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Evergreen Marine Corporation (Taiwan) Ltd. (中国語:長榮海運;ピンイン: Chángróng Hǎiyùn ;台湾語: Tióng-îng Hái-ūn ) は、台湾の桃園市蘆竹区に本社を置く、台湾のコンテナ輸送および海運会社です。[ 1 ] 150 隻以上のコンテナ船を保有し、輸送会社および関連会社の複合企業であるEvergreen Groupの一部です。
エバーグリーンは世界約80か国の240の港に寄港しており、2023年時点で海運業界で7番目に大きな会社だった。 [ 2 ]
その主な貿易ルートは、東アジアから北アメリカ、中央アメリカ、カリブ海地域、東アジアから地中海および北ヨーロッパ、ヨーロッパから北アメリカ東海岸、東アジアからオーストラリア、東アジアから東アフリカおよび南部アフリカ、東アジアから南アメリカ、そして東アジアの港とペルシャ湾および紅海を結ぶアジア域内航路である。[ 3 ]
同社の事業内容は、海運、コンテナ船および船舶の建造、港湾管理、エンジニアリング、不動産開発など多岐にわたる。子会社および事業部門には、ユニグローリー・マリン（台湾）、エバーグリーンUK（英国）、イタリア海運会社イタリア・マリッティマ（イタリア）などがある。
2007年、ハツマリン株式会社、イタリアマリッティマ株式会社、エバーグリーンマリン株式会社、エバーグリーンマリンは「エバーグリーンライン」という共通名称を採用した。これら4つの部門は、以前は台湾のエバーグリーンが所有していた。[ 4 ]
エバーグリーンの輸送用コンテナの大部分は緑色に塗装され、側面には白い文字で「Evergreen」と記されている。ユニグローリーのコンテナも同様に塗装とマーキングが施されているが、色は鮮やかなオレンジ色である。エバーグリーンの冷蔵コンテナ（リーファーコンテナ）は、これとは逆の配色（白いコンテナに緑色の文字）となっている。
同社は1968年9月1日に張永発によって設立された。当初は「どこへでも行ける」サービスを提供する貨物船「セントラル・トラスト」1隻で事業を開始した。 [ 5 ] 1969年には2隻目の船が追加され、中東航路で使用された。[ 5 ] 1970年代を通じてさらに船が取得され、東アジアと中央アメリカへの航路が追加された。[ 5 ] 1974年にはエバーグリーン・マリン・コーポレーション（ニューヨーク）リミテッドが設立され、米国へのサービスが開始された。[ 5 ]
1981年、親会社はグローバル展開の取り組みを強化したため、社名をエバーグリーン・インターナショナルSA（EIS）に変更した。[ 5 ]エバーグリーン・マリンは1984年に初の周航海サービスを開始した。このサービスは双方向で、西行きと東行きの両方のルートをカバーしている。
1992年、エバーグリーン社の船エバーローレル号が海に落としたコンテナから、 「フレンドリーフローティーズ」と呼ばれるゴム製のアヒル約29,000個が意図せず太平洋に投棄された。[ 6 ]
それ以来、エバーグリーン・マリンは、1984年にユニグローリー・マリン（台湾）、2002年にハツ・マリン（英国）、1993年にイタリアの海運会社イタリア・マリッティマ（旧ロイド・トリエスティーノ、1835年に「オーストリア・ロイド」として設立）などの他の海運会社を取り込むように拡大しました。ユニグローリーは1999年に同社の部門となりました。[ 5 ]エバーグリーン・マリンは、1989年に設立されたエバー航空と、1998年に設立されたユニエアと提携しています。 [ 7 ]
2002年、エバーグリーン・マリンは61隻のコンテナ船を運航し、総船隊規模は130隻、積載量は40万TEU（20フィート換算単位）でした。[ 5 ] 2008年までに、エバーグリーン・マリンは178隻のコンテナ船を運航していました。[ 8 ] 2009年、同社は2012年までに世界経済が回復すると見込んで、さらに100隻の船舶を建造する計画を発表しました。[ 9 ] [ 8 ]
1992年、ワシントン州タコマへ輸送中だった約3万個のフレンドリー・フローティーのバス玩具が太平洋に流出した。
2019年1月、エバーサミットがクレーンに衝突した。死傷者は出なかった。[ 10 ]
2021年3月23日、コンテナ船エバー・ギブン号がスエズ運河で座礁し、世界中の海上輸送に大きな支障をきたした。[ 11 ] [ 12 ]約1週間後、タグボートと重機が船を再浮上させ、座礁から解放することに成功した。[ 13 ]
2022年3月13日、コンテナ船エバー・フォワード号が米国メリーランド州ボルチモア近郊のチェサピーク湾で座礁した[ 14 ] [ 15 ]。同船は浚渫された航路から外れ、座礁した。2022年3月31日、エバーグリーン社は船の再浮揚を2回試みたが失敗したため、共同海損を宣言した[ 16 ] 。船の重量を軽減するためにコンテナが船から取り外され、船を解放するために浚渫も行われた。4月17日の朝、満潮と重なり、船はついに再浮揚した[ 17 ] 。
2025年8月1日、コンテナ船エバー・ルナール号がカヤオ港付近で約50個のコンテナを失ったと報じられた。地元当局は津波警報のため、沿岸のすべての港を閉鎖していた。[ 18 ]
エバーグリーン・マリンの運航は主に5つの一般的な航路を中心に展開している。[ 19 ]
この海運会社の最も混雑する航路は、東アジアから北米および中央アメリカへの第1カテゴリーに属します。[ 19 ]このエリア内では、台湾、日本、韓国、中国と米国西海岸間の航路、およびパナマ経由で東カリブ海への航路が一般的です。[ 19 ]
エバーグリーン・マリンは、4つの主要な積み替え拠点と複数のコンテナターミナルを運営している。
2007年以降、以下の路線が統合され、単一のエバーグリーン線となりました。
エバーグリーン・マリンのグローバルなサービスネットワークは、以下の代理店を通じて運営されています。
エバーグリーン・マリン（ユニグローリー、ロイド・トリエスティーノ、ハツを含む）は、2005年5月1日時点で、 439,538TEU （ 20フィート換算単位）のコンテナ船153隻を運航していた。エバーグリーン・マリンは、2008年には合計178隻のコンテナ船を運航していた。[ 8 ]
エバーグリーン・マリンとユニグロリー・マリン（台湾船籍またはパナマ船籍）およびその子会社間で移管された船舶は以下のとおりです。
[Boskalis]は、専門家チームがスエズ運河庁と緊密に連携し、3月29日15時05分（現地時間）にエバー・ギブン号の再浮揚に成功し、スエズ運河の自由な航行が再び可能になったことを発表します。