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| スランゴレン鉄道 レールフォード ランゴレン | |
|---|---|
 | |
| ロケール | ウェールズ、イギリス |
| ターミナル | 東部:スランゴレン 西部:コーウェン |
| 座標 | 北緯52°58′19″ 西経3°10′30″ / 北緯52.972° 西経3.175° / 52.972; -3.175 |
| 商業活動 | |
| 名前 | ランゴレン鉄道 |
| オリジナルゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 保存された操作 | |
| 運営者 | ランゴレン鉄道トラスト |
| 駅 | 5、1回の停止 |
| 長さ | 10マイル（16 km） |
| 保存ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 商業史 | |
| オープン | 1862 |
| 1877 | グレート・ウェスタン鉄道に吸収される |
| 1964 | 閉鎖 |
| 保存の歴史 | |
| 1975 | ランゴレン駅が保存協会に引き継がれ、全面的な修復と再建工事が始まる |
| 1980 | ランゴレン鉄道、軽便鉄道命令を承認 |
| 1981 | ペントレフェリンは初めて路線が延長され（しかし再開され）到達した |
| 1986 | 拡張部分の再開とバーウィンの再開 |
| 1990 | ディーサイド停留所が開通、路線が延長 |
| 1993 | グリンディフォードウィが再開、列を延長 |
| 1996 | 拡張部分のオープンとCarrogの再オープン |
| 2011 | コーウェンへの拡張工事開始 |
| 2013 | 拡張工事がボンヌム・ハルトに到達 |
| 2014 | 拡張工事がコーウェンまで到達し、コーウェン イーストがオープン。 |
| 2019 | コーウェン・イースト駅、路線延長準備のため閉鎖 |
| 2023 | 新しいコーウェン駅への拡張工事がオープン |
| 本部 | ランゴレン |
ランゴレン鉄道（ウェールズ語：Rheilffordd Llangollen ）は、北ウェールズのデンビーシャーにあるボランティアが運営する歴史ある鉄道で、ランゴレンとコーウェンの間を運行しています。標準軌の線路は10マイル（16 km）の長さで、1965年に廃止された旧ルアボン-バーマスGWRルートの一部を走っています。夏季には毎日、冬季には週末に運行しており、主に旧GWRの蒸気機関車、いくつかのディーゼルエンジン、ディーゼルマルチプルユニットを使用しています。2 +コーウェンまでの路線を完成させるために、鉄道の1 ⁄ 2マイル（4 km）の延長が建設されました。 [1]
2021年3月、鉄道会社は3年連続で赤字を計上したため、銀行に管財人の選任を要請したと発表した。[2]鉄道の運営はランゴレン鉄道トラストに引き継がれ、路線は2021年7月に再開された。[3]
歴史
商業サービス: 1865–1962
1840年代には、ランゴレンはすでに観光客に人気の場所となっていた。この頃までの旅行は馬車によるものだったが、1840年代にはシュルーズベリーからチェスターまでの路線が完成し、乗客はランゴレン・ロード（後にホワイトハースト・ハルトとして知られる）で下車し、そこから馬車に乗ってホーリーヘッドに向かうことができた。[4]
しかし、地元の鉱業の商業的発展により、鉄道の発展は地域の経済発展に不可欠となりました。LNWRによるものを含め、いくつかの計画が提案されましたが、ヘンリー・ロバートソンが考案した計画が国王の裁可を得たのは1859年8月1日になってからでした。+1 ⁄ 4マイル (8.4 km)のヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道は、シュルーズベリーからチェスターへの本線からルアボンの1 ⁄ 2マイル (0.8 km) 南で分岐し、複線ルートを単線としてアクレフェアを経由してランゴレンの新駅まで進みました。この路線は 1861 年 12 月 1 日に貨物用に開通し、1862 年 6 月 2 日に町の東郊外の仮の終点で旅客用に開通しました。 [5]
コーウェンへの延伸は、関連会社ではあるものの別会社であるランゴレン・コーウェン鉄道によって行われ、バーウィン山脈の下に長いトンネルを建設することになった。このトンネルは、ランゴレンの中心部に位置する新しいより大きな駅とともに、1865年5月1日に開業した。[5]
