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| クイックシルバーGT500 | |
|---|---|
| |
| GT500 | |
| 役割 | キット航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | クイックシルバー製造 |
| デザイナー | デビッド・クロンク |
| 導入 | 1990 |
| 状態 | 生産中 |
| 生産 | 1990年～現在 |
| 建造数 | 450（GT500 2011） |
クイックシルバーGT500は、カリフォルニア州テメキュラのクイックシルバー・エアロノーティクス社が製造した、支柱支柱、高翼、プッシャー構成、三輪式ギアを備えたアメリカの 航空機のシリーズです。この航空機は、アマチュアが組み立てるためのキットとして、または完成したすぐに飛行できる航空機として入手できます。[1] [2]
設計と開発
GT500は、主要航空機カテゴリ（連邦航空規則のパート21.24 ）のスポーツプレーンクラス専用に開発され、1994年7月26日にそのカテゴリで認定された最初の航空機となりました。評論家のノエル・バートランドは、「[これは]非常に退屈な成果のように聞こえるかもしれませんが、実際にはその設計の完全性を物語っています。当然のことながら、その飛行挙動は優れています。」と書いています。[3] [4] [5] [6]
この航空機の名称は不明瞭で、製造元はGT500、GT 500、GT-500などと呼んでいる。FAAの認証では正式にはGT500と呼ばれている。[3] [4] [7]
GT500はアルミ管をボルトで締めて作られている。機体は縫製済みのダクロン製のカバーで覆われ、前部胴体はグラスファイバー製である。主翼には半翼幅のエルロンと半翼幅のフラップが備わっている。GT500にはタンデムシートが2つあり、操縦桿と操縦桿を備えたデュアルコントロールが備わっている。[3] [8] [1] 1991年のアップグレードには、巡航速度が10ノット（19 km/h）向上するジッパーで留めるオプションのドア、デュアルブレーキ付きのスチール製着陸脚、電動スターターが含まれていた。[9]
バリエーション
- GT400
- 40馬力 (30 kW)のロータックス 447 2ストロークエンジンまたは50馬力 (37 kW)のロータックス 503 2ストロークエンジンを搭載した単座バージョン。標準自重は276ポンド (125 kg)、総重量は570ポンド (259 kg)。当初はGTとして販売された。キットからの推定製作時間は70時間で、2011年までに530機が完成し飛行した。[10] [8] [5] [ 11] [12] [13] [14] [15] [16] [1] [17]
- GT500
- 2人乗りのタンデムバージョンで、64馬力（48kW）のRotax 582 2ストロークエンジンまたは80馬力（60kW）のRotax 912UL 4ストロークエンジンを搭載しています。現在は生産終了となっている74馬力（55kW）のRotax 618 2ストロークエンジンは、以前はオプションとして選択できました。その他のオプションには、フロート、防弾パラシュートシステム、農薬散布システムなどがあります。キットからの推定製作時間は185時間で、2011年までに450機が完成し飛行しました。GT500は、Rotax 582エンジンを搭載した場合のみ、米国の主要航空機カテゴリーで認定されています。[10] [3] [7] [ 8] [5] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [1] [6]
仕様（GT500）
製造業者からのデータ[7]および型式証明書[6]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 20 フィート 5 インチ (6.22 m)
- 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
- 身長: 6 フィート 6 インチ (1.98 m)
- 翼面積: 155平方フィート (14.4 m 2 )
- 自重: 575 ポンド (261 kg)
- 総重量: 1,000 ポンド (454 kg)
- 燃料容量: 16 米ガロン (61 L; 13 英ガロン)
- 動力装置:ロータックス 582ツインシリンダー、2 ストローク航空機エンジン、64 hp (48 kW) × 1
- プロペラ: 3 枚羽根のカーボンファイバー製地上調整可能、直径 6 フィート (1.8 m)、ピッチ範囲 17 ～ 19°
パフォーマンス
- 最高速度:ドアを取り付けた状態で時速 88 マイル (142 km/h、76 ノット)
- 巡航速度:ドア装着時 79 mph (127 km/h、69 kn)
- 失速速度: 39 mph (63 km/h、34 kn) フラップダウン、パワーオフ
- 速度を決して超えないでください: 103 mph (166 km/h、90 kn)
- 航続距離:ドア装着時 215 マイル (346 km、187 nmi)
- 実用上昇限度: 12,500 フィート (3,800 メートル)
- g制限: +6.0/-3.0 究極
- 最大滑空比:ドアを取り付けた状態で7.5:1
- 上昇率: 650 フィート/分 (3.3 m/秒)
- 翼面荷重: 6.45 ポンド/平方フィート (31.5 kg/m 2 )
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、70ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、75ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ abcd クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B- 95ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ ab Quicksilver Manufacturing (nd). 「航空機」 . 2011年2月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ abc ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、155ページ。Pagefast Ltd、ランカスター OK、2003 年。ISSN 1368-485X
- ^ abc 連邦航空局(1995 年 6 月)。「型式証明データシート No. TA1CH」(PDF) 。2011 年2 月 9 日閲覧。
- ^ abc Quicksilver Manufacturing (nd). 「GT500」 . 2011年2月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: year (link) - ^ abc パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、228ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ ジム・トンプソン (1991 年 4 月)。「Quicksilver のアップデート」。Air Progress。
- ^ ab ヴァンダーミューレン、リチャード：2011年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、67ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、64ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：2001 キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第 17 巻、第 12 号、2000 年 12 月、69 ページ。キットプレーンズ アクイジション カンパニー。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：2002 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第 18 巻、第 12 号、2001 年 12 月、61 ページと 85 ページ。キットプレーンズ アクイジション カンパニー。ISSN 0891-1851
- ^ ab Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory、Kitplanes、第20巻、第12号、2003年12月、74ページ。Belvoir Publications。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：2005 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第 21 巻、第 12 号、2004 年 12 月、75 ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア：2008 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第24巻、第12号、2007年12月、67ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ Quicksilver Manufacturing (nd). 「GT 400」 . 2011年2月9日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: year (link)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クイックシルバー GT-500に関連するメディアがあります。
- GT400公式サイト
- GT500公式サイト
- GT400の写真