ディー川、ウェールズ

ディー川
ランゴレンのディー川
ウェールズとイングランドのディー川のルートの地図
ネイティブ名	Afon Dyfrdwy  (ウェールズ語)
位置
国	イングランドとウェールズ
都市	チェスター
身体的特徴
ソース
• 位置	ウェールズのスノードニア、ラヌウシュリンの上にあるドゥアルトの斜面
• 座標	北緯52°49′56″ 西経3°45′56″ / 北緯52.8322° 西経3.7656° / 52.8322; -3.7656
• 標高	450メートル（1,480フィート）
口	ディー河口
• 座標	北緯53°21′14″ 西経3°13′33″ / 北緯53.3539° 西経3.2258° / 53.3539; -3.2258
• 標高	0 メートル (0 フィート)
長さ	113 km (70 マイル)
流域サイズ	1,816.8 km 2 (701.5 平方マイル)
退院
• 位置	チェスター・ウィアー
• 平均	29.71 m 3 /秒（1,049 立方フィート/秒）
退院
• 位置	マンリーホール
• 平均	31.03 m 3 /秒（1,096 立方フィート/秒）
退院
• 位置	バラ湖
• 平均	13.06 m 3 /秒（461 立方フィート/秒）
盆地の特徴
支流
• 左	トライウェリン、アルウェン、クライウェドッグ、アリン
• 右	ケイリオグ、ウィッチブルック

ディー川（ウェールズ語：Afon Dyfrdwy、ラテン語：Deva Fluvius ）は、イギリスの北ウェールズとイングランドのチェシャーを流れる川です。バラからチェスターまでの主要部分の長さは113 km（70マイル）で、大部分はウェールズにあります。アルドフォードとチェスターの間の区間はイングランド国内にあり、他の2つのセクションは2つの国の国境を形成しています。 ^[1]

この川はスノードニアのドゥアルトに源を発し、バラ湖、コーウェン、ランゴレンを東に流れる。オーバートン・オン・ディー付近で北に向きを変え、イングランドとウェールズの国境の一部を形成し、レクサムの北東で完全にイングランドに入る。チェスターを流れ、再びウェールズに入る。最後の区間は運河となり、長さ23 km (14 マイル) の 河口からアイリッシュ海に流れ込む。

ディー川は、5世紀の建国以来、何世紀にもわたってウェールズのグウィネズ王国の伝統的な境界であった。 ^{[2] 13世紀には（主流の}中期英語の正書法では、文字vとwが欠落し）flumen Dubr Duiuとして記録されている。^{[2]この名前は、}ブリソン語の dēvā、「女神の川」または「聖なる川」に由来していると思われる。 ^[3]この川は、戦争と運命の女神アーフェンとして擬人化されている。^[4]

この川の名前はローマの要塞デヴァ・ウィクトリクスの名前の由来となった。

チェスター堰までの全長にわたって水保護区域に指定されている英国唯一の川である。 ^[5]

ディー川からチェスター堰までの集水域は合計1,816.8 km ² (701.5 平方マイル) である。^{[6]集水域の推定年間平均降水量は640 mm (25 インチ) で、平均流量は37} m ³ /sである 。集水域内の 大きな貯水池は以下のとおりである。

• バラ湖(ウェールズ語: Llyn Tegid ): 1.87 平方マイル (4.8 km ² )
• リン・ブレニグ: 920 エーカー (3.7 km ² )
• リン・セリン: 320 ヘクタール (3.2 km ² )

ディー川は、ウェールズのグウィネズ、メイリオニッドにあるスノードニア山脈のスランウフリリン上流のドゥアルト山の斜面に源を発しています。源からバラ湖までの間は、ウェールズ語名のアフォン・ディフルドイで知られています。伝説によると、川の水はバラ湖を通過し、流出時に希釈も混合もされていないまま出てくるそうです。バラを離れると、川はアフォン・トリウェリンとの合流点に会い、バラ水門を通過します。この水門はディー調整システムの一部であり、下流のコミュニティを深刻な洪水から守っています。川の道はランフォー村の周りを回り、ランダーフェルを通り、グレード IIに指定されているポン・ファウル橋の下を通ります。川は概ね北東に向かい、バラからシンウィッドへの道路 B4401 の影にあるエデイニオン谷を通ります。グウィネズを出てデンビーシャーに入ると、ディー川はランドリロとシンウィドにある他の歴史的な橋の下を流れ、コーウェンの町に到着します。

