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RNAS ハットストン (HMSスパローホーク) | |||||||||||||
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| スコットランドのオークニー諸島本土のカークウォールの町の隣 | |||||||||||||
 フェアリー・ソードフィッシュは、ハットストンのイギリス海軍航空基地にあるHMSスパローホークから発射された模擬魚雷を使った訓練のために離陸するため、滑走路に沿って走行している。 | |||||||||||||
 HMSスパローホーク | |||||||||||||
  RNAS ハットストン オークニー諸島内で表示  RNAS ハットストン RNAS ハットストン (イギリス) | |||||||||||||
| 座標 | 58°59′39″N 002°58′35″W / 58.99417°N 2.97639°W / 58.99417; -2.97639 | ||||||||||||
| グリッド参照 | HY435125 | ||||||||||||
| タイプ | 海軍航空基地 | ||||||||||||
| コード | H | ||||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||||
| 所有者 | 海軍本部 | ||||||||||||
| オペレーター | イギリス海軍 | ||||||||||||
| 制御者 | 海軍航空隊 | ||||||||||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||||
| 構築済み | 1934 | ||||||||||||
| 使用中 | 1939年10月 - 1948年 | ||||||||||||
| 運命 | 閉鎖 | ||||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||||
| ギャリソン | 海軍航空隊 | ||||||||||||
| 居住者 | |||||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||||
| 標高 | 7メートル（23フィート）AMSL | ||||||||||||
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ハットストン王立海軍航空基地（RNAS ハットストン、HMSスパローホークとも呼ばれる）は、スコットランドのオークニー諸島メインランド島のカークウォールの北西1マイルに位置する軍用飛行場であり、王立海軍航空基地として建設されました。この基地は、20世紀のほとんどの間、本国艦隊の艦艇の主要基地となった、戦略的に重要なスカパ・フローの海軍基地の近くにありました。この航空基地は、下船した最前線飛行隊の宿泊施設と、下船した艦艇の飛行艇の宿泊施設を提供するために設計され、本国艦隊艦隊要件ユニット、第771海軍航空隊の本拠地でした。
空軍基地は2つの有名なランドマークの近くにあり、カークウォールの町と港の隣に位置し、スカパ・フローは南に2.5マイル（4km）です。飛行場はカークウォール湾の南岸、カークウォールの町の北東1マイル（2km）に位置し、カークウォールからフィンズタウンへの道路が飛行場の南の境界を形成しています。[1]
この基地は海軍本部によって特別に建造され、1939年10月2日にHMSスパローホークとして就役し、1945年8月1日に「完済」されるまでの約6年間運用された。同日、HMSターンIIとして直ちに再就役した。6週間後の9月15日に2度目の退役となり、基地は保守管理のみに縮小された。[1]
歴史
1939年、海軍本部の代表者がオークニー諸島の飛行場に最適な場所についてテッド・フレッソンに助言を求めた。ハイランド航空の創設者で、当時はスコティッシュ航空に勤務していたフレッソンは、ハットストンの場所を推薦した。フレッソンは以前、そこに飛行場を建設したいと考えていたが、土地の所有者に拒否されていた。フレッソンは、その場所は泥だらけになり、現代の航空機には適さないと警告し、アスファルト滑走路を建設するよう勧告した。[2]こうしてその年の後半に飛行場が設立されると、おそらくイギリスで最初に硬質滑走路を備えた飛行場となった。[3]飛行場は1940年初頭に運用開始が宣言された。 [4]
第二次世界大戦中、この基地はフェアリー ソードフィッシュ、ブラックバーン ロックス、グラマン マートレットIV、グラマン アベンジャーなど、海軍航空隊のさまざまな種類の航空機の基地でした。ブラックバーン スカウの2個飛行隊は、1940年4月10日にハットストンから飛び立ち、ドイツの巡洋艦ケーニヒスベルクを撃沈する任務に就き、成功を収めました。
