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ホンダクイントは、1980年から1985年までホンダが日本で製造したサブコンパクトカーです。 1980年2月にホンダ シビックの5ドア リフトバック バージョンとして日本で発売され、シビックよりも高級な車として、ホンダ ヴェルノの販売チャネルで販売されました。 [ 1 ] 1981年には、輸出名ホンダ クインテットとして、ヨーロッパや東南アジアを含む輸出市場にも投入されました。1983年からは、オーストラリアでもローバー クインテットとして販売されました。[ 2 ] 1985年には、ホンダ クイント インテグラが後継車として登場しました。
この車には、80 PS (79 bhp; 59 kW)と126.5 N⋅m (93.3 lb⋅ft) のトルクを発生する 1,602 cc 4 気筒エンジンが搭載されていました。このエンジンには、5 速マニュアル トランスミッションまたはオプションのオーバードライブ付き 2 速セミオートマチックが組み合わされていました。1982 年中に、セミ オートマチック Hondamatic の 3 速バージョンがこれに取って代わりました。[ 3 ]速度感応式パワー ステアリング(ベース モデルには搭載されていません) と、マクファーソン ストラットとフロントおよびリアのアンチロール バーを備えた完全独立懸架サスペンションも特徴でした。最上位モデルには、エアコン、集中ドアロック、電動ウィンドウ、電動サンルーフが装備されていました。日本仕様バージョンは、EP エンジンJISのため90 PS (89 bhp; 66 kW)を謳っています。
ジャガー・ローバー・オーストラリアは、 1983年から1985年まで、ホンダ・クイントを「ローバー・クインテット」という名称でオーストラリアで販売した。ホンダが日本で製造したクインテットは、ローバーのバッジを冠した最初のホンダ車だった。ローバー・クインテットとして、内装には、後にイギリスで製造されたホンダベースのローバーに典型的な木目調のトリムが施され、シートはモケット生地で覆われていた。パイオニア製のステレオラジオカセットが標準装備だった。ローバー・クインテットは、ホンダ・インテグラのバッジ違いモデルであるローバー416iに置き換えられた。