ここから川は鉄器時代の 丘陵要塞であるケア・ドゥリューンを通り、クルーディアン山脈とディー渓谷国立公園に入ります。その森林に覆われた渓谷を通って、川はキャログ、グリンディフドウィ、ランティシリオを通り、ランゴレン鉄道が川に沿ってランゴレンとコーウェンの間を走っています。

バーウィンでは、川は人工のホースシュー滝を渡り、下り坂でスピードを上げて、チェーン ブリッジ ホテルとその歴史ある歩道橋を過ぎます。1814 年に最初に建設され、その後1870 年にヘンリー ロバートソンによって改修されたこの橋は、初期の吊り橋設計の驚異とみなされていました。1928 年に、元の橋は大洪水で破壊され、1929 年に元の部品から現在の形で再建されました。川の流れはその後、ランゴレンを通り、16 世紀のグレード I 指定建造物の橋の下を通ります。この橋は指定古代記念物でもあり、ウェールズの七不思議の 1 つとされています。

ランゴレンを出て、川は東へ進み、石炭紀の石灰岩露出部であるエグルウィセグ岩（ウェールズ語：Creigiau Eglwyseg）とトレヴァー岩の南へ向かいます。ここで川を見下ろすのは中世の カステル・ディナス・ブランで、1282年に第6代サリー伯爵ジョン・ド・ワレンによって放棄された廃墟の要塞です。川はその後レクサム郡バラに入り、トレヴァーの南を通り、トーマス・テルフォードの1805年建設の ポントカサルテ水道橋の下を通ります。この水道橋はランゴレン運河を120フィート（37メートル）上空で運んでいます。

セフンマウルの水道橋から東に1マイル足らずの所で、川はセフンマウル高架橋によって渡されている。これは1848年にトーマス・ブラッシーによって建設され、ディー川を越えてシュルーズベリーからチェスターまでの鉄道線を通す。この地点を過ぎると、川はウェールズのレクサム・カウンティ・バラとイングランドのウェスト・ミッドランズのシュロップシャーとの境界を形成する。チャークを通過し、ケイリオグ川との合流点を過ぎると、川はチェシャー平原の始まりの平地で緩やかな蛇行を描き始める。川筋はウェールズ側のアービストック、イングランド側の5世紀の土塁であるワッツ・ダイクを過ぎて、オーバートン橋で完全にウェールズに入る。さらに数マイル下流には、競馬場と橋で知られるバンガー・オン・ディーがある。 1974 年まで、この地域は、イングリッシュ・メーラー(ウェールズ語: Maelor Saesneg )として知られる歴史的なフリントシャーの飛び地の一部でした。

ディー川は、ウォーゼンベリーを過ぎて蛇行を続け、そこでクライウェドッグ川と合流します。この地点で、レクサムとチェシャー・ウェスト・アンド・チェスターの境界が川の流れに沿っています。川はファーンドンによってチェシャーのクルー村を通過し、14世紀のグレードI指定建造物ファーンドン橋の下でウェールズのホルトとイングランドのファーンドンの間を流れています。

ディー川の主要支流の 1 つであるアリン川( Afon Alun ) は、ミニッド ヘリゲイン (別名ハルキン山) から石炭紀石灰岩を横切り、ロガーヘッズ地域を流れ下り、ホルトの北で合流します。アリン川の全域に渡って、多数のツバメ穴や洞窟があり、夏の間は川床の長い区間が干上がります。これらの洞窟には、オゴフ ヘスプ アリンやオゴフ ヘン フィンホナウなどがあります。この失われた水の大部分は、ディー川河口の西岸に入る人工のトンネルであるミルワー トンネルで再び現れ、1 日あたり 1,200 万英ガロン(600 L/s) を運びます。このトンネルは、もともとハルキン山の金属鉱山の排水用に建設されました。ディー川本流がチェシャー州境と石炭紀炭層に近づくと、 川は急に北に向きを変え、チェスターまで蛇行しながら流れていきます。この長い川の標高差はわずか数フィートです。隣接する肥沃な農地には、放棄された炭鉱跡や、レンガやタイルを作るのに使われた深い粘土の採掘場の跡が数多く残っています。現在、これらの採掘場の多くは、家庭や商業廃棄物の埋め立て地として使用されています。チャートンとアルドフォードに近づくと、川は完全にイングランドに渡り、ウェストミンスター公爵の邸宅であるイートン ホールの壮大なカントリー ハウスを通過します。