1942年4月から、アメリカ海軍の多くの飛行隊がRNASハットストンを拠点として活動し、この空軍基地にはアメリカの雷撃機ダグラスTBDデバステーター、アメリカの艦載戦闘機グラマンF4Fワイルドキャット、アメリカの艦載急降下爆撃機ヴォートSB2Uヴィンディケーターなどのアメリカの航空機が使用されていました。[5]
第二次世界大戦（1939年～1945年）
第二次世界大戦中、多数のさまざまな前線の艦隊航空隊飛行隊とその関連航空機が、イギリス海軍の航空母艦から下船し、スカパ・フローに停泊する前に、RNAS ハットストンを短期間使用しました。2 つの艦隊航空隊部隊は、より恒久的にこの空軍基地に駐留していました。700海軍航空隊（700 NAS）は、カタパルト機の搭乗員が配属先の艦船に乗り込む前に最終訓練を行う部隊で、1940年にこの空軍基地で編成され、1942年に近くのRNASトワット（HMSターン）に近距離を移転するまでその地位にあった。771海軍航空隊（771 NAS）は艦隊要求部隊（FRU）であり、1939年からRNASハットストンに拠点を置き、1942年に700 NASとほぼ同時期にRNASトワットに移転した。同隊はさまざまな種類の航空機を運用し、さまざまな任務を遂行し、スカパ・フローの本国艦隊を支援した。[5]
空軍基地の機能の一つは、スカパ・フローに拠点を置く本国艦隊の作戦訓練を任務とする 艦隊要求部隊に飛行場を提供することであった。
第771海軍航空隊は、北部と南部の部隊とともにリー・オン・ソレント海軍航空隊（HMSダイダロス）で編成された。南部は独自の飛行隊となり、北部飛行隊は完全に第771海軍航空隊となり、ハットストン海軍航空隊（HMSスパローホーク）に駐留して、戦時停泊地であるスカパ・フローに拠点を置く本国艦隊を支援し、艦艇でさまざまなタイプの演習を実施し、海軍砲手のために標的曳航施設を提供した。装備は、2人乗り標的タグボートのホーカー・ヘンリー、空母搭載型急降下爆撃機/戦闘機のブラックバーン・スクア、空母搭載型砲塔戦闘機のブラックバーン・ロック、複葉雷撃機のフェアリー・ソードフィッシュであった。後に、イギリスの軽爆撃機のブリストル・ブレニムとアメリカの軽爆撃機のマーティン・メリーランドが数機受領された。ドイツの戦艦ビスマルクの沈没につながる一連の出来事のきっかけとなったのは、後者の航空機の1機だった。1941年5月22日、第771航空団のマーティン・メリーランドは、イギリス空軍沿岸司令部が飛行に適さないと判断した天候の中、ベルゲンへの偵察飛行を行っていた。乗組員はビスマルクがノルウェーのフィヨルドを離れたことを発見した。1942年7月、第771航空団はRNASトワットに移動した。[6]
700海軍航空隊は、 1940年1月21日にハットストン海軍航空基地で700シリーズのカタパルト飛行隊を統合して結成されました。当初はスーパーマリン ウォーラス42機、フェアリー シーフォックス11機、フェアリー ソードフィッシュ12機の水上機を装備していました。7月からは、少数のスーパーマリン ウォーラスがハットストン海軍航空基地の航空機と乗組員、本国艦隊から降機した飛行隊とともに、シェトランド飛行隊と指定され、イギリス空軍サロム・ヴォー基地から運用されました。これらは、イギリス空軍沿岸司令部内の第18グループ RAFの指揮の下、地元の対潜哨戒と船舶護衛を実施しました。11月に、飛行隊はストーノウェー港で運用されていた701海軍航空隊の航空機を引き継ぎ、700ストーノウェー飛行隊として知られるようになりました。この飛行隊は1941年3月にイギリス空軍サロム・ヴォー基地に移動し、シェトランド飛行隊に加わったが、イギリス空軍の航空機が利用可能になった5月に解散した。[7]
1942年6月、第700航空団は「A」飛行隊として知られたその司令部をRNASトワット（HMSターン）に移転した。この時までに、飛行隊は新しいカタパルト飛行隊のための10週間の訓練コースを提供していた。コースの最後の2週間は、割り当てられた船に加わる前に、RNASハットストンの「A」飛行隊に所属して最終訓練を行った。 [8]訓練は、ファイフのRNASドニブリストル（HMSマーリン）での飛行場飛行（周回飛行と着陸、急降下爆撃、写真撮影、対潜水艦戦）の最初の3週間に分かれていた。次の3週間は、ダンディーの水上機基地/修理基地であるRNASダンディー（HMSコンドルII）で過ごし、夜間着陸を含む水上作戦に重点が置かれた。第7週は、アイルランド海のイギリス海軍航空母艦/水上機母艦HMSペガサス号でのカタパルトコースでした。第8週は、RNASドニブリストル（HMSマーリン）に戻りました。 [7]
ユニット
この場所に拠点を置く第一線飛行隊、第二線飛行隊、基地飛行隊およびその他の飛行部隊のリスト: [9]
- 700 NAS、701 NAS、712 NAS、746 NAS、771 NAS