閉鎖
ビーチングカットにより廃止が予定されていたこの鉄道は、1965年1月18日月曜日に旅客サービスを停止した。 [6]ルアボンとランゴレン貨物ヤード間の区間は1968年4月まで貨物輸送のために開通していたが、運行停止直後にルアボンとバーマス間の全線から線路が撤去された。[6]
保存
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再開: 1972年～1975年
フリント・ディーサイド鉄道保存協会は、廃線となった鉄道を再開することを目的として1972年に設立された。当初協会はダイザースからプレスタティンまでの路線に興味を持っていたが、その路線は少量の貨物輸送がまだ利用していたため不適切と判断された。[7]協会はルアボンからバーマスまでの路線のうちランゴレンからコーウェンまでの区間に注目した。地方議会は協会にランゴレン駅舎と3マイル (5 km) の線路のリースを許可し、鉄道が地元経済を改善し、ランゴレンにもっと多くの観光客を呼び込むことを期待した。駅は1975年9月13日に線路が60フィート (18 m) の状態で再開した。[1]
再建と復活: 1975-1996
資金不足のため当初の進捗は遅かったが、1977年にシェル石油が未使用の線路1マイルを寄付した。ボランティアは、ランゴレンから3⁄4マイル（1.2 km）離れたペントレフェリンまで線路を敷設することを目標に、線路の敷設を開始した。工事は1981年7月に完了し、残りの4分の1マイルの線路は、鉄道の増加する車両を収容するために、旧ランゴレン貨物ジャンクションの側線敷設に使用された。
稼働中の鉄道は多くの民間企業の関心を集めた。地方議会は鉄道会社への土地のリースをさらに21年間更新した。ランゴレン鉄道トラストは相当量の線路を寄付され、バーウィンへの路線の次の延長が可能になった。これには、路線の営業停止以来荒廃していたディー橋を地方議会が3万ポンドかけて改修することが含まれていた。1986年3月、新たに延長された1.75マイル (2.8 km) の路線でバーウィンまでの列車が初めて運行された。[1]再建作業が進むにつれて、列車サービスは（689ヤードの長さのバーウィントンネルを経由して）ディーサイド・ホルト（1990年）、グリンディフェルドウィ（1993年）、そして最終的に1996年5月2日にキャログまで延長された。
コーウェンへの拡張
2011年に2号館の改修工事が開始された。+閉鎖されたボンム停留所の跡地からコーウェンまでの1 ⁄ 2マイル (4.0 km) の線路区間。旧コーウェン鉄道駅の跡地は 1990 年以来、イフォー ウィリアムズ トレーラーのショールームとして私的に使用されており、その間の線路は分割されているため、町の東側に仮駅が建設されました。
プロジェクトの第一段階は2014年後半に完了し、2014年10月22日にはプロジェクトに貢献した人々のためにコーウェン・イーストの新駅まで特別列車が運行された。コーウェン・イーストへの定期旅客サービスは2014年10月27日に開始された。2015年3月1日の公式オープンには特別列車が運行された。[8]
コルウェンから恒久的な設備とループ線を備えた新駅までの最終段階は、2023年6月2日に開業しました。[要出典]線路の路盤が現代の開発に対して完全に保護されていなかったため、トラストが東のルアボン方面に、または西のシンウィッド方面に延長できるかどうかは不明です。
財務問題と破産管財
2020年3月、同鉄道は支持者からの12万5000ポンドの寄付により財政危機が回避され、2018年に33万601ポンド、2019年に32万9175ポンド、2020年に25万8804ポンドの税引前損失を出した後、会社自主協定を回避できたと発表した。 [9] [10] [11] 2020年4月、同社はCOVID-19 パンデミックの影響で閉鎖の危機に瀕しており、運行を中止せざるを得ないと発表した。[12] 2020年5月、ボリス・ジョンソン首相は株式購入と寄付で7万5000ポンドを調達した後、同路線には「輝かしい未来」があると述べた。[13]
この路線は、路線閉鎖による財政的圧力に対処するため、2020年8月に国営宝くじ遺産基金から16万1000ポンドを授与されたが[14]、ディー橋の緊急修理が必要であることが判明したため、2020年11月に緊急資金援助を要請しなければならなかった。[15] 2020年12月、この路線は、パンデミックにより資金調達が問題となっているにもかかわらず、コーウェンへの延伸工事は依然として進んでいると報告した。[16]