川はその後エクレストン村を通り、A55ノースウェールズ高速道路の下を通り、北に向かってローマンイートンロードを過ぎ、チェスター郊外のハンティントンとハンドブリッジを通り、チェスターの中心部に達する。市の中心部では、川はクイーンズパークのアールズアイ牧草地を通り、その周りを回る。この付近の川沿いは、野外ステージ、ベンチ、ボートクルーズのあるレクリエーションエリアとして利用されており、4つの橋が架かっている。最初の橋はクイーンズパーク吊り橋で、チェスターで川を渡る唯一の歩行者専用道路となっている。2番目はオールドディー橋で、道路橋であり、チェスターで断然最古の橋で、ローマ時代に遡る一連の木造の前身の場所に1387年頃に建設された。

オールド ディー橋の上にはチェスター ウィアーがあります。これはヒュー ルーパスが彼の製粉所に電力を供給するために建設したものです。何世紀にもわたり、この堰は製粉所、縮絨工場、針状製粉所、嗅ぎタバコ工場、フリント製粉所に電力を供給するために使用されてきました。同じ堰は、 1911 年に水力発電計画の一部として使用され、現在も残っている小さな発電機の建物は、1951 年以来、水ポンプ場として使用されています。ただし、この地で最初の水ポンプ場は、1600 年にジョン タイラーによって設置され、市のブリッジゲートに建てられた四角い塔に水を汲み上げました。この塔は南北戦争で破壊されましたが、同じ目的で 1690 年に建てられた八角形の塔は、18 世紀半ばにゲートがアーチに置き換えられるまで使用されました。

この堰には、川を遡上するサケの数を監視するための魚道と魚数計数所、そして大潮のときに堰を航行するための堰門があります。もう少し下流には、オールド ディー橋の混雑を緩和するために 1833 年に開通したグロブナー橋(チェスターの建築家トーマス ハリソンが設計) があります。この橋は、ビクトリア王女が女王になる 5 年前に開通しました。

グロブナー橋の反対側には、チェスターの競馬場であり、国内最古の競馬場でもあるルーディーがあります。ここはかつてチェスターのローマ時代の港でしたが、堰堤の建設によりディー川が堆積して現在のような大きさになりました。この場所の海事の歴史を奇妙に思い出させる唯一のものは、ルーディー川の真ん中に立つ石の十字架で、水紋の跡が残っています。ルーディー川の端まで、チェスターを離れる前に北ウェールズ海岸鉄道線が通るチェスターの4番目の橋が川を渡っています。ここは、国内で最初の深刻な鉄道事故の1つであるディー橋の事故の現場でした。

ディー川航行法 1732
議会法
イギリス議会
引用	6 ジョージ2世 30年頃

チェスターの西では、川は 1732 年から 1736 年にかけて掘削された人工水路に沿って流れています。この工事はオランダの技術者によって計画され、実行され、地元の商人とチェスター市によって費用が支払われました。これは、船舶の航行を改善し、沈泥を減らすための試みでした。チェスターの貿易は 17 世紀末から着実に衰退し、堆積物によって大型船が市に到着できなくなり、チェスター港の終焉を意味しました。

4 年間の工事の後、川はブラコン、ソーホール、ショットウィック城、バートン、パークゲートを通り、ウィラルの西岸を上る蛇行した自然の流れから変更されました。代わりに、新しい運河部分はウェールズ北東部の海岸に沿って進みました。この間、シーランドとショットンは河口から埋め立てられました。この地域の埋め立ては 1916 年まで続きました。川の自然の流れは、ウィラル半島の西端を示す土手と低い断崖をたどることで今でも判断できます。

人工の水路は直線で 8 km (5 マイル) 走り、ソルトニーでウェールズとフリントシャーに入ります。西岸にはハワーデン空港があり、ブロートンには大規模なエアバス工場があります。この地域はディーサイドとして知られ、いくつかの重工業があります。ここからディー川は 3 つの道路橋の下を通過します。最初の 2 つはクイーンズフェリーで隣接しています。これらは 1960 年代の固定アーチ橋で、クイーンズフェリーからドルゲラウまでの幹線道路A494が通っています。その前身は1926 年に完成した可動橋のジュビリー橋です。3 番目で最新の橋はコナズ キーにあります。フリントシャー橋は1999 年に開通した固定斜張橋です。

