ウィリアム・ライオンズ

お客様 ウィリアム・ライオンズ
生まれる	( 1901-09-04 )1901年9月4日 ブラックプール、イギリス
死亡	1985年2月8日(1985-02-08)（享年83歳） ウォリックシャー、イングランド
その他の名前	「ジャガーさん」
知られている	ジャガー・カーズの共同創設者
配偶者	グレタ・ブラウン ​ （ 1924年生まれ）
子供たち	3

「ミスター・ジャガー」として知られるサー・ウィリアム・ライオンズ^[1]（1901年9月4日 - 1985年2月8日）は、オートバイ愛好家仲間のウィリアム・ウォルムズリーとともに、1922年にスワロー・サイドカー・カンパニー（第二次世界大戦後にジャガー・カーズ・リミテッドとなる）を共同設立した人物である。

ライオンズは、楽器店を経営するアイルランド移民ウィリアム・ライオンズと、工場主の娘である妻ミニー・バークロフトの息子としてブラックプールで生まれた。アーノルド・スクールを卒業後、ライオンズはマンチェスターのクロスリー・モーターズで技術者見習いとして働き、同時に同地の技術学校でも学んだ。1919年にクロスリーを離れ、ブラックプールのサンビーム販売店ブラウン・アンド・マラリューで セールスマンとして働いた。

1921年、ライオンズは軍の余剰オートバイを民間用に改造してサイドカーを製造していたウィリアム・ウォルムズリーと出会った。ライオンズはそのサイドカーに感心し、1台購入した。ライオンズとウォルムズリーは、事業を始めるために父親から500ポンドという多額の銀行保証を得た。^[2]ライオンズが法定年齢に達していなかったため計画は遅れたが、^[2] 21歳の誕生日にウォルムズリーと共同事業を始めた。その会社はスワロー・サイドカーズと呼ばれ、「3人の男性と1人の少年」の従業員を抱えていた。^[2]同社はスタイリッシュなサイドカーを製造していたが、1927年以降は低価格のコーチビルド車の製造を増やし、特にオースチン・セブン・スワローはブラックプール工場で週12台のペースで生産されていた。^[2]ブラックプールのより広い敷地に何度か移転した後、1928年にライオンズは会社（と家族）をコベントリーに移した。家族の家は市の外れにあるギベット・ヒルのウッドサイドにあった。生産台数は週50台に増加した。^[2] 1931年にSS1の販売を開始し、1933年に社名をSS Cars Ltdに変更した。翌年、ウィリアム・ウォルムズリーは会社を去った。

最初の「ジャガー」モデルは 1935 年に発売され、第二次世界大戦後、ライオンズはナチス SS「親衛隊」との不都合な連想を避けるため、社名をジャガーに変更しました。アームストロング シドレーは、当時の自動車業界の友情の証として、ライオンズが自社の成功した航空機エンジン製品群からジャガーの名前を使用することを許可しました。

戦争中、車両の生産は航空機の製造と修理に切り替えられましたが、エンジニアリングの開発は継続されました。いくつかの秘密の軍事プロジェクトが実行されましたが、会社の将来にとって最も重要なことは、ライオンズと、チーフエンジニアのウィリアム・ヘインズが率いるエンジニアリングチームが、大量生産されるスポーツサルーンカーのビジョンを動かす新しいエンジンに取り組んだことです。XKエンジンは1948年に完成し、注目を集めるために（おそらく）ワンオフのコンセプトスポーツカーに搭載されて発表されました。これは予想をはるかに上回る成功を収め、どちらも一夜にして世界中でセンセーションを巻き起こしました。XKエンジンは、1971年にジャガーV12エンジンを導入したシリーズ3 Eタイプが導入されるまで、すべてのジャガーに搭載され、XJ6はXKエンジンの4.2リッターバージョンで1992年まで生産され続けました。スポーツカーのXK120も本格的に生産が開始され、注目を集める (そして利益を生む) スポーツカーが次々と誕生し、国際的なスポーツでの成功 (最も有名なのはル・マン) につながり、ジャガー・カーズとコベントリーの名を世界に知らしめるのに貢献しました。しかし、ライオンズが主に注力したのはセダンで、彼は最後の、そして最も誇らしい成果である 1968 年の XJ6 まで開発を続けました。

