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ハワーデン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 53°13′02″N 3°02′00″W / 53.2172°N 3.0332°W / 53.2172; -3.0332 |
| 運ぶ | ボーダーランズライン |
| 十字架 | ディー川 |
| ロケール | ディーサイド |
| 正式名称 | ハワーデン橋 |
| 管理人 | ネットワークレール |
| 特徴 | |
| デザイン | 旋回橋 |
| 最長スパン | 85メートル（278フィート） |
| スパン数 | 3 |
| 歴史 | |
| デザイナー | CA ホブソン氏 |
| 建設開始 | 1887年8月16日 |
| オープン | 1889年8月3日 |
| 位置 | |
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ハワーデン橋（/ ˈ h ɑːr d ən /、ウェールズ語：Pont Penarlâg）は、ウェールズのフリントシャー州ショットン近郊のディー川に架かる鉄道橋である。この橋はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（後にグレート・セントラル鉄道となる）によって、チェスター・アンド・コナズ・キー鉄道の一部として建設された。1889年8月3日に開通した。
ハワーデン橋は、レクサムからビッドストンまでのボーダーランズ線の一部です。ハワーデン橋駅は橋の北側に、ショットン駅は南側にあります。国道 5 号線は、橋の上にある鉄道線路に隣接する道でディー川を渡ります。
開通後、ハワードン橋は英国最大の旋回橋となった。[1]また、 1990年8月2日に記録されたウェールズの最高気温35.2℃の記録も保持していたが、[2] 2022年7月17日にゴガードダンで記録を更新された。[3]しかし、その翌日には、約5km南にある近くのハワードンで37.1℃の気温が記録され、ウェールズの最高気温記録を再び更新した。[4] 2010年代には、ハワードン橋の大規模な修復が行われ、速度と車軸荷重の制限が引き上げられた。この橋は、グレードIIの指定建造物として保護されている。[5] [6] [1]
歴史
1880年代、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道会社は、チェスター・ノースゲートと現在ハワーデン・ブリッジ・ジャンクションとして知られる場所を結ぶ路線の建設に着手した。[1] 路線で克服すべき最も重要な地形的特徴はディー川であった。川を渡る橋の長さは165メートルに決定されたが、当時ディー川を横切っていた大型船の通行手段を組み込む必要があったため、この構造は複雑であった。 [1]ジョージ・ネアーズ卿の助言を受けた商務省は、構想された橋には少なくとも140フィートの単一の航行可能な開口部が必要であると決定した。1886年、この場所に橋を建設するための議会法が成立した。 [7]
ハワーデン橋は土木技師の CA ホブソンによって設計された。彼は、当時の鉄道技師の間では新しいが実績のある材料であった鋼鉄を使用した金属構造を選択することにした。橋はジョン・コクラン・アンド・サンズ・コントラクターズによって建設された。 [8]建設には約 2 年かかり、完成までに約 7 万ポンドの費用がかかった。河口の厳しい条件を克服するために、基礎は一連のレンガで裏打ちされた井戸を使用して構築されたが、これはプロジェクトの主任技師であるフランシス・フォックスによって義務付けられた手法である。[9]橋は 1889 年 8 月 3 日に正式に開通し、開通式は首相ウィリアム・グラッドストンの妻キャサリン・グラッドストンによって執り行われた。[1] [10]伝えられるところによると、グラッドストン自身が橋の建設開始を記念する以前の式典で川に最初の円筒を置いたという。[9]
ハワーデン橋の重要な特徴は、スパン10と呼ばれた中央部分で、これにより旋回橋として機能することができた。建設当初は、下流の川を大型船が通過できるように90度回転することができた。この部分の重量は764トン、長さは85メートルで、閉位置と開位置の間を移動するのには40秒かかった。[1]可動スパンは、橋に隣接する陸上の塔から制御されていましたが、この塔は1976年に解体されました。 [11]完成当時、これはイギリスの旋回橋の中で最大の開閉スパンでした。[7]
現在、橋は開くことができず、数十年前にスパンが溶接されて閉じられている。スパン10が最後に開かれたのは1960年で、大型帆船が消滅したことにより、開く必要性は事実上なくなった。[1]橋の下には回転機構の残骸（駆動チェーンとスプロケットに取り付けられた油圧シリンダー）がまだ見えるが、以前はそのような動きの動力源として使われていたポンプ場と蒸気エンジンは取り壊されている。[1]
