熱心なチャンピオン

アビッド・チャンピオンは、 1998年にアイダホ州コールドウェル（後にモンタナ州エニス）のアビッド・エアクラフト社によってキットとして生産が開始された、アメリカの単座高翼 超軽量飛行機である。^{[1] [2] [3]}

アビッド・エアクラフト社は2003年11月に倒産し、航空機キットは入手できなくなりました。^[4]

チャンピオンは、アビッド・マークIVを縮小し、幅広い胴体を狭めて単座設計にすることで、米国のFAR 103超軽量航空機カテゴリーに準拠することを目的に作られました。^{[1] [5]}

この設計は、チューブと航空機の布地構造を特徴とする従来のトラクター構成です。工場で溶接された胴体には、4130クロモリ鋼管が使用されています。アルミニウム製の翼桁は、事前に穴が開けられ、型抜きされており、ドープされたダクロン布で覆われた、事前に構築されたバーチ合板のリブをサポートしています。コックピットは通常、カバーされていません。^{[1] [3] [5]}

主脚はバンジーサスペンション式で、操舵可能な尾輪を備えている。他のアビッド設計と同様に、翼にはアンダーキャンバーの翼型、ユンカース式の補助翼、スカロップ状の後縁がある。翼は折りたたんで収納でき、車輪で車の後ろに牽引して移動できる。翼の折りたたみ機構には自動接続補助翼は含まれていない。コックピットには、身長6.5フィート（2.0メートル）、体重300ポンド（136キログラム）までのパイロットが搭乗できる。当初は、パイパーJ-3カブスタイルの水平分割ドアとオーバーヘッドヒンジドアの2種類のドアオプションが用意されていた。^{[1] [3] [5]}

チャンピオンは、28馬力（21kW）のロータックス277などの最も軽量な単気筒2ストロークエンジンを搭載し、カウリング、ブレーキ、ドア、およびほとんどの計器を取り外した状態で、米国FAR 103超軽量車両カテゴリーの最大自重制限254ポンド（115kg）のみを満たしています。キットが利用可能だったとき、会社はエンジンを提供しなかったため、エンジンの選択とFAR 103制限への準拠は所有者に任されていました。40馬力（30kW）のロータックス447動力装置の標準自重は284ポンド（129kg）でした。この航空機は、米国やカナダを含む多くの国でアマチュア製作として認められています。^{[1] [5]}

キットの完成までに要した時間は同社によれば160時間であった。1998年にこの航空機が発表されたとき、キットの価格はエンジンなしで8,995ドルであった。エンジンなしの完全な機体も12,995ドルで入手可能であった。^[2]

アンドレ・クリシェによるチャンピオンの飛行評論では、この機体は「軽量で反応が良く」「機敏」であると評されているが、ユンカースの全翼幅のエルロンは高いロール率と高い逆ヨーを生み出すと警告している。また、「全体的な反応性とテイルドラッガーの反応は初心者の能力に負担をかける可能性がある」とも指摘している。 ^[1]超軽量機の評論家ダン・ジョンソンもこれに同意している。^[5]

ウルトラフライト誌のジム・ベシアは「チャンピオンはおそらく現在入手可能な固定翼超軽量機の中で最高の機体であり、最も見落とされがちな機体でもある」と述べている。^[3]

ロータックス447エンジンを搭載したこの飛行機は、100フィート（30メートル）以下で離陸することができる。あるオーナーは「スロットルを前に進めるときは、3秒以内に飛行機が地面から飛び上がるので、準備しておいた方がいい」と説明した。横風下での着陸は、「前方に滑って片方の主輪で着陸すれば簡単」と評されている。ラダーが完全に滑ると、毎分2000フィート（10メートル/秒）の降下率が生じる。^[3]

搭載されるエンジンの選択は製造者に任されていたため、ロータックス277、447、50馬力（37kW）のロータックス503など、さまざまなエンジンが使用されました。^[3]

Cliche & KitPlanesのデータ^{[1] [2]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 容量: 340ポンド (154 kg)、乗客なし
• 長さ: 17 フィート 7 インチ (5.37 m)
• 翼幅: 26 フィート 10 インチ (8.17 m)
• 高さ: 6 フィート 0 インチ (1.83 m)
• 翼面積: 114.5平方フィート (10.65 m ² )
• 自重: 254 ポンド (115 kg)
• 最大離陸重量: 594 ポンド (269 kg)
• 動力源: 1 ×ロータックス 277、28 hp (21 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 65 mph (105 km/h、56 kn)
• 巡航速度: 63 mph (102 km/h、55 kn)
• 失速速度: 26 mph (42 km/h、23 kn)
• 範囲: 104 マイル (168 km、90 マイル)
• 実用上昇限度: 9,000 フィート (2,745 メートル)
• 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
• 翼面荷重: 5.19 ポンド/平方フィート (25.26 kg/m ² )
• 出力/質量: 21.21 ポンド/馬力 (0.078 kW/kg)

同等の役割、構成、時代の航空機

• エアロワークス エアロライト 103
• ボージョンマッハ .07
• ボージョン エンデューロ
• バードマン WT-11 チヌーク
• ダート スカイサイクル
• フィッシャー FP-202 コアラ
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