ハウランド H-3 ペガサス

ハウランドH-3 ペガサスは、バート・ハウランドが設計し、ハウランド・エアロ・デザイン社がアマチュア製作用の設計図の形で提供し、エアクラフト・スプルース・アンド・スペシャルティ社がキットを提供したアメリカの超軽量飛行機である。H - 3は1988年に初飛行した。^{[1] [2] [3]}

この航空機は複葉機のH-2ハニービーの単葉派生型で、米国の超軽量航空機規則FAR 103に準拠するように設計されており、このカテゴリーの最大自重254ポンド（115kg）を含む。この航空機の標準自重は、現在は生産終了となっているロータックス277単気筒エンジンを搭載した場合、252ポンド（114kg）である。より重いエンジンを搭載した場合、本国では実験的 - アマチュア製作のカテゴリーに分類されるが、カナダなど他の国では依然として超軽量機として認められている。H-3は、片持ち低翼、単座、オープンコックピット、従来型の着陸装置、および牽引構成の単発エンジンを特徴とする。^{[1] [2]}

航空機は木材とアルミニウムで作られており、ドープされた 航空機用織物で覆われている。胴体はTIG溶接された角型アルミニウム管で作られており、完成時の重量は18ポンド（8kg）である。翼幅25フィート（7.6m）の主翼は直線的な平面形状をしている。着陸装置は従来型で、主輪は吊り下げられ、尾輪は操舵可能である。コックピットはオープンデザインで、小さな風防がある。操縦装置は従来型の3軸で、エルロン、ラダー、エレベーターを備えている。^{[1] [2]}

設計者の死後、設計図は断続的に入手可能となっており、最後に提供されたのはクラシックエアロエンタープライズ社であった。エアクラフトスプルースとスペシャルティ社は原材料キットを引き続き提供している。^{[1] [2] [4] [5]}

この機体の許容出力範囲は28～55馬力（21～41kW）である。28馬力（21kW）のロータックス277、または同様の重量と出力のヒルトF-33を使用すると、製造中に重量を慎重に管理すれば、この機体を米国の超軽量機のカテゴリーに収めることができる。しかし、このエンジンではH-3は出力不足であり、ほとんどの機体は40馬力（30kW）のロータックス447や50馬力（37kW）のロータックス503など、より出力の高い重いエンジンを搭載している。30馬力（22kW）のヒルトF-263や53馬力（40kW）のヒルト2704も使用されている。^{[1] [2] [6] [7]}

H-3は1989年のサン・アンド・ファンで最も革新的な超軽量機賞を受賞し、1990年にはサン・アンド・ファンで最優秀商用超軽量機賞を受賞した。 ^[2]

Cliche、Kitplanes、Purdyのデータ^{[1] [8] [9] [10]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 翼幅: 25 フィート (7.6 m)
• 翼面積: 110平方フィート (10 m ² )
• 自重: 252 ポンド (114 kg)
• 総重量: 550 ポンド (249 kg)
• 燃料容量: 5 米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
• 動力装置:ロータックス 277単気筒2 ストローク航空機エンジン1 基、2.5:1 減速駆動、28 hp (21 kW)
• プロペラ:木製2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
• 巡航速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
• 失速速度: 27 mph (43 km/h、23 kn)
• 範囲: 120 マイル (190 km、100 海里)
• 実用上昇限度: 9,000 フィート (2,700 メートル)
• g制限: +5/-3
• 上昇率: 600 フィート/分 (3.0 m/秒)

• 飛行中のH-3の写真