カール・ヴェンドリンガー

カール・ヴェンドリンガー
1999年のヴェンドリンガー
国籍	オーストリア
生まれる	( 1968-12-20 )1968年12月20日（55歳） クーフシュタイン、オーストリア
FIA GT1世界選手権キャリア
デビューシーズン	2010
現在のチーム	スイスレーシングチーム
車のナンバー	3
開始	20
勝利	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2010年43位
前のシリーズ
2004–09 2002–03 2001 1999 1998–99 1997 1996 1991–95 1990–91 1990–92 1989–90 1988– 89 1988	FIA GT選手権 DTM V8Starシリーズ アメリカン・ル・マン・シリーズ FIA GT選手権 イタリアン・スーパーツーリングカーズ スーパー・ トゥーレンワーゲン・カップ フォーミュラ・ワン インターナショナル・フォーミュラ3000 ワールド・スポーツカーズ DTM ドイツF3 オーストリアF3
チャンピオンシップタイトル
1999 1989 1988	FIA GT選手権 ドイツF3 オーストリアF3
F1世界選手権でのキャリア 活動年数 1991 – 1995 チーム レイトンハウス、マーチ、ザウバー エントリー 42（41回出場） 選手権 0 勝利 0 表彰台 0 キャリアポイント 14 ポールポジション 0 最速ラップ 0 最初のエントリー 1991年日本グランプリ 最後のエントリー 1995年オーストラリアグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1991 ～ 1992 年、1996 ～ 2001 年、2008 年 チーム チームザウバー メルセデス、プジョー タルボスポーツ、ポルシェAG、ルーック レーシング、バイパーチームオレカ 最高の仕上がり 3位（1996年） クラスの勝利 2 ( 1999年と2000年)

カール・ヴェンドリンガー（ドイツ語発音： [kaɐ̯l ˈvɛnd.lɪŋ.ɐ]、1968年12月20日生まれ）は、オーストリアのプロレーシングドライバーであり、元F1ドライバーである。

クーフシュタイン生まれ[ ^{1]のヴェンドリンガーは、}カートとフォーミュラフォードでキャリアをスタートさせ、1988年にドイツF3選手権に参戦した。初年度に10位を獲得した後、ヴェンドリンガーは1989年に優勝し、 1990年には メルセデスベンツのスポーツカーチームでドライバーを務める権利も獲得した。

ミハエル・シューマッハ、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、マウロ・バルディ、ジャン・ルイ・シュレッサーとともにザウバー・メルセデス C11 を運転した5 人組は、1990 年の世界スポーツカー選手権で 5 位を獲得しました。

1991年、彼はヘルムート・マルコ・チームとのフォーミュラ3000プログラムと並行して、メルセデスのスポーツカーでレースを続けた。その年の終わりに、メルセデスのチーム代表であるヨッヘン・ネアバッシュは、彼の弟子2人をF1に送り込んだ。シューマッハはジョーダン・チームに所属した後、ベネトンと契約し、一方ヴェンドリンガーはレイトン・ハウスのチームでシーズン最後の2つのグランプリ にひっそりとF1デビューを果たした。

ヴェンドリンガーのF1デビューは1991年鈴鹿での日本グランプリで、長年在籍したイヴァン・カペリに代わって苦境に立たされていたレイトン・ハウス・チームにいくらかの資金をもたらした。26人のフィールド中22位で予選を通過したが、ターン1でJJ・レート、アンドレア・デ・チェザリス、エマヌエーレ・ピッロの間で大衝突が発生してリタイアしたため、それ以上の成果を上げることはできなかった。2戦目も結果はさほど良くなく、アデレード・サーキットは土砂降りで中止となり、イベントは短縮された。その日あった巨大な水たまりでアクアプレーニング現象を起こしたヴェンドリンガーは、最終的に優勝するアイルトン・セナから2周遅れの20位に終わった。

ヴェンドリンガーは1992年も改名されたマーチチームにポール・ベルモンドと共に留まった。チームはレイトン・ハウス組織の撤退により財政的に苦しく、1991年マシンへの唯一の変更はヴェンドリンガーの長身の体格に合うようにコックピットを作り直したことだけだった。開幕戦の南アフリカグランプリで7位スタートするなど結果は非常に有望だったが、チームの財政的制約により結果は制限された。例えば、スペイングランプリではスタート時に乾き始めた路面により、フットワークチームはスターティンググリッドでタイヤ交換を遅らせ、罰金を科せられたものの5位と7位でフィニッシュした。ヴェンドリンガーは8位で、マーチは同時にタイヤを交換したために罰金を支払うことができなかった。しかし、モントリオールのカナダグランプリでは、消耗戦となり、ヴェンドリンガーは1周遅れではあったものの4位でフィニッシュした。しかし、チームが抱えていた財政難を考慮すると、それでも大きな成果だった。この3ポイントにより、ヴェンドリンガーは、イヴァン・カペリ、ティエリー・ブーツェン、ジョニー・ハーバート、元ブラバムおよびティレルのドライバーであるステファノ・モデナなどの名だたるドライバーを抑えて、ドライバーズチャンピオンシップで12位を飾ることができた。

