ダニエリ・ピウマ

ダニエリ・ピウマ（英語：feather）は、イタリアの 高翼、支柱支柱、プッシャー構成の単座モーターグライダーのシリーズであり、スキオのティツィアーノ・ダニエリによって設計され、アマチュア製作用の設計図として提供されました。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

ピウマは、安価で飛行しやすく、組み立てやすい超軽量モーターグライダーとして設計された。^[1]最初のモデルは当初単にピウマと呼ばれていたが、他のモデルが開発されるにつれてピウマオリジナルとして知られるようになった。^[7]

ピウマは木材で作られ、ドーピングされた 布で仕上げられている。半テーパーの11.89メートル（39.0フィート）スパンの主翼は、両側に1本のリフトストラットで支えられており、エアブレーキを備えている。エンジンはコックピットの後ろに搭載されている。指定されているエンジンは22kW（30馬力）のKFM107erだが、15〜22kW（20〜30馬力）のエンジンも取り付けることができる。着陸装置は三輪式で、ゴム製のショックアブソーバーを備えた鋼鉄製で、補助尾輪と、抗力を減らすためのホイールパンツが付いている。尾部は十字形である。この機体の滑空比は、時速64km（40mph）で17:1である。キャビン幅は58cm（23インチ）である^{[1] [7]。}

設計者は、設計図から飛行機を完成させるには製作者が1000時間かかると見積もった。設計図の価格は1998年当時220ドルで、30ページの製作マニュアルが含まれていた。^{[1] [6]}

ピウマオリジナル

翼幅11.89m（39.0フィート）の初期バージョンは1990年に初飛行した。2003年には8機が完成したと報告されている。^{[1] [2] [3] [4] [5] [7]}

ピウマE

71 km/h（44 mph）での滑空比が20:1になるなどの改良が施されたモデル。 ^[1]

ピウマの進化

改良型で、コックピットが広くなり、胴体がさらに流線型になり、尾翼が再設計され、新しいリフト支柱と電動格納式の前輪が採用された。主脚は木材とグラスファイバーのサンドイッチ構造で、座席はよりリクライニングされている。2003年には4機が完成したと報告されている。^{[3] [4] [5] [8]}

ピウマ ツアラー

10.39 m (34.1 フィート) の短い主翼と、翼の長方形部分にNACA 4415翼型、テーパード翼端に NACA 2R1-12 翼型を使用し、クロスカントリー動力飛行に最適化されたモデル。巡航速度は 135 km/h (84 mph)、滑空比は 10:1。2003 年に完成したと報告されている。^{[3] [4] [5] [9]}

ピウマ ツイン エボリューション

1998年に導入され、ツアラーにインスピレーションを得た、サイドバイサイド構成の2人乗りモデル。推奨エンジンは37kW（50馬力）のロータックス503。^{[6] [10]}

パーディとダニエリのデータ^{[1] [7]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 6.00 m (19.70 フィート)
• 翼幅: 11.89 m (39.00 フィート)
• 翼面積: 11.61 m ² (125.0 平方フィート)
• アスペクト比: 11:1
• 翼型:ロード・セント・ジェネス 36
• 自重: 145 kg (320 ポンド)
• 総重量: 240 kg (530 ポンド)
• 燃料容量: 15リットル (3.3 英ガロン、4.0 米ガロン)
• 動力装置: 1 × KFM 107er 2気筒、2ストローク、単点火、水平対向 航空機エンジン、22kW (30hp)
• プロペラ:木製2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
• 巡航速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
• 失速速度: 48 km/h (30 mph、26 kn)
• 範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
• 実用上昇限度: 3,000 m (10,000 フィート)
• 最大滑空比: 64 km/h (40 mph) で 17:1
• 沈下速度: 2.5 m/s (500 フィート/分)
• 翼面荷重: 20.7 kg/m ² (4.24 lb/sq ft)

• グライダー一覧

類似した役割、構成、時代の航空機

• アーススターソアリングガル
• クアッドシティチャレンジャー

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