Loading article…
| S-4 & S-5 コヨーテ | |
|---|---|
.jpg/500px-Rans_S-4_Coyote_G-CGPZ_(33643143173).jpg)
| |
| ランズ S-4 コヨーテ | |
| 役割 | キット航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ランズ株式会社 |
| デザイナー | ランディ・シュリッター |
| 初飛行 | 1983年3月（S-2） |
| 状態 | 2006年6月1日に生産完了 |
| 生産 | 1983–2006 |
| 建造数 | 246（1998年12月） |
| バリエーション | ランズ S-6 コヨーテ II |
Rans S-4コヨーテとRans S-5コヨーテは、ランディ・シュリッターが設計し、エアロマックス社、後にRans社によって製造された、単発、トラクター構成、単座、高翼単葉機のシリーズである。コヨーテは、超軽量飛行機またはアマチュア製作飛行機として、アマチュア製作キットの形で入手可能であった。[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
両デザインの生産は23年を経て2006年6月1日に終了した。[9]
設計と開発
コヨーテ単座機は、当時の既存の超軽量機の設計に不満を抱いたランディ・シュリッターが1982年に設計した。最初のS-2コヨーテ試作機の製造は1982年11月に開始され、初飛行は1983年3月だった。[10]当初、この設計はシュリッターと友人の共同出資による新会社エアロマックスが製造する予定だった。しかし、この共同出資は財政上の問題で破綻し、キット製造は当時セイルトライクを製造していたシュリッターの会社ランズに引き継がれた。[3]
このファミリーの両モデルは、溶接された4130鋼管コックピットとボルト締めされたアルミ管後部胴体、翼、尾翼の表面が、すべて縫製済みのダクロンエンベロープで覆われており、製造時間を短縮しています。報告されている製造時間は211時間です。[1] [2]
コヨーテS-4には従来の着陸装置があり、S-5には三輪式の着陸装置がある。どちらもフロートとスキーを装備できる。当初の基本エンジンは28馬力（21kW）のロータックス277で、後にオプションとして40馬力（30kW）のロータックス447と50馬力（37kW）のロータックス503が利用可能になった。 [1] [2] [11]
コヨーテII 2人乗り機は後にS-5から開発された。[2]
運用履歴
1998年12月までに246機のS-4とS-5が製造され、飛行した。[1]
米国では多くのS-4が未登録の超軽量機として飛行しているが、2010年11月には4機が登録され、S-5も4機登録されていた。2010年11月にはカナダで4機のS-4と1機のS-5が登録されていた。2010年12月にはイギリスで9機のS-4と3機のS-5が登録されていた。[12] [13] [14] [15] [16]
バリエーション
- S-2
- 試作機は1983年3月に初飛行した[10]
- S-3
- 改良型試作機は1983年9月に飛行し、S-4として生産に入った[10]
- S-4
- 標準の28馬力（21kW）ロータックス277エンジンを搭載した場合、 FAR 103超軽量車両に準拠した設計となる従来の着陸装置バージョン。現在は生産されていません。[1] [2] [4] [11]
- S-5
- ブレーキなどのオプションを備えた、米国の実験的なアマチュア製作部門向けの三輪式着陸装置バージョン。エンジンには、 40馬力（30kW）のRotax 447と50馬力（37kW）のRotax 503があります。現在は生産されていません。 [1] [2] [4] [11]
仕様（S-5）
KitplanesとAerocrafterのデータ[1] [2]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 17 フィート 0 インチ (5.18 m)
- 翼幅: 29 フィート 6 インチ (8.99 m)
- 翼面積: 127平方フィート (11.8 m 2 )
- 自重: 325 ポンド (147 kg)
- 総重量: 587 ポンド (266 kg)
- 燃料容量: 9 USガロン (34リットル)
- 動力源: 1 ×ロータックス 503、50 hp (37 kW)
- プロペラ:木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
- 巡航速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
- 失速速度: 27 mph (43 km/h、23 kn)
- 範囲: 181 マイル (291 km、157 海里)
- 実用上昇限度: 13,000 フィート (4,000 メートル)
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/秒)
航空電子機器
- なし
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcdefg ダウニー、ジュリア：1999キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、65ページ 。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ abcdefg パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、238ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ ab Rans (nd). 「About Rans」。2011年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ abc ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003–04、157 ページ。Pagefast Ltd、ランカスター OK、2003 年。ISSN 1368-485X
- ^ テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1984-1985、711ページ。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、1984年。ISBN 0-7106-0801-2
- ^ テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1986-1987、701-702ページ。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、1986年。ISBN 0-7106-0835-7
- ^ テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1987-1988、698-699ページ。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、1987年。ISBN 0-7106-0850-0
- ^ テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-1989、592-594ページ。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、1988年。ISBN 0-7106-0867-5
- ^ Aero News Network (2006年5月)。「RANS: 軽スポーツ航空機が未来」 。 2010年11月21日閲覧。
- ^ abc Rod Simpson (2003). 「RANS の軽量航空機」。Air -Britain Aviation World (2003 年夏)。Air -Britain : 63–65。ISSN 0950-7434 。
- ^ abc Rans (nd). 「RANS S-4/5 COYOTE I」 。 2010年11月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ 連邦航空局(2010 年 11 月)。「メーカー/モデル照会結果」。2010 年11 月 21 日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2010 年 11 月)。「メーカー/モデル照会結果」。2010 年11 月 21 日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2010年11月)。「カナダ民間航空機登録簿」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- ^ 民間航空局(2010 年 12 月)。「GINFO 検索結果概要 S-4」。2010 年12 月 13 日閲覧。
- ^ 民間航空局(2010 年 12 月)。「GINFO 検索結果概要 S-5」。2010 年12 月 13 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RANS S-4 コヨーテに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- S-4コヨーテの写真
- S-5コヨーテの写真