ジャガーのマネージング・ディレクターを務めていた頃、ライオンズは「独裁的」と形容されるような人物で、会社を厳しく統制していました。1960年代まで役員会はめったに開かれなかったと言われています。彼は、導入されたすべての新モデルのスタイリングを担当しました（ただし、Cタイプ、Dタイプ、Eタイプ、XJ-Sはマルコム・セイヤーが設計しました）。ウィリアム卿は訓練を受けたエンジニアではなく、主にフルスケールの3Dモックアップを使用して設計し、彼の指示の下で働く職人が絶えず調整していたことを考えると、これは注目に値します。彼のもう1つの優れたスキルの1つは、間違いなく、長年にわたって彼に忠実であり続ける、非常に有能なチームを選んだことです。ウィリアム・ヘインズ、クロード・ベイリー、ウォルター・ハッサン、トム・ジョーンズ、その他多くの人が、強力なエンジニアリングチームの作成に貢献しました。ライオンズはその設計に直接関わっていなかったが、 1985年に亡くなる直前にXJ40の最終プロトタイプの完成品を見せられ、初代XJ6の後継車として「承認」したと言われている。

1956 年、ライオンズは自社が製造した自動車のオーナーズ クラブであるジャガー ドライバーズ クラブの設立を許可しました。ジャガー ドライバーズ クラブはライオンズと同社によって正式に認可された唯一のオーナーズ クラブであり、現在も存続し、何千人もの会員にサービスを提供しています。

1956年、ライオンズは英国産業への貢献と会社の優れた輸出実績によりナイトに叙せられた。1966年、世界的に産業が強化される中、彼はジャガーとブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）を合併させてブリティッシュ・モーター・ホールディングスを設立したが、これは後にブリティッシュ・レイランドに吸収された。残念ながら、1967年末近くにマネージング・ディレクターを退任するまでのライオンズの在任期間の最後の数年間^[3]、会長職には留まったものの、会社のアイデンティティと独立性、とりわけエンジニアリング部門を維持するための不可能な困難との絶え間ない闘いとなった。彼は1972年にワッペンベリー・ホールに完全に引退し、ゴルフ、旅行、ガーデニングを楽しみ、ワッペンベリーの農場で受賞歴のあるサフォーク羊とジャージー牛を飼育した。引退後、彼の健康は急速に衰え、彼の死後、ジョン・イーガンの下で会社が再出発した。それにもかかわらず、ライオンズは死の直前までジャガーのコンサルタントとしての役割を続け、引退後も ジャガー XJSとジャガー XJ40の両方のスタイリングに参加していた。

ライオンズは1924年にグレタ・ブラウンと結婚した。二人の間にはパトリシア（1927年生まれ）、ジョン・マイケル（1930年生まれ、1955年没）、メアリー（1937年生まれ）の3人の子供がいた。パトリシアはリーズのジャガー販売代理店でラリードライバーのイアン・アップルヤードと結婚し、1951年から1956年にかけて多くの国際ラリーで彼のコ・ドライバーを務めた。主にNUB 120として登録されたXK120で出場し、アルパイン・ラリーでは3度優勝した。子供はいなかった。パトリシアは1962年に再婚し、2度目の夫ノーバート・クインとの間にマイケル・クインとジェーン・クインの2人の子供がいる。ジョン・マイケルは短期間REMEに勤務し、その後ジャガーに見習いとして入社したが、1955年のル・マン24時間レースに向かう途中、フランスで交通事故に遭い亡くなった。メアリーはガイ・リメル（成功した競走馬調教師フレッド・リメルの息子）と結婚し、ケイティ、トム、マークの3人の子供がいます。ウィリアム卿とライオンズ夫人は、愛犬のサリー、ペッピー、ボタンとともに、活発で充実した退職生活を送っていました。

ライオンズは1985年2月8日、ウォリックシャー州レミントン・スパの自宅であるワッペンベリー・ホールで83歳で亡くなった。妻のグレタ・ライオンズ夫人も翌年に亡くなり、二人とも自宅近くのセント・ジョン・ザ・バプティスト教会の墓地に埋葬された。

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