2 番目と 3 番目の道路橋の間には、ショットンのハワーデン鉄道橋があります。この橋は、もともと旋回橋として建設されましたが、現在は開通していません。この橋は、ビッドストンからレクサム中央 ボーダーランド線まで川を渡ります。ハワーデン橋駅は、ディーサイド工業団地、ディーサイド発電所、ディー マーシュ工場にサービスを提供しています。

1970 年代にソルトニーの旅客フェリーが歩道橋に置き換えられました。

コナーズ キーを過ぎると、川はディー川河口に開き、北ウェールズ海岸の北東端とウィラルの西海岸を形成しています。海岸沿いの町には、ウェールズ側ではフリント、ホーリーウェル、モスティン、ウィラル側ではネストン、パークゲート、ヘスウォール、ウェスト カービー、ホイレイクがあります。バギルトとパークゲートの南では、ディー川河口はフリントシャーとチェシャー ウェスト アンド チェスターの地方自治体の境界を形成しています。北に向かうと、イングランド北西部マージーサイドのウィラル首都圏との境界を形成しています。河口は広がり続け、最終的にウェールズ本土の最北端であるフリントシャーのタレーカーにあるポイント オブ エアと、マージーサイド州ウィラルのホイレイクとウェスト カービー近くのヒルブレ ポイントの間でアイリッシュ海とリバプール湾に注ぎます。ウィラルの一部であるヒルブレ島は、この地点の河口にまたがっています。ディー川の水はその後、マージー川とリブル川の水と合流し、塩分濃度の顕著な低下と堆積物の増加を引き起こし、セフトンとランカシャーの海岸 に沿ってかなりの距離にわたって追跡することができます。

河口は鳥類にとって非常に重要であり、 SSSIとラムサール条約湿地の両方に指定されています。その価値は、干満の合間に露出する広大な泥地と、両岸、特にネストンの北と南の右岸に発達した 広大な塩性湿地にあります。

河口は、相次ぐ氷河期に氷河氷が三畳紀の砂岩と石炭紀の泥岩を貫く広い水路を削り、氷河を形成したことに由来する。水路はチェスター南部の内陸まで続くが、上流域はずっと以前に砂、砂利、泥で埋め尽くされている。泥による埋め尽くしのプロセスは今日まで続いており、前世紀の塩性湿地の急速な成長がそれを証明しており、満潮線が河口のさらに奥へと押しやられている。

集水域の大部分は農業に利用されており、夏季の灌漑用に川から多数の取水が行われていますが、その量はそれほど多くありません。

チャーク川下流の渓谷は、当初は炭鉱の存在によって、後にはレンガやタイルの製造に使用された石炭紀の 粘土の深層堆積物によって、幅広い産業を支えてきました。

特に石炭産業は、数多くの化学産業を生み出しました。化学産業の中には、今日まで存続しているものもあり、川から水を引き、浄化した排水を川に排出しています。渓谷の産業には、商業用化学製品の製造、木材チップおよびMDF加工、ココア粉砕、グラスファイバー製造、廃棄物処理（古い粘土採掘場）などがあり、レクサム周辺に集中している小規模な産業も多種多様です。これらの産業が川に及ぼす主な影響は、信頼できる良質の水供給に対する渇望です。

以前は、エアバスA380の翼^[7]はブロートンのエアバス製造工場で製造されていたが、エアバスベルーガで輸送するには大きすぎたため、はしけで下流のモスティン港まで運ばれていた。^{[8]しかし、はしけのために川を浚渫したことが、}潮汐の弱まりの原因となっている可能性がある。^[要出典]

チェスターの上流には、3 つの水道会社と運河による直接取水が数多くあります。取水量は夏の流量に比べて非常に大きく、川の流れは冬に水を貯めて夏に放出する貯水池の使用によって非常に厳密に制御されています。システム全体はディー規制計画として管理されています。チェスターの下流では、コナーズ キーのガス火力発電所によって冷却水として水も取水されています。ショットンの製紙工場と発電所向けにプロセス水と冷却水も取水されています。