- 800 NAS、801 NAS、802 NAS、 803 NAS 、804 NAS、806 NAS、807 NAS、809 NAS、
- 810 NAS、811 NAS、812 NAS、813 NAS 、814 NAS、816 NAS、817 NAS、818 NAS、819 NAS、
- 820 NAS、821 NAS、822 NAS、823 NAS、824 NAS 、825 NAS、826 NAS、827 NAS、828 NAS、829 NAS、
- 830 NAS、831 NAS、832 NAS、833 NAS、835 NAS、836M フライト、837 NAS、837D フライト、
- 840 NAS、841 NAS、842 NAS、 845 NAS、846 NAS、 848 NAS 、852 NAS、853 NAS、856 NAS、
- 860 NAS、878 NAS、880 NAS、881 NAS 、882 NAS 、883 NAS、884 NAS、885 NAS、887 NAS、888 NAS、
- 890 NAS、891 NAS、893 NAS、 894 NAS 、896 NAS、898 NAS、899 NAS、
- 1770 NAS、1771 NAS、
- 1820 NAS、1840 NAS、1841 NAS、1842 NAS、
- イギリス空軍第254飛行隊[10]
イギリス海軍退役後と現在の使用状況
第二次世界大戦後、 RNASハットストン飛行場はカークウォールの主要民間 空港となり、アライド航空とスコティッシュ航空の両社が就航したが、 1947年に英国欧州航空（BEA）に吸収された。 1948年までにBEAはダグラス・ダコタ輸送機を運航していたが、滑走路を安全に使用するには大きすぎると判断された。同社はカークウォールの南東3マイル（4.8 km）にあるより大きな飛行場、RAFグリムセッターに業務を移した。RNASハットストンは1948年に正式に閉鎖されたが、1953年から1957年までオークニー飛行クラブの本拠地であった。[5]
最終的に閉鎖され、工業団地となり、いくつかの建物は公営住宅となった。[11]スパローホーク・ロード、シーファイア・ロード、ソードフィッシュ・ロード、スクア・ロード、ダコタ・ロード、グラディエーター・ロードなど、地元の道路名のいくつかは飛行場を記念したものである。
参照
参考文献
引用
- ^ ab 「RNAS ハットストン」。英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在。 2023年11月22日閲覧。
- ^ ワーナー 2005年、27ページ。
- ^ スミス1989年、114ページ。
- ^ ワーナー 2005年、24ページ。
- ^ abc 「ハットストン（カークウォール）」。英国飛行場保全信託。 2023年11月22日閲覧。
- ^ Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p.72-74。
- ^ ab Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p. 1。
- ^ Delve 2010、286ページ。
- ^ スターティヴァント＆バランス 1994.
- ^ ジェフォード1988年、81ページ。
- ^ スミス1989年、115ページ。
文献
- Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016)。『艦隊航空隊の飛行隊と部隊』。Air Britain Historians Limited。ISBN 978-0-85130-489-2。
- デルブ、ケン（2010年）。『英国、スコットランド、北アイルランドの軍用飛行場』マールボロ、ウィルトシャー、英国：クロウッド・プレス社、ISBN 978-1-84797-027-5。
- Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
- スミス、デイビッド・J. (1989)。アクションステーション7：スコットランド、北東部、北アイルランドの軍用飛行場（第2版）。ウェリングバラ、イギリス：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-309-7。
- スターティヴァント、R; バランス、T (1994)。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8。
- ワーナー、ガイ (2005)。『オークニー・バイ・エア』、アースキン、スコットランド：kea パブリッシング。ISBN 0951895877. 2023年4月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RNAS ハットストンに関連するメディアがあります。
- RNAS ハットストンの歴史