ランゴレン駅

ランゴレン
歴史ある鉄道の駅
ディー川沿い
一般情報
位置	スランゴレン、デンビーシャー 、ウェールズ
座標	北緯52°58′17″ 西経3°10′17″ / 北緯52.9713° 西経3.1714° / 52.9713; -3.1714
グリッド参照	SJ214421
管理者	ランゴレン鉄道
プラットフォーム	2
歴史
元の会社	ヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1862年6月2日	臨時第一駅開設[1]
1865年5月1日	2番目の駅がオープン
1965年1月18日	旅客サービス休止中[1]
1968年4月	貨物輸送は禁止
1975年9月13日	ランゴレン鉄道が設立され、西方への再建が始まる
1981	スランゴレン駅が正式に再開
指定建造物– グレード II
特徴	鉄道駅（本館・歩道橋）
指定された	1989年12月22日
参照番号	2083 [2]

ウェールズ、デンビーシャーのランゴレンの町にあるランゴレン駅は、かつてのルアボンからバーマスまでの路線の保存された鉄道駅であり、現在は保存されたランゴレン鉄道の東の終点です。

1840年代には、すでにランゴレンはビクトリア朝時代の 観光客に人気の場所となっていた。この地点までの旅行は馬車によるものだったが、1840年代にはシュルーズベリーからチェスターまでの路線が完成し、乗客はランゴレン・ロードで下車し、そこからホーリーヘッド行きの馬車に乗ることが可能になった。^[3]

しかし、地元の鉱業の商業的発展により、鉄道の発展は地域の経済発展に不可欠となった。LNWRによるものを含め、いくつかの計画が提案されたが、ヘンリー・ロバートソンが考案した計画が国王の裁可を得たのは1859年8月1日になってからだった。5.25マイル (8.45 km)のヴェイル・オブ・ランゴレン鉄道は、シュルーズベリーからチェスターへの本線からルアボンの南0.5マイル (0.80 km) で分岐し、複線ルート上の単線として建設され、アクレフェアを経由してランゴレンの新しい駅まで続いた。この路線は1861年12月1日に貨物用に開通し、1862年6月2日に町の東郊外の仮の終点で旅客用に開通した。^[4]

コーウェンへの延伸は、関連会社ではあるものの別会社であるランゴレン・コーウェン鉄道によって行われ、地元のバーウィン山脈の下に長いトンネルを建設することになった。このトンネルは、ランゴレンの中心部に位置する新しいより大きな駅とともに、1865年5月1日に開業した。^[4]

ルアボンからの路線の複線化は、1900年9月に現在の駅から西に0.5マイル（0.80 km）にあるランゴレン貨物ジャンクションまで完了しました。その後から第一次世界大戦までの間に、アクレフェア駅、トレバー駅、ランゴレン駅はすべて、増加した交通量に対処するために部分的に改装されました。ランゴレンとランゴレン貨物ジャンクションには信号ボックスがあり、後者は貨物ヤードへのアクセスを制御していました。貨物ヤードは現在、保存された鉄道の車両基地になっています。^[4]

公式駅ハンドブックによると、1956年にこの駅で扱われていたのはG、P、F、L、H、Cのクラスで、3トンクレーンがありました。また、ペントレフェリン（現在は客車基地）にはホワイトサンド＆シリカ社が使用していた私設の側線もありました。^{[5] 2つの世界大戦の間には、}ロンドン・パディントンとバーマスの間で毎日6時間未満の直通サービス接続が可能でした。

ビーチングカットにより閉鎖が予定されていたこの駅は、1965年1月18日月曜日に旅客運航を停止したが^[1]、ルアボンとランゴレン貨物ヤード間の区間は1968年4月まで貨物輸送のために開通したままであった。その直後、ルアボンとバーマス・ジャンクション間の全線から線路が撤去された。

フリント・ディーサイド鉄道保存協会は、この地域で廃止された鉄道の 1 つを保存することを目的として、1972 年に設立されました。当初、協会はダイザースからプレスタティンまでの路線を保存することに関心がありましたが、この路線は少量の貨物輸送がまだ使用されていたため不適切と判断されました。^[6]協会は、ルアボンからバーマスまでの路線のランゴレンからコーウェンまでの区間に再び焦点を合わせました。地方議会は、鉄道が地域経済を改善し、ランゴレンにより多くの観光客をもたらすことを期待して、ランゴレン鉄道駅舎と 3 マイル (4.8 km) の線路敷のリースを許可しました。駅は 1975 年 9 月 13 日に、わずか 60 フィート (18.3 m) の線路で再開されました。^[7]

この駅は、保存されていたランゴレン鉄道の東の終点として 1981 年に全面的に再開されました。改装された駅舎には現在、ロバートソン スイートがあり、認可された結婚式、イベント、研修の会場として貸し出されています。

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• ナビゲート可能な 1952 年の OS マップ上のスランゴレン駅

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010）。ルアボンからバーマスへ。ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図15-28。ISBN 9781906008840. OCLC  651922152.

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