川の交通は今でもハワーデン橋の下を行き来している。おそらく最も重要なのは、近くのブロートンにあるエアバスの工場からの交通だろう。エアバスA380スーパージャンボの大きな翼は、週に3回ほどディー川沿いの船で工場から運ばれる。これらは橋の下を通過してモスティン港に到着し、その後フランスへの航海のために大型の船舶に積み込まれる。[1]
さらに、歩行者と自転車は、専用歩道を経由してハワーデン橋を渡ることもできる。ウェールズ海岸道と国立自転車道5号線のチェスターグリーンウェイ鉄道道区間を結ぶこの歩道は、登録慈善団体 サストランス・カムリが管理している。[12] 2003年後半には、歩道の大幅な改良が完了し、横断歩道が拡幅されて自転車に乗った人が歩行者を容易に追い越せるようになり、橋の両端に自転車用スロープも設置された。[10]
ディー川河口の厳しい条件に100年以上さらされてきたハワーデン橋の状態は、21世紀までに著しく悪化した。[1]徐々に 劣化したのは、主に海水と天候の組み合わせによって引き起こされた浸食によるものと考えられた。そのため、RA7を超える軸荷重を持つ列車は最高速度20mphで橋を通過できないなど、すべての鉄道交通に制限が課された。橋の通過中は、1本の線路のみに荷重をかけることができる。これらの運用上の制限は、運行会社にとって厄介なものとなり、国営鉄道インフラ会社ネットワークレールは、制限が緩和される橋のRA10評価を希望すると公言した。[1] 2009年、地元の議員は、橋の支持レンガにいくつかの亀裂が現れたことを懸念した。ネットワークレールによる検査の結果、橋の状態は安全であり、損傷は主に美観上の問題であると判断された。[13]
2010年代に、ハワーデン橋の大規模な補強および修復プログラムに着手することが決定されました。[14] [15]作業は2段階で実施され、まず補強が行われ、次に構造全体のブラスト処理と再塗装が行われました。技術者は、構造上、より重い鋼鉄製の足場を支える能力がないと判断したため、アルミニウム製の足場が使用されました。橋は、狭い隙間のため鉄道と河川の交通の両方に終始開放されていましたが、鉄道には時速5マイルの速度制限が課されていました。[1] 2014年11月12日に正式に完了した計画の終了までに、プログラムの完了には800万ポンドの費用がかかり、130トンの追加鋼材、12,000本の張力制御ボルト、85,000時間を超える作業時間が必要でした。伝えられるところによると、計画された目的はすべて達成され、RA10の評価が導入され、ハワードン橋の運用制限はすべて解除された。[1] [16]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklm Stacy, Mungo (2015年2月16日). 「Hawarden Swing Bridge」. Rail Engineer . 2023年5月5日閲覧。
- ^ エドベン、フィリップ。「ウェールズの天気 - ウェールズの気候」デイリー・テレグラフ、1999年5月29日。
- ^ 「熱波：ウェールズ史上最高気温35.3度、史上最も暑い日」BBCニュース。2019年7月17日。 2019年7月18日閲覧。
- ^ 「熱波：ウェールズの最高気温が37.1度に達し、史上最高気温に」BBCニュース。2022年7月18日。 2022年7月18日閲覧。
- ^ カドウ。 「ハワーデンブリッジ[ショットン](グレードII)(84399)」。ウェールズ国定歴史資産。2022 年6 月 14 日に取得。
- ^ カドウ。 「ハワーデン橋 [シーランド] (グレード II) (85250)」。ウェールズ国定歴史資産。2022 年6 月 14 日に取得。
- ^ ab フォックス、フランシス。「ハワードン橋」土木技術者協会（ICE）、第108巻、1892年発行、1892年。pp. 304-317。パート2。E-ISSN 1753-7843。
- ^ 「Disused Stations:Hawarden Bridge」www.disused-stations.org.uk . 2018年7月10日閲覧。
- ^ ab 「ハワードン橋」。ショットン町議会。 2022年6月14日閲覧。
- ^ ab 「ディーライト・アット・クロッシングの改修」dailypost.co.uk、2003年10月24日。
- ^ 「地元の歴史：今日のシーランドがどのようにして誕生したのかを詳しく知る」シーランドコミュニティ評議会。2022年6月14日閲覧。
- ^ 「ハワーデン橋は本日、重要なメンテナンスのため自転車および歩行者の通行が禁止されています。」deeside.com、2016年12月13日。
- ^ 「鉄道幹部、ハワーデン橋は安全だと保証」チェスター・クロニクル、2013年7月23日。
- ^ 「ハワードン鉄道橋の大規模補強工事が完了」Network Rail Media Centre、2014年11月14日。
- ^ ドーマン、ロバート。「800万ポンドの計画によりハワードン橋がかつての栄光を取り戻す」leaderlive.co.uk、2014年11月13日。
- ^ 「ハワードン旋回橋」AMCO、2018年7月30日閲覧。
外部リンク
- ハワーデン橋とディー・マーシュ（写真：デビッド・サラリー）
- 中央部写真