ワインファンファセットモービル

FMX-4 ファセットモービル
FMX-4 ファセットモービル
	飛行中のFMX-4ファセットモービル
一般情報
タイプ	自家製航空機
国籍	アメリカ合衆国
デザイナー	バーナビー・ウェインファン
建造数	1
歴史
初飛行	1993年4月22日

ウェインファン FMX-4 ファセットモービルは、ノースロップグラマン社の空気力学者であり、自作航空機のエンジニアでもあるバーナビーウェインファンが設計したアメリカの自作航空機です。

FMX-4 ファセットモービルのプロトタイプは、カリフォルニア州チノでリン・ウェインファン、バーナビー・ウェインファン、リック・ディーンによって製作された。設計者のバーナビー・ウェインファンは、1994 年 7 月に実験航空機協会のオシュコシュ飛行会にこの飛行機を飛ばした。そのデビューとメディア報道により、この飛行機のユニークなデザインと穏やかな飛行特性が注目を集めた。^{[1]この飛行機は}揚力体であるという点で珍しい。飛行機全体が低アスペクト比の翼として機能する。平らで角張った揚力形状で、揚力のない胴体に揚力を生み出す明確な翼を取り付けた従来の飛行機とは異なる。また、この飛行機の形状は 11 枚の平らな面で構成されていることも注目に値する。これは、平らなプレートを使用している点でF-117 ナイトホークジェット攻撃機の胴体に似ているが、独立した翼構造はない。単純な形状のため空力効率は低下するが、その形状により構造重量が軽減され、積載質量率が向上する。^[2]

設計と開発

形

FMX-4 ファセットモービルの形状は、11 枚の平面と 2 枚の翼端方向舵から構成されています。3 枚の平面が機体の下部 (わずかに傾斜した前部、平らな中央部、急激に盛り上がった後部) を形成し、8 枚の平面が上部 (下向きに傾斜した大きな後部 1 枚、薄い機首 1 枚、片側につき 3 枚の傾斜した側面パネル) を形成しています。翼部の厚さは 18% で、通常の軽飛行機の翼の厚さの 12% から 15% よりもはるかに厚いです。ファセットモービルの市販の模型飛行機キットが少なくとも 1 つ生産されています。^[3]

プロトタイプのFMX-4ファセットモービルは、1994年10月13日に飛行中のエンジン故障により墜落した。機体は低速で有刺鉄線のフェンスに着陸し、機体外板、エンジン、構造部分に大きな損傷を負ったが、パイロットのバーナビー・ウェインファンに負傷はなかった。^[4] 2006年現在、機体は部分的に修理されているが、再び飛行はしていない。

構造

Facetmobile の構造は、 Cherrymax リベットで固定された6061 アルミニウムチューブで構成されています。胴体には従来の布張りが使用されています。航空機は、エレボンとラダーを使用して操縦します。着陸装置は固定式の三輪式です。大型の風防セクションには、床に取り付けられた 2 つの窓が追加されています。航空機への搭乗は、底部に取り付けられたハッチから行います。航空機には BRS パラシュートシステムが搭載されています。

バリエーション

ウェインファンは、FMX-4 ファセットモービルをベースにした派生型航空機を 2 機提案しました。

FMX-5 Facetmobile は、同じアルミニウムチューブとファブリック構造を使用した、より大きな 2 人乗りのデザインです。
先進的なフラット複合パネル構造を採用した、名前のない同様の2人乗りデザイン。^[2]

仕様（ファセットモバイル FMX-4）

データ出典： [1]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 19 フィート 6 インチ (5.94 m)
翼幅: 15 フィート (4.6 m)
翼面積: 214平方フィート (19.9 m ² )
自重: 370 ポンド (168 kg)
総重量: 740 ポンド (336 kg)
燃料容量: 10～13ガロン
動力源: 1 × Rotax 503 DC、50 hp (37 kW)
プロペラ: 3枚羽根GSC地上調整可能

パフォーマンス

最高速度: 96 ノット (110 mph、178 km/h)
巡航速度: 80 ノット (92 mph、150 km/h)
上昇率: 750 フィート/分 (3.8 m/秒)
翼面荷重: 3.45 ポンド/平方フィート (16.8 kg/m ² )

参照

リフティングボディ

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ ジャック・コックス (1994 年 10 月)。「The Facetmobile」。Sport Aviation。
^ ab NASA LARC NAG-1-03054「低コストの個人用航空機としての低アスペクト比全揚力構成の実現可能性調査」、Barnaby Wainfan および Hans Neiubert、2004 年 2 月、2006 年 10 月 24 日にアクセス
^ Incredible Facetmobile、2006年10月24日アクセス
^ ワイズ、ジェフ (2005 年 1 月)。「クレイジーな航空業界の大胆な先見者たち -- バーナビー・ウェインファン: 航空界のエースがまとめる」。ポピュラーサイエンス。

外部リンク

Barnaby Wainfan のウェブサイト、2022 年 10 月 17 日にアクセス。
1/4スケールの Facetmobile ラジオコントロールモデルの Youtube クリップ。

[1] ジャック・コックス (1994 年 10 月)。「The Facetmobile」。Sport Aviation。

[NASAPAV-2] NASA LARC NAG-1-03054「低コストの個人用航空機としての低アスペクト比全揚力構成の実現可能性調査」、Barnaby Wainfan および Hans Neiubert、2004 年 2 月、2006 年 10 月 24 日にアクセス

[3] Incredible Facetmobile、2006年10月24日アクセス

[4] ワイズ、ジェフ (2005 年 1 月)。「クレイジーな航空業界の大胆な先見者たち -- バーナビー・ウェインファン: 航空界のエースがまとめる」。ポピュラーサイエンス。