ロープスタート

ロープ始動（プル始動^[要出典]または巻き戻し始動^[要出典]とも呼ばれる）は、芝刈り機、チェーンソー、 草刈り機、超軽量飛行機、小型船外機、ポータブルエンジン発電機などの小型機械で通常使用される内燃エンジンの始動方法である。また、小型ゴーカート、ミニバイク、小型ATVなどの一部の小型車両にも使用される。

このスターター機構は、端にグリップが付いたロープ、成型ロープリール、およびスプリングで構成されています。ロープはリール内に巻き取られ、リールは外側のリール内でスプリングの張力を受けて保持されます。このリールアセンブリは、ラチェット機構(具体的にはフリーホイールクラッチ)を介してクランクシャフトの一端に接触しています。ロープのグリップが引かれると、ロープがほどけてスプリングが張力を受け、クラッチが作動してクランクシャフトが回転し、クランクシャフトが回転して、プルストロークが終了する前にエンジンがクランキングまたは始動します。エンジンが作動すると、クラッチが解除されます。ユーザーがグリップを放すと、スプリングで作動するリールがロープを巻き取り、次の始動操作に備えます。このロープの巻き戻し (ロープが外れるのではなく) から、リコイルスターターという名前が付けられています (エンジンが始動しない場合は、ロープの引きが止まるとクラッチが解除され、ロープを巻き戻すことができます)。これは1928 年にJacobsen Manufacturingによって作成されました。 ^{[引用が必要]}

クランクシャフトに接続されたリールには、ロープを通すための切り込みがあります。ロープをリールに巻き付けて引っ張るとエンジンが始動しますが、引っ張りの限界に達するとロープが外れ、手の中に緩んだロープが残ります。最初の引っ張りでエンジンが始動しない場合は、オペレーターが手で巻き直さなければなりません。^[要出典]

メーカーは、プライマーバルブの存在、スターターロープとクランクシャフトの間に追加の弾性/バネ要素、減圧リリース、またはメーカーが始動しやすいと主張するエンジンなど、多くの機能を「始動しやすい」とラベル付けしています。^[1]

多くの最新エンジン、特に大型の2ストロークエンジンに見られる圧縮リリース機能は、ロープを引っ張っている間、開いたままにできる燃焼室のバルブです。これにより、圧縮を克服する必要がなくなり、エンジンが継続するのに十分な角運動量を与えることができます。エンジンが自然に点火して十分な過圧が発生すると、このメカニズムは解除され、エンジンが正常に動作するのに十分な圧縮を生成できるようになります。^{[2] [3]}圧縮リリースバルブは、設計に応じて、オペレーターが手動で開くか、チョークが作動しているときやエンジンが動作していないときはいつでも自動的に開きます。^[3]