1993年、ヴェンドリンガーは、その年にF1チームのオーナーとなったペーター・ザウバーと再びチームを組んだ。チームには大きな期待が寄せられ、ヴェンドリンガーとチームメイトのJJ・レートは序盤からトップランナーの仲間入りを果たした。当初、彼は最初の4レースのうち2レースでポイントを獲得したレートにペースを奪われたが、これは不運によるところもあった。例えば、ヴェンドリンガーはドニントンで予選5位だったが、 1周目にマイケル・アンドレッティに敗退した。モナコグランプリではヴェンドリンガーとレートが衝突し、チームはレートを非難した。その後、ヴェンドリンガーの結果は向上した。彼は次のラウンドでシーズン初のポイントを獲得し、さらに3ポイントを獲得した。最高得​​点は、アンドレッティとの長い戦いの末にイタリアグランプリで獲得した4位であった。ポルトガルとハンガリーでのその他のポイント獲得により、ヴェンドリンガーは7ポイントを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで再び12位となった。これは、より経験豊富なレートより2ポイント1位上回っている。

1994年、メルセデスが正式にF1に復帰し、イルモアの株式を購入してチームのエンジンサプライヤーとなったため、ヴェンドリンガーは留任した。ハインツ・ハラルド・フレンツェンがレートーに代わって加入した。ヴェンドリンガーにとってシーズンは好調な滑り出しを見せた。彼はインテルラゴスでの年初戦でポイントを獲得し、サンマリノのレースでは4位に入ったが、このレースはヴェンドリンガーの同胞であるローランド・ラッツェンバーガーと3度の世界チャンピオンであるアイルトン・セナの両名の死によって台無しになった。

次のレースはモナコで行われた選手権第4戦だった。最初の練習走行中、ヴェンドリンガーはトンネルを出て、ヌーベルシケインのブレーキング中に車の制御を失った。横滑りしたザウバーは、かなりの力でバリアに衝突した。バリアは大きなプラスチック容器で保護されていたが、容器には水が入っているはずだったのに、入っておらず、水は入らなかった。^[2]彼のバイタルサインはすぐに安定したが、数週間昏睡状態が続き、その年の残りのレースには出場しなかった。^[3]彼は日本グランプリで復帰する予定だったが、レース前の検査で首の力が十分でないことが判明した。

ヴェンドリンガーは1995年のF1シーズンが始まる前に怪我から回復し、フレンツェンと共にザウバー（当時はフォードエンジン）でレースに出場した。しかし、彼のパフォーマンスは振るわず、事故から1年後のモナコグランプリ前には渋々ジャン＝クリストフ・ブイヨンに交代した。その後、ペーター・ザウバーは事故前の調子を取り戻す最後の試みとして、シーズン最後の2レースにヴェンドリンガーを呼び戻したが、失敗に終わった。ヴェンドリンガーは後に、モナコでの事故で「F1のストレスと緊張に耐えられなくなった」と認めたと回想している。^[4]

それ以来、彼はスポーツカーやツーリングカーで成功を収め、^[5] 1999年にFIA GT選手権（オリビエ・ベレッタと組んで）で優勝しました。2002年と2005年にDTMでアプト・アウディからレースをした後、アンドレア・ベルトリーニとともにマセラティMC12を運転し、再びFIA GTでJMBレーシングからレースをしました。

2006年以来、ヴェンドリンガーはジェットアライアンス レーシングチームの一員となり、FIA GT チャンピオンシップに再び参戦しています。2006年のチームメイトはフィリップ ピーター、2007年のチームメイトはスコットランド人ドライバーのライアン シャープでした。

2007 年、ヴェンドリンガーはBMW エンジン搭載のライリー DP でシガル スポーツ チームからデイトナ 24 時間レースに出場しました。彼は 2 回目のスティントの終わりの夜間にインラップでクラッシュし、予防措置として病院に搬送されました。車は最終的に損傷によりリタイアとなりました。

ウェンドリンガーは2008年にライアン・シャープとともにジェットアライアンス・レーシングでレースに出場した。彼らはシルバーストーンのRACツーリストトロフィーラウンドで好スタートを切った。ウェンドリンガーとシャープはマイケル・バーテルスとアンドレア・ベルトリーニのマセラティMC12を抑えてGT1クラスと総合レースで優勝した。

ヴェンドリンガーは結婚しており、2人の子供がいる。息子のヨナス・ヴェンドリンガー [de]はプロサッカー選手で、オランダのアルメレ・シティFCでゴールキーパーとしてプレーしている。^[6]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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（鍵）

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• † — リタイアしたが、優勝レース距離の 90% を完走したため、入賞となった。

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ヴェンドリンガーのヘルメットは黄色で、ヘルメットの中央に 2 本の青い平行線、上部に青い円、平行線の間に 3 本の赤と白の矢印があります。

• 公式サイト[ドイツ語]
• DriverDB.com の Karl Wendlinger の経歴概要