ディー川はかつて、カヤックやツアーで人気の急流川でした(特にランゴレン上流のグレード III/IV の急流セクション)。この川は、雨が降った後も水位が高い状態が続く期間がイギリスのほとんどの川よりも長く、年間を通じてカヌーを漕ぐことができます (ディー川規制計画のおかげです)。カヌーはかつては年間 12 回の週末に許可されており、何万人ものカヌー愛好家がレクリエーションのカヌー (毎年冬に数回のディー川ツアーが開催されました)、スラローム競技、ワイルド ウォーター レースのためにランゴレンに集まりました。

2003 年、ディー川の漁業権を所有する釣り協会との交渉が決裂した。釣り人は、カヌーが許可されているときに川でカヌーを漕ぐ人の数を制限したいと考えていたが、ウェールズ カヌー協会は以前の合意を更新したいと考えていた。2004 年 11 月、ディー川、およびイングランドとウェールズの川へのアクセス不足に対する抗議がランゴレンで行われた。アクセス合意の失敗を受けて、ウェールズ カヌー協会はカヌー乗りに川の利用について独自の判断を下すよう助言しており、実際には多くのカヌー乗りが川岸の多数のアクセス ポイントから自由に川を利用している。

カヌーは、ランゴレンの上流 1 km にある 100 m の急流でのみ許可されています。ワイルドウォーター レースとスラローム レースは、ランゴレンの上流にあるサーペント テイル急流で今でも開催されています。

ディー川の主要支流であるトリウェリン川は、さまざまなウォータースポーツの拠点となっており、ウェールズの国立ホワイトウォーターセンター であるキャノルファン・トリウェリンもここにあります。

毎年 7 月、慈善活動の一環として、ディー川で チェスター ラフト レースが開催されます。

デヴァ（チェスター）トライアスロンでは、レースの水泳競技にディー川が使用されています。^[9]

ディー川沿いのボートクラブは、ロイヤル チェスター ボート クラブ(チェスター大学ボート クラブも所属) とグロブナー ボート クラブです。キングス スクール ボート クラブとクイーンズ パーク ハイ スクールは、学校専用のボート クラブです。これらのクラブはすべて、堰堤より上流のやや蛇行したチェスター川/下流域を共有しています。

この川は、上流域では主にサケやマスの漁業が、下流域では雑魚釣りが盛んな混合漁場として有名です。1990 年代後半に中流域で発生した大規模な汚染事故により、漁業に大きな被害が出ましたが、現在はほぼ回復しています。

アフォン・ディフルドウィ（ディー川）は、ディー川沿いの保護されたクロイド郡にある特別科学的関心地域（SSSI）であり、 ^[10]イングランドの近くのディー川（イングランド）SSSIも同様です。^[11]チェシャー州ファーンドンにあるディー崖は、別のSSSIに指定されています。^[12]河口の北側（イングランド側）にあるディー湿地も同様です。^[13]

この川は、大西洋サケやオオバコの生息地としての役割から、特別保護区に指定されています。^[14]

• 川のケルトの女神、エアフェン。
• ウェールズのディー川の渡河地点一覧
• クルーイドの SSSI 一覧
• 伝統的な民謡「ミラー・オブ・ディー」

• プレイス、GW（1994年）。アイルランドの旅客港、パークゲートの興亡。ISBN 9780948789939。
• エメリー、ゴードン（1999）。『好奇心旺盛なチェスター』。ISBN 1-872265-94-4。
• エメリー、ゴードン (1998)。チェスターインサイド アウト。ISBN 1-872265-92-8。
• エメリー、ゴードン（2003）。チェスターガイド。ISBN 1-872265-89-8。
• エメリー、ゴードン編（2005年10月）。オールドチェスター運河。ISBN 1-872265-88-X。
• エメリー、ゴードン（2002）。チェスター電気照明ステーション。ISBN 1-872265-48-0。
• ワイルディング、ロイ (1997)。ミラー・オブ・ディー。ISBN 1-872265-95-2。
• ワイルディング、ロイ（2003）。チェスターの死。ISBN 1-872265-44-8。
• ルイス、PR（2007年）。『ディー川の惨事：ロバート・スティーブンソンの1847年の宿敵』。テンパス出版。ISBN 978-0-7524-4266-2。

ウェールズのディー川に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）

• ディー川ガイド
• ディー河口の鳥類
• ディー河口の写真
• 「ディー川の鮭の冒険」（1853年）