ロータックス503

503
Rotax 503展示会展示
タイプ	ピストン式 航空エンジン
国籍	オーストリア
メーカー	ロータックス
主な用途	クアッドシティ チャレンジャー ブルーヨンダー EZフライヤー
生産	2011年まで

ロータックス503は、オーストリアのBRP-ロータックス社が超軽量航空機用に製造した、37kW（50馬力）、直列2気筒、2ストロークの航空機エンジンである。^{[1] [2]}

このエンジンは数十年にわたり、同クラス（2ストローク、60馬力以下）の航空機エンジンの中で最も人気があり、信頼性の高いエンジンの一つであり^[3]、現在でも広く使用され、支持されています。^[4]

2011年現在、ロータックス503は生産されていません。^{[3] [5]}しかし、ロシアのメーカーがほぼ複製品であるRMZ 500を開発しました。^[3] ロータックスはその後、部分的に水冷されたロータックス582という航空機用の2ストロークエンジンを1つだけ提供しました。^[4]

Rotax 503 はピストンポート式で、エンジン駆動のファンとカウル、または自由空冷式の空冷シリンダーとヘッドを備えています。潤滑は、燃料とオイルをあらかじめ混合したものを使用するか、外部に取り付けられたオイルタンクからのオイル噴射によって行われます。503 には、ブレーカーのない独立した 2 つのマグネト コンデンサ放電点火 (CDI) システムがあります。ピストン型キャブレターを 1 つまたは 2 つ装備できます。燃料圧力を供給するためにマニホールド駆動の空気圧燃料ポンプを使用します。オプションで高高度補正キットを利用できます。^{[1] [2] [4]}

エンジンのプロペラ駆動は、ロータックスタイプB、C、またはEスタイルのギアボックスを介して行われます。標準エンジンには、オプションで追加のアフターマフラーを備えたマフラー排気システムが含まれています。標準スターターはリコイルスタートタイプで、電動スターターはオプションです。外部整流器レギュレータを備えた12ボルトで170ワットを生成する一体型交流発電機はオプションです。エンジンには吸気フィルターが含まれており、吸気サイレンサーシステムを取り付けることができます。^{[1] [2] [4]}

ロータックスは150時間ごとに分解と点検、300時間ごとにオーバーホールを行うことを推奨している。^[4]

製造業者はこのエンジンの設計上の限界を認めており、パイロットに警告している。^[1]

「このエンジンは、設計上、突然停止する可能性があります。エンジン停止は、不時着、不時着、または無動力着陸につながる可能性があります。このような不時着は、重傷または死亡につながる可能性があります...これは認定された航空機エンジンではありません。安全性または耐久性のテストを受けておらず、航空機の基準に準拠していません。エンジンが故障しても安全性が損なわれない、実験的で認定されていない航空機および車両でのみ使用されます。使用者は使用に伴うすべてのリスクを負い、使用することで、このエンジンが突然停止する可能性があることを認識し、このエンジンを搭載した航空機を、突然のエンジン停止後に無動力着陸を成功させることができない場所、対気速度、高度、またはその他の状況で飛行させないでください。このエンジンを搭載した航空機は、昼間の VFR 条件でのみ飛行する必要があります。」^[1]

エンジンタイプ447、503、582のオペレーターマニュアルのデータ^[1]

• タイプ: 2ストローク空冷航空エンジン
• ボア： 72 mm（2.84インチ）
• ストローク: 61 mm (2.4 インチ)
• 排気量: 496.7 cc (30.31 立方インチ)
• 乾燥重量: 31.4 kg (69 lb) (乾燥、排気システムなし)

• バルブトレイン：ピストンポート
• 燃料システム：空気圧ポンプ加圧
• 燃料タイプ:レギュラーオート燃料
• オイルシステム：燃料に50:1で混合またはオイル噴射
• 冷却システム:ファンまたはフリーエア
• 減速ギア: Rotax 'B' ギアボックス: 2.00、2.24、または 2.58 比; Rotax 'C' または 'D' ギアボックス: 2.62、3.00、3.47、または 4.00 比

• 出力: 6800 rpmで37 kW (50 hp)
• 圧縮比： 10.8（理論値）
• 燃料消費量: 15 L/時 (4 US gph)
• パワーウェイトレシオ: 1.18 kW/kg (0.72 hp/lb)

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