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CFMシャドウは、1980 年代にデビッド・クックによって設計されたイギリスのマイクロライト機またはグループ A 航空機で、クックは後に「クック フライング マシーンズ」を経営し、BMAA 完成機または LAA 自作キットのいずれかを選択して製造しました。高翼、推進式、ポッド ブーム レイアウトで、2 人乗りです。約 400 機が製造されました。[ 3 ]
軽量なモノコック構造の胴体は、画期的な技術革新によってファイバーラム（ハニカム状の段ボールセルを2枚の樹脂板で垂直に挟み込んだ航空機用床板）とエポキシ樹脂を接着接合し、さらに強度と調和許容度が特に必要な箇所には基本的な金属管構造を採用した結果である。
シャドウシリーズは、その優れた性能、高い安全性、そして非常に革新的なデザインにより、時代をはるかに先取りしていたと評されることが多い。
CFM シャドウは、工場製またはキットからの自作の 2 席超軽量ポッド アンド ブーム レイアウトの航空機です。高翼機で、ファイバーラム製の短い胴体にグラスファイバー製のノーズ コーンと合板製のサイドがあり、密閉されたコックピットに 2 人が縦列に座ります。デュアル コントロールを取り付けることができ、後のモデルでは標準装備でした。胴体にはキャスター付きの前輪を備えた三輪式降着装置が取り付けられており、ホイール フェアリングはオプションです。ロータックス2 気筒2 ストロークエンジンが、このポッドのすぐ後ろにプッシャー構成で露出して取り付けられています。独特な尾翼は細いアルミニウム ブームに取り付けられており、逆向きの狭い長方形の尾翼とブームの下にある大きな方向舵、そして小さなテーパー状の垂直エンド プレート フィンを備えた後退角の水平尾翼で構成されています。エレベーターは全幅で、電動トリム タブが付いています。すべての後面は、ポリエステル ファブリックで覆われたアルミニウム構造です。[ 2 ] [ 3 ]
シャドウのわずかに先細りの翼は、翼端が下向きで、前縁が翼端に向かって垂れ下がっており、合板の前縁D断面ボックスが、発泡スチロール製の型枠を備えた合板とアルミニウムの混合ウェブせん断構造に取り付けられています。翼の後部はポリエステル生地で覆われています。翼にはフリーズエルロンと3ポジションフラップが装備されています。後のストリーク派生型の短い翼幅の翼も同様に作られていますが、エルロンとフラップの間に隙間はありません。[ 2 ] [ 3 ]
シャドウは1983年に初飛行し、53 馬力（40kW ）の富士EC44ロビン2ストロークエンジンを搭載していた。その後、初期のBシリーズのシャドウでは、40 馬力（30kW ）のロータックス447空冷2ストロークエンジンに置き換えられた。その後のC、D、Eシリーズ、およびストリークとスターストリークの開発では、いくつかの異なるロータックスエンジンが使用された。生産は1984年に開始された。[ 2 ] [ 4 ]
CFM Streakは、当初Streak Shadowとして知られており、1988年6月に初飛行し、同年10月に最初の量産機が飛行した。2001年6月までに120機が納入された。南アフリカでもライセンス生産され、南アフリカで製造されたオーストラリア設計のライセンス生産エンジンであるJabiruエンジンのオプションもあった。[ 2 ]
スターストリーク型は1992年に初飛行し、1994年2月に納入が開始された。2001年6月までに9機が納入された。[ 2 ]
2001 年 6 月までに、40 か国の顧客向けに、すべてのバリエーションの Shadow が 397 機製造されました。インド空軍は世界最大のマイクロライト契約で 24 機の Streak Shadow を発注し、そのうち 18 機が 2001 年 6 月までに納入されました。Laron Aviation Technologies が米国の販売代理店を務めました。[ 2 ]現在 (2010 年 9 月) 179 機が英国の民間登録簿に登録されていますが、すべてが飛行許可証を持っているわけではありません。[ 5 ] 英国では、Shadow シリーズと Streak SAL はマイクロライト免許で飛行できますが、Streak SA や Star Streak は飛行できません。[ 2 ] [ 4 ]
シャドウやストリークの多くは、クラブで訓練機として使用されてきた。シャドウシリーズDは、農薬散布や監視任務に適しているとされていた。オプションのフロートを装着すれば、水面から離陸することもできた。[ 2 ]デビッド・クックが操縦したシャドウは、1996年のイギリス映画『ドラゴンハート』で使用された「ドラゴンの目線」の映像を提供した。[ 4 ]
シャドウとストリークも長距離飛行を行い、いくつかのクラス記録を樹立しました。1987年、イヴ・ジャクソンはシャドウでイギリスからオーストラリアまで飛行し、翌年にはブライアン・ミルトンが同じ飛行を再現しました。その後、シャドウはイギリスから北京まで飛行しました。1983年から1984年にかけて、シャドウはFAIの3kmを超える速度 と航続距離の世界クラス記録を樹立し、1990年にはイギリスのクラス高度記録である23,648 フィート（7,208メートル）を樹立しました。この高度は同年、デビッド・クックがストリークで27,066 フィート（8,250メートル）に到達し、これもイギリスの記録となりました。[ 4 ]
シャドウとその派生型が製造されていた期間中、製造元は幾度かの財政危機に見舞われた。CFM Metalfax Ltdとして事業を展開していたCook Flying Machinesは1996年に破産管財人の管理下に入ったが、CFM Aircraft Ltdとして再融資を受けた。しかし、この会社も2002年に破産管財人の管理下に入り、資産はBella Aviationに買収された。Bella Aviationは、オリジナルの着陸装置に問題があったため、英国民間航空局（CAA）がシャドウの運航を停止したことを受けて、事業を停止した。
パイロットマニュアルおよびオーナーの知識からのデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
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