2021年3月1日、ランゴレン鉄道株式会社は、負債が約35万ポンドあり、債務を返済する「見込みがない」ため、破産手続きに入ると発表した。[17]鉄道の運営はランゴレン鉄道トラストに引き継がれ、路線は2021年7月に再開された。[3]
機関車と車両
2021年8月現在、多くの列車が1950年代に製造されたディーゼル機関車によって運行されており、地元の素晴らしい景色を眺めることができます。当時、この路線で稼働していた蒸気機関車は、旧GWR 2-8-0 No.3802の1台だけでした。
参照
参考文献
- ^ abc Green, Les (2006)、ランゴレン鉄道とディー渓谷の観光ガイド、ランゴレンの蒸気機関車
- ^ 「Llangollen Railway PLC、銀行に管財人の任命を要請」RailAdvent 2021年3月1日2021年3月1日閲覧。
- ^ ab ホールデン、マイケル (2021年7月4日). 「7月にランゴレン鉄道に列車が戻ってくる！」RailAdvent . 2021年7月4日閲覧。
- ^ クリンカー、CR、(1979) GWR 停車場とプラットフォーム登録、エイボン・アングリアISBN 0-905466-29-2
- ^ ab History of the Line、2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2008年8月27日閲覧。
- ^ ab Butt (1995)、146ページ
- ^ Dyserth—Prestatyn Railway、2007 年 3 月 15 日にオリジナルからアーカイブ、2008 年8 月 27 日に取得
- ^ エリル・クランプ（2015年3月）「コーウェンの新鉄道駅が正式にオープン」デイリーポスト。 2016年11月28日閲覧。
- ^ 支援者からの多額の現金寄付により、ランゴレン鉄道の財政危機は回避されたwww.dailypost.co.uk、2021年4月17日にアクセス
- ^ 12万5千ポンドの寄付によりランゴレン鉄道は財政危機を回避www.denbighshirefreepress.co.uk、2021年4月17日にアクセス
- ^ ランゴレン鉄道が破産手続きに入る「非常に残念」 2021年3月2日www.deeside.com、2021年4月17日にアクセス
- ^ SOS: ランゴレン鉄道、閉鎖の危険があると警告 2020年4月14日www.therailwayhub.co.uk、2021年4月17日にアクセス
- ^ ボリス・ジョンソン首相、ランゴレン鉄道の「輝かしい未来」を予測 2020年5月13日www.therailwayhub.co.uk、2021年4月17日閲覧
- ^ ランゴレン鉄道が16万1千ポンドの国営宝くじ遺産基金を受け取る 2020年8月28日www.therailwayhub.co.uk、2021年4月17日にアクセス
- ^ ランゴレン鉄道のディー橋の緊急修理が必要 2020年11月2日www.leaderlive.co.uk、2021年4月17日にアクセス
- ^ パンデミックにもかかわらず、コーウェン駅は予定通り開通 2020年12月7日www.denbighshirefreepress.co.uk、2021年4月17日にアクセス
- ^ ランゴレンの歴史的鉄道運営会社が破産へ 2021年3月1日www.bbc.co.uk、2021年4月17日にアクセス
さらに読む
- トーマス、クリフ（2013 年 5 月）。「ラザロの列」「.鉄道雑誌. 第159巻、第1345号. ホーンキャッスル：モートンズメディアグループ. pp. 32–36. ISSN 0033-8923. OCLC 750645684.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スランゴレン鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト（英語のみ）
- ランゴレン・ディーゼル・グループ
- 6880プロジェクト
- コーウェンタウンと拡張の新しいウェブサイト
- LMS パトリオット プロジェクト – 無名の戦士
- ルアボンからバーマスまで、ランゴレン鉄道を含む (1960 年代のイギリス鉄道、セクション別付録抜粋、インターネット アーカイブ経由)