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マーフィー・レネゲードは、カナダのマーフィー・エアクラフト社が製造した、タンデム配置の2人乗り、単発エンジン、従来型の着陸装置を備えた複葉機のファミリーで、アマチュアによる製作を目的としています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
カナダでは、すべてのレネゲードのバリエーションは、アマチュア製作機、基本超軽量機、または上級超軽量機として登録する資格があります。米国では、レネゲードは特別軽スポーツ航空機のリストには含まれていませんが、実験機 - アマチュア製作機のカテゴリーに該当します。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
レネゲードは事故の結果として設計されました。ダリル・マーフィーは機械工学技術者で、1978年にサスカチュワン州サスカトゥーンのサスカチュワン応用科学技術研究所に通っていた際に、学校のプロジェクトとしてリジッドウィングハンググライダーを設計・製作しました。1984年、マーフィーは航空とは関係のない事故に遭い、4か月間入院しました。回復期間中に、当時新設されたカナダの超軽量カテゴリーに適合する複葉機を設計することにしました。その結果できた航空機C-IDJYは単座モデルで、生産の意図はなく、彼自身の使用のためのワンオフ機として設計されました。マーフィーはそれをレネゲードと名付けました。[ 11 ]
マーフィーは、飛行機を数々の飛行会やその他の航空イベントに持ち込んだ後、多くの人が自分のために飛行機を作ってほしいと頼んできたことに勇気づけられた。1985年、彼は仕事を辞め、兄のブライアンと共にマーフィー・アビエーション（後にマーフィー・エアクラフト・マニュファクチャリングに改名）を設立し、ブリティッシュコロンビア州チリワックに会社を設立した。オリジナルのレネゲード設計は、燃料タンクを胴体中央から上翼に移設し、2つ目の座席を取り付けて2人乗りに改造し、レネゲードIIと命名した。最初の6か月でキットが1つしか売れなかったため、初期の販売は期待外れだった。航空専門誌が飛行機のレビューを始めると、販売は大幅に改善した。1986年までに、同社は北米以外からの注文を含む受注残を抱えていた。マーフィーはオシュコシュで開催されたEAAコンベンションでレネゲードを展示し、相当な受注残を抱えてチリワックに戻った。1989年には、レネゲードIIの販売数は合計129機に達した。[ 11 ] [ 12 ]
レネゲード2は当初、6つの異なる構成で購入者に提供されました。[ 13 ] [ 14 ]
1987 年 5 月、基本設計のレネゲードの新しいバージョンが初飛行した。レネゲード スピリットと名付けられたこの機体は、ラジアル エンジンスタイルの丸いカウリングと追加の胴体ストリンガーを追加して、丸みを帯びた外観にした。標準エンジンは64 hp (48 kW)のRotax 532で、後に同じ出力のRotax 582 が追加され、 80 hp (60 kW)の4 ストロークRotax 912UL がオプションとして追加された。グラスファイバー製のホイール パンツもオプションである。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
レネゲードの胴体は、アベックスのリベットで固定されたアルミニウム角管押出材と継手で構成されています。タートルデッキとエンジンカウリングはグラスファイバー製です。垂直尾翼、方向舵、水平尾翼、昇降舵は、アルミニウム管とチャンネルセクションで作られています。尾部はワイヤーで補強されています。昇降舵に取り付けられた手動トリムタブはオプションです。着陸装置は従来型の構成で、バンジーサスペンションが組み込まれています。溶接されたエンジンマウントは4130鋼です。[ 13 ] [ 16 ] [ 18 ]
レネゲードの翼は正のスタッガーを持ち、単一のフェアリングされた翼間支柱とキャビン支柱、およびワイヤーブレースを組み込んでいます。上翼はスパンが21フィート（6.4メートル）で、パイロットの後部座席からの視界、前部座席の乗客のアクセス性を向上させ、逆ヨーを低減するために10度の後退角が組み込まれています。下翼は3度の上反角を持っています。エルロンはフリーゼ型で、下翼には標準で2つのエルロンがあり、4つのエルロンはオプションです。前翼スパーは当初3インチ（7.6cm ）のアルミニウムチューブで、後翼スパーは「C」チャンネルでした。1989年1月1日から前翼スパーは長方形スパーに変更され、翼の剛性を高めるために外側のドラッグブレースが追加されました。リブはプレス加工されたアルミニウムで、アルミニウムシートの前縁と接合されます。すべての表面は航空機用布で覆われています。制御はトルクチューブを介して行われます。[ 13 ] [ 18 ]
レネゲードIIの翼の設計は、1988年2月16日に砂袋テストで4,050ポンド（1,837kg ）、または+ 7.2gの作業荷重、+10gと-6gの極限荷重でテストされました。[ 13 ] [ 16 ]
同社によれば、建設時間は建設業者の経験によって300～500時間の間で変動するとのことである。[ 18 ]
レネゲードには水上からの作戦のためにフロートが装備されている。[ 19 ]
マリノ・ボリックは2015年のレビューで、「レネゲードはロータックス582のような出力の低いエンジンも搭載できるが、912の高出力エンジンは、それにふさわしい軽快なパフォーマンスを与えてくれる」と述べている。[ 7 ]
Kitplanes [ 4 ] Murphy Aircraft [ 13 ]および The Incomplete Guide to Airfoil Usage [ 21 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機