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| S-6 コヨーテ II | |
|---|---|
| |
| 1982年製S6-ESD | |
| 役割 | キットおよび軽スポーツ機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ランズ株式会社 |
| デザイナー | ランディ・シュリッター |
| 初飛行 | 1988 |
| 状態 | 制作中（2015年） |
| 建造数 | 2100（2011） |
| 開発元 | ランズ S-5 コヨーテ ランズ S-4 コヨーテ |
Rans S-6 Coyote II は、ランディ・シュリッターが設計しRans Incが製造した、アメリカ製の単発、トラクター構成、2人乗り、高翼単葉機です。コヨーテは、アマチュアが組み立てるためのキット形式、または完成した軽スポーツ機として入手できます。[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
設計と開発
オリジナルの単座S-4コヨーテは、当時の既存の超軽量機の設計に不満を持ったランズ社のオーナー、ランディ・シュリッターによって1982年に設計された。最初のコヨーテの試作機の製造は1982年11月に開始され、1983年3月に初飛行が行われた。[9]
コヨーテ II 2人乗り機は、S-4コヨーテの発展型であるS-5コヨーテから開発された。最初の2人乗りモデルであるS-6は、1990年4月に改良されたS-6ES（「延長翼幅」）モデルに置き換えられた。1993年には、ESに加えてS-6Sスーパーコヨーテが生産された。[1] [4] [5] [6]
S-6の全モデルは、溶接された4130鋼管コックピットと、ボルト締めされたアルミ管の胴体後部、主翼、尾翼の表面がすべて布で覆われているのが特徴である。初期のS-6とS-6ESでは、布は縫製済みのダクロンエンベロープで構成されており、製造時間が短縮されている。しかし、S-6Sでは、より伝統的なドープと布が使用されている。報告されているESの製造時間は250人時間であるのに対し、スーパーは500人時間である。[1] [2] [3] [4] [5] [6]
コヨーテ II キットは、三輪式または従来の着陸装置付きで注文でき、フロートとスキーも装備できます。 元の基本エンジンは50 hp (37 kW) のRotax 503で、オプションで 64 hp (48 kW) のRotax 582も利用できます。 現在、標準エンジンは 80 hp (60 kW) のRotax 912ULで、オプションで 100 hp (75 kW)のRotax 912ULSがあります。[1] [2] [3] [4] [5] [6]この航空機には、ザウアー S 2200 ULも装備できます[10]
運用履歴
コヨーテは顧客に人気があり、2008年1月時点で1800機以上が飛行している。[4] [5] [7] 2010年11月時点では、アイルランドを除くロシア以西のヨーロッパ諸国で615機が登録されている。[11] [12]
S-6ESの1機は大西洋を2度横断飛行した。[2]
バリエーション
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- S-6
- 初期型、標準エンジン50馬力（37kW）ロータックス503。現在は生産終了。[1] [4] [6]
- S-6ES
- 1990年4月に導入された「延長翼」を備えた改良型。標準エンジンは100馬力（75kW）のロータックス912ULS。標準翼、「116」翼、「ライトスポーツ翼」が用意されている。2012年に生産開始。[3] [4] [6] [13] [14] [15]
- S-6LS
- コヨーテIIの工場生産型軽スポーツ機。標準エンジンは100馬力（75kW）のロータックス912ULSで、2010年の基本価格は99,000ドル。 [16]
- S-6S スーパーシックス
- ドープと布張りの改良型で、1993年に導入された。標準エンジンは100馬力（75kW）のロータックス912ULS。標準翼、116翼、ライトスポーツ翼が用意されている。2010年に生産開始。[3] [5] [6] [13]
仕様（S-6ES）
テイラー1996のデータ[17]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 20 フィート 0 インチ (6.10 m)
- 翼幅: 34 フィート 6 インチ (10.52 メートル)
- 自重: 440 ポンド (200 kg)
- 総重量: 930 ポンド (422 kg)
- パワープラント: 1 ×ロータックス 582、64 hp (48 kW)
- プロペラ:木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 90 mph (140 km/h、78 kn)
- 範囲: 220 マイル (350 km、190 海里)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- スカイレンジャーのベスト
- セスナ150
- デニー・キットフォックス
- フィッシャー ダコタ ホーク
- フィッシャーホライゾン
- マーフィー・マーベリック
- マーフィー・レベル
- パイパー PA-15 ヴァガボンド
参考文献
- ^ abcde クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B- 96ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcdダウニー、ジュリア：1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、p。65。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ abcde ダウニー、ジュリア：2008キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、 第24巻、第12号、2007年12月、p。69。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ abcdefg Rans (2008 年 1 月)。 「S-6ES コヨーテ II」。2010 年11 月 20 日に取得。
- ^ abcdef Rans (2008 年 1 月)。 「S-6S コヨーテ II」。2010 年11 月 20 日に取得。
- ^ abcdefg パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、p. 238。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ ab ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003–04 、p. 157。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
- ^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、68ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ Rans (nd). 「About Rans」。2011年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ エアロクリエ、エアロクリエ
- ^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。コールズドン、サリー：エアブリテン（ヒストリアンズ）リミテッド。ISBN 978-0-7106-2916-6。
- ^ 「CAA – Coyote」。2010年11月24日閲覧。
- ^ ab Rans (nd). 「コヨーテ II スポーツ ウィング」2010 年11 月 20 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、117ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、123ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ Rans (nd). 「S-6LS Coyote II」2010年11月30日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ テイラー、マイケル JH (1996)。ブラッシーの世界航空機とシステムディレクトリ。ロンドン、イギリス：ブラッシー。p. 501。ISBN 1-85753-198-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RANS S-6 コヨーテに関連するメディアがあります。
- 公式サイト