年5月にわずか10ポンドでBMWから買収）からMGローバー・グループを設立し、BMWからのライセンスに基づいてローバー・ブランドを使い続けた。

1999年、ローバーグループは推定8億ポンドの損失を被った。これは主に、既存のファミリーカー200と400の販売不振と、当初ローバー75の販売が低迷したためだ。新たに設立されたMGローバーグループの経営権を握った4人のビジネスマンは、売れ残った在庫を含め​​、BMWから約4億3000万ポンドの持参金を受け取ったと伝えられている。

MGローバー設立後に発売された最初のローバーブランドの新車は、2001年7月に発売されたローバー75のワゴンバージョンでした。2003年10月、MGローバーはエントリーレベルのモデルとして、バッジエンジニアリングされたタタインディカであるシティローバーを発売しました。当初の期待が高かったにもかかわらず、売上は振るわず、主に否定的な批評を受けました。ローバー25と45の代替となることを意図したコンセプトカーが2000年代初頭にいくつか発表されましたが、量産モデルは登場しませんでした。

MGローバーの生産は2005年4月15日に破産宣告を受けて停止し、その結果、同社では6,000人以上の雇用が即座に失われた。2005年7月22日、破綻した会社の有形資産は南京汽車グループに5,300万ポンドで売却された。彼らは、パワートレインエンジン工場を中国に移転し、自動車生産を中国でローバーの生産ラインに分割し、MGの生産ラインをウェストミッドランズ（必ずしもロングブリッジではない）で再開し、そこで英国の研究開発および技術施設も開発するという予備計画を示していた。

2007年5月30日、南京汽車グループはロングブリッジ工場でMG TFスポーツカーの生産を再開し、秋に販売を開始する予定であると発表した。

ローバー 75 の自動車デザインの知的財産権を保有し (MG ローバーが破綻する前に 6,700 万ポンドで買収)、MG ローバーにも入札していた上海汽車工業(SAIC) は、2006 年後半にローバー 75 の独自バージョンを発表しました。2006 年 7 月、SAIC は、まだローバー ブランドの権利を保有していたBMWからローバー ブランド名を買収する意向を発表しました。 ^{[9]しかし、BMW は、}フォードがランドローバーを買収した際にブランドの優先選択権を BMW に与えるという合意をしていたため、その要求を拒否しました。ローバーの名前を使用できなかった SAIC は、似た名前とバッジを持つRoeweという独自のブランドを作成しました。Roewe は最終的に 2007 年初頭に発売されました。

フォードは2000年にBMWからランドローバー社を買収したが、その契約にはMGローバーが事業を停止した場合にローバーのブランド名を購入するオプションが含まれていた。この権利は2006年9月18日に行使され、事実上ブランドはランドローバーに移管された。^{[10] [11]}

フォードは2008年にジャガーとランドローバーの事業をローバーブランドの権利とともにタタ自動車に売却した。 ^[12] 2013年にジャガー・カーズとランドローバーの事業はローバーブランドの権利とともに単一の自動車製造会社ジャガー・ランドローバーに統合された。^[11]

• 1904–1912ローバー 8
• 1906–1910ローバー 6
• 1906–1910 ローバー 16/20
• 1912–1923ローバー 12
• 1919–1925ローバー 8
• 1924–1927 ローバー 9/20
• 1925–1927 ローバー 14/45
• 1927–1932ローバー ライト シックス
• 1927–1947ローバー 10
• 1929–1932 ローバー 2リッター
• 1930–1934 ローバー ミーティア 16HP/20HP
• 1931–1940ローバー スピード 20
• 1932–1933ローバー パイロット/スピード パイロット
• 1932–1932ローバー スカラベ
• 1934–1947ローバー 12
• 1934–1947ローバー 14/スピード 14
• 1937–1947ローバー 16
• 1948～1978ランドローバー (I/II/III) —1978 年に、BL は独立した子会社としてランドローバー リミテッドを設立し、ランドローバーの生産を引き継ぎました。
• 1948–1949ローバー P3 (60/75)
• 1949–1964ローバー P4 (60/75/80/90/95/100/105/110)
• 1958–1973ローバー P5 (3 リッター/3.5 リッター)
• 1963–1977ローバー P6 (2000/2200/3500)

• 1970～1978レンジローバー— 1978 年に、BL は独立した子会社としてランドローバー リミテッドを設立し、レンジローバーの生産を引き継ぎました。
• 1976–1986ローバー SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/ヴィテッセ)
• 1983–1985ローバー クインテット-オーストラリア市場
• 1984–1999ローバー 200 (211/213/214/216/218/220)
• 1985–1989ローバー 416i —オーストラリア市場

• ミニ/スーパーミニカー
  • 1986～2000ローバー ミニ– 1959 年にオースチン セブン/モリス ミニ マイナーと呼ばれていましたが、1986 年にローバー ミニに改名されました。
  • 1990～1998ローバー メトロ、ローバー 100 (111/114/115) – 当初はオースティン メトロと呼ばれていました。オースティンの衰退から 3 年後にローバーとしてブランド変更されました。
• ファミリーカー
  • 1989～1994マエストロ– ローバーのブランドは付けられていませんが、ローバーのバッジと同じ形のバッジを付けてブランドディーラーを通じて販売されました。
  • 1989～1994モンテゴ– ローバーのブランドは付けられなかったが、ローバーのバッジと同じ形のバッジを付けてブランドディーラーを通じて販売された。

• ファミリーカー
  • 1992–1998ローバー 200 クーペ (216/218/220/220 ターボ)
  • 1990–1999ローバー 400 (414/416/418/420)
  • 1993–1999ローバー 600 (618/620/623 および 620ti)
• エグゼクティブカー
  • 1986–1999ローバー 800 (820/825/827 および Vitesse)およびスターリング
  • 1999–2005ローバー 75

• ミニ/スーパーミニカー
  • 2003–2005シティローバー
  • 2005シティローバーMk II
• ファミリーカー
  • 2000–2004ローバー 25
  • 2000–2004ローバー 45
  • 2003–2004ローバー ストリートワイズ
  • 2004–2005ローバー 25 Mk II
  • 2004–2005ローバー 45 Mk II
  • 2004–2005ローバー ストリートワイズMk II
• エグゼクティブカー
  • 2000–2004ローバー 75/ツアラー
  • 2004–2005ローバー 75/ツアラーMk II
• バン
  • 2003–2005ローバーコマース^[13]

• ローバー社
• ブリティッシュ・レイランド
• オースチンローバーグループ
• ローバーグループ
• MGローバーグループ

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