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ローバー・ライトシックスは、コベントリーのローバー社が1929年から1930年にかけて製造した、2リッター・スポーツサルーンの軽量軽量ショートホイールベース版である。翌シーズンには、2.5リッター20馬力エンジンを搭載し、ローバー・ライト・トゥエンティという名称で販売された。
1929年10月に発表されたローバー・ライト・シックスは[ 1 ] 、1929年と1930年にローバーのチームに加わったスペンサーとモーリス・ウィルクスがローバーに新しい経営手法とエンジニアリング技術を導入した際に製造されたローバー車の1つでした。
ライトシックスは、ピーター・ポッペが設計した水冷2リッター直列6気筒OHV エンジンを搭載し、 3600rpmで45bhpの出力を発揮し、2リッターサルーンに最高速度60mph （97km/h）をもたらしました。ボア65mmにより、このエンジンは16hpの課税クラスに分類されました。[ 3 ]
この車には、車体中央のレバーで操作する3速ギアボックスが装備されていた。レバーは柔軟性があり、ゲート内で操作され、リバースギアに入らないようにストッパーが付いていた。[ 3 ]
エンジンクラッチとギアボックスアセンブリは、前方の1点と後方の2点が水平U字型リーフスプリングアタッチメントによって3点で取り付けられ、支持されていた。[ 6 ]
サスペンションは当時としては一般的で、前後とも半楕円リーフスプリングが車軸の上に取り付けられていた。[ 6 ]ペダルブレーキはロッドを介して4輪すべての密閉ドラム内のブレーキシューを作動させたが、ハンドブレーキは後輪のブレーキシューを使用し、チェーンで操作した。前後にはショックアブソーバーが装備されている。[ 3 ]
車体は、ウェイマンのライセンスを受けてローバーが製造した、非常に軽量でガタつきのない布製ボディワークでした。ドライバーの快適性を考慮して、クラッチペダルはストロークに合わせて調整可能で、フロントシートはクッションの蝶ナットを使用して6インチの範囲で調整できます。[ 3 ]
ローバー・ライトシックスは、 1920年代後半から1930年代初頭にかけて自動車と列車の間で行われた記録更新を競う一連のレース「ブルー・トレイン・レース」で、初めて成功を収めた車両として注目を集めた。このレースでは、多くの自動車愛好家が、自家用車またはスポンサー付きの車で、カレーとフレンチ・リビエラ間を走る列車「ル・トラン・ブルー」と競い合った。
上記の写真に写っているTM6124、車体番号430は、実際のレースカーではないことにご注意ください。使用された車両は、ローバー社が開発目的で保管していた初期の報道関係者向けデモンストレーターです。1930年1月27日、ローバー社の3度目の挑戦はリヴィエラのサン・ラファエルを出発し、20時間後にカレーに到着しました。750マイルを平均時速38マイルで走行し、小型のローバーはブルー・トレインに20分差で勝利しました。
1929年後半にAutocar誌でテストされたこの車は、天候不良のため正式な測定はできなかったものの、最高速度70mphに達する能力があるように見えた。エンジンの滑らかさは、トップギアで20mph以下の速度で負荷がかかった時を除いて良好だった。この車は燃費よりも速度を重視した設計になっているようだった。シングルワイパーは、可能な限り広い視界を確保するためにフロントガラスの下部に取り付けられていた。ステアリングコラムは通常よりも水平に近い位置にあった。ロードホールディングはまずまずだったが、2人乗車時のサスペンションの跳ね上がりはショックアブソーバーのさらなる調整が必要だった。ボディのスタイルは独創的で、多くの人にとって魅力的だった。[ 5 ]