ハワーデンブリッジ駅

ハワーデン橋 ペナルラグ橋
2024年に描かれたハワーデン橋
一般情報
位置	ショットン、フリントシャー 、ウェールズ
座標	53°13′05″N 3°01′56″W / 53.218167°N 3.032121°W / 53.218167; -3.032121
グリッド参照	SJ311695
管理者	ウェールズ交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ハンドメイド
分類	DfT カテゴリーF2
重要な日付
1924年9月22日	ハワーデン橋の停留所として開業
1954	ハワーデン橋に改名
乗客
2019/20	2,674
2020/21	790
2021/22	1,268
2022/23	2,006
2023/24	2,356
注記 鉄道道路局の乗客統計

ハワードン・ブリッジ駅（ウェールズ語：Pont Penarlâg）^[1]は、ウェールズのフリントシャー州ショットン近郊の鉄道駅である。この駅は、レクサム・セントラルから北に13マイル（21 km） 、ディー川にかかるハワードン橋の北側、ボーダーランド線に位置している。この駅と駅に接続するすべての列車は、ウェールズ交通局によって運営されている。

この駅は1924年9月22日にLNERによってジョン・サマーズ製鉄所に隣接するハワードン・ブリッジ・ハルト駅として開業した。^{[2] [3]}この駅は1954年に改修されハワードン・ブリッジ駅に改名された。 ^{[3] [4]}

この駅はかつてはチェスター・ノースゲートやミックル・トラフォード行きの旧線や製鉄所との三角形の交差点に最も近いことから、かなり混雑していた。チェスター線は1968年9月に旅客営業を停止したが、1992年6月まで貨物営業を続け（現在は歩道と自転車道となっている）、1980年に工場の大半が閉鎖されたため（6,000人の雇用が失われた）、駅の利用は大幅に減少した。^[3]

ディー・マーシュ・ジャンクションの北にある信号ボックスは、完成した鋼材を出荷するための旧ショットウィック側線の跡地へのアクセスを制御するために今も使用されています。この側線はかつて、バーケンヘッドのビッドストン・ドックからショットウィック側線に向かう鉄鉱石を積んだ大型列車が通る際に使用されていました。旧ショットン工場の敷地の一部は現在、工業団地と鉄道で結ばれた製紙工場になっていますが、圧延工場は今も稼働しており、南ウェールズから鉄道で鋼材コイルを受け取って加工しています。信号ボックスは、サンドヒルズにあるマージーサイド統合電子制御センターへの「境界」としても機能しています。^[5]

1960 年に最後に開通したハワーデン橋鉄道可動橋のすぐ北に位置しています。

駅は無人で、基本的な設備（各プラットフォームにCISスクリーン、待合所、時刻表ポスターボード）のみがある。両方のプラットフォームに段差のないアクセスが可能ですが、プラットフォーム間の乗り換えには手押し車による横断歩道を使用する必要があります。^{[6] [7]}チェスターミレニアムグリーンウェイ自転車道は駅に隣接して走っており、北行きのプラットフォームへのアクセスを提供しています。^[7]このルートは駅とショットンも接続しています。^[7]

以前はこの駅の運行本数は少なく、朝と夕方のピーク時間帯にのみ、レクサム・セントラル行き南行きとビッドストン行き北行きの列車が停車するのみであった。2013年5月にアリーヴァ・トレインズ・ウェールズが日曜運行を導入し、すべての旅客列車（90分間隔）が駅に停車するようになったことで、サービスが強化された（要請があれば）。10年後の2023年12月にはさらにサービスが強化され、現在では路線のすべての列車が停車し（要請があれば）、月曜から土曜の日中は約45分間隔で運行される（夕方からは2時間間隔、日曜は約90分間隔に減る）。^[8]

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。レクサムからニューブライトンへ。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174475. OCLC  859543196.

ウィキメディア・コモンズには、ハワーデン・ブリッジ駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのハワーデンブリッジ駅の列車の時刻と駅情報