熱心なフライヤー

チラシ
	アビッドフライヤーMk.IV
役割	2人乗りの自家製航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ライトエアロ
デザイナー	ディーン・ウィルソン
初飛行	1983
建造数	2001年までに2,000以上のキット（Avid Flyer + Avid Magnum）
に発展した	アビッドチャンピオン; アビッドカタリナ; エアデールバックカントリー

アビッドフライヤーは、1980 年代にキット組み立て用に設計された、アメリカ製の単発、高翼、支柱支柱、従来型の着陸装置を備えた 2 人乗りの軽飛行機のシリーズです。そのいくつかの派生型が大量に販売されました。1987 年、フライヤーは北極に着陸した最初の超軽量飛行機となりました。^[^要出典^]

設計と開発

キットで組み立てられた2人乗りの軽飛行機は、1983年にディーン・ウィルソンによって設計され、最初の試作機は1983年に飛行し、その年のオシュコシュで公開された。キットはライトエアロ社によって製造され、バンディット、ライト、マグナム、Mk.IVなどいくつかの名前が付けられ、2種類の主翼デザイン、三輪式、尾輪式、スキー式またはフロート式の着陸装置、救助用パラシュート、さまざまなエンジンなど、多くのオプションが用意されていた。ライトエアロ社の生産は、同社が1998年に倒産するまで続いた。アビッド・エアクラフト社は2003年に再登場したが、2010年までに新派生型を含むキットとコンポーネントはエアデール・フライヤー社によって製造された。^[2]^[3]

Avid Flyer は、従来型のレイアウトで、単発エンジン、サイドバイサイドの 2 人乗りの軽飛行機で、支柱で支えられた高翼構成です。アルミニウムチューブが前縁/主桁と後桁として機能し、各翼は 1 組の管状リフト支柱で支えられています。鋸で切った合板の翼リブは、充填エポキシ化合物を使用してアルミニウムチューブ桁に接着されています。Avid Flyer は、3 つのオフセットヒンジアームで支えられたユンカーススタイルの一体型フラッペロンを備えています。ユンカースの設計では、操縦翼面が翼のかなり下に移動され、低速および/または高上昇角でも操縦翼面は乱されずに滑らかな気流を維持します。^{[引用が必要]}

溶接された鋼管の胴体は平らな側面を持ち、補強された十字形の尾翼群に向かって狭くなっています。水平尾翼は胴体上部のすぐ上のフィンに取り付けられています。航空機の従来の方向舵と昇降舵のコントロールはケーブルで操作されます。^{[引用が必要]}

ウィルソンが Avid Flyer を開発した当初の目的は、1980 年代初頭にはまだ信頼性と安全性が許容できるレベルに達していなかった「Piper Cub」/「Taylorcraft」/「Aeronca」カテゴリの従来の航空機と「Quicksilver」などの最小限の超軽量航空機との間のギャップを埋める経済的な自家製航空機を提供することでした。短い未整備の僻地の滑走路から飛行できることも、ウィルソンの設計上の優先事項の 1 つでした。軽量で、パワー対重量比が優れており、ユンカースフラッペロンなどの設計上の特徴により、Avid Flyer はこのような環境やSTOL操作に優れています。小型航空機のエンジン設計と信頼性の最近の進歩により、Avid Flyer は、軽量スポーツ用途で非常に有能で経済的に実現可能な選択肢として見られるようになりました。^{[引用が必要]}

運用履歴

2008年頃までに、5大陸で約2,000機のFlyerキットが製造された。^[2] 346機のFlyerとMagnumが欧州（ロシアを除く）の民間登録簿に記載されている。^[4] おそらく最も注目すべき飛行は、300リットル（66英ガロン、79米ガロン）の燃料タンクを追加装備したAvid Lite 532でHubert de Chevignyが行った飛行だろう。彼はAviasud Mistralに乗ったNicholas Hulotに同行され、1987年4月2日にカナダのResoluteを出発し、3段階の飛行を経て5月7日に北極点に到達した。彼らは北極点に到達した最初の超軽量飛行機であった。^[2]^[5]

バリエーション

チラシ: 直線後縁舵、折りたたみ式翼、45 hp (30 kW) Cayuna または 65 hp (49 kW) Rotax 532エンジンを搭載した初期バージョン。

マークIV: よりフルで湾曲したエッジの舵と、64馬力（48kW）のRotax 582またはRotax 912エンジンを搭載。荷物室を追加。1992年に導入。Mark IVはさらにAirdale Backcountryへと発展した。^[6]^[7]
盗賊: 50馬力（37kW）のRotax 503を搭載したエコノミーバージョン。^[8]

マグナム: より重く、160 hp (119 kW) のLycoming O-320または 125 hp (93 kW) ～ 180 hp (134 kW) の範囲のエンジンを搭載しています。

仕様（Mk IV STOL）

シンプソン2001のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 17 フィート 11 インチ (5.46 m)
翼幅: 29 フィート 10 インチ (9.09 m)
高さ: 6 フィート 1 インチ (1.85 m)
自重: 511 ポンド (232 kg)
最大離陸重量: 1,151 ポンド (522 kg)
動力源:ロータックス 582 2気筒2ストローク、水冷、65馬力 (48kW) × 1
プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
巡航速度: 92 mph (148 km/h、80 kn)
失速速度: 32 mph (51 km/h、28 kn) ^{[引用が必要]}
範囲: 340 マイル (550 km、300 海里)
耐久時間: 5時間^[要出典]
実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル) ^{[出典が必要]}
g 制限: +6/-3 ^{[引用が必要]}
上昇率: 1,000フィート/分 (5.1 m/s) 初期
最大上昇角度: 45° ^[要出典]

参照

関連開発

参考文献

^ ab シンプソン、ロッド (2001)。エアライフの世界の航空機。シュルーズベリー：エアライフ出版。pp. 64–5。ISBN 1-84037-115-3。
^ abc ペリエ、パトリック (2010). Fox-Papa 建設アマチュアのレズビアン。レンヌ：海兵隊編。 48–9ページ。ISBN 978-2-35743-048-8。
^ “Airdale sportplane and supply”. 2011年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月20日閲覧。
^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
^ “1987年4月20日 - 5月7日、北極”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月14日閲覧。
^ Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin (2011)。「World Directory of Leisure Aviation 2011-12」。World Directory of Light Aviation。ランカスター、イギリス: WDLA UK: 92。ISSN 1368-485X 。
^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、38ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、120ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1

[Simpson-1] シンプソン、ロッド (2001)。エアライフの世界の航空機。シュルーズベリー：エアライフ出版。pp. 64–5。ISBN 1-84037-115-3。

[FP-2] ペリエ、パトリック (2010). Fox-Papa 建設アマチュアのレズビアン。レンヌ：海兵隊編。 48–9ページ。ISBN 978-2-35743-048-8。

[Airdale-3] “Airdale sportplane and supply”. 2011年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月20日閲覧。

[EuReg-4] パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。

[NP-5] “1987年4月20日 - 5月7日、北極”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月14日閲覧。

[WDLA11-6] Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin (2011)。「World Directory of Leisure Aviation 2011-12」。World Directory of Light Aviation。ランカスター、イギリス: WDLA UK: 92。ISSN 1368-485X 。

[KitplanesDec2011-7] ヴァンダーミューレン、リチャード：2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、38ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851

[Aerocrafter-8] パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、120ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1