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 GFS本社 | |
| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1993年4月1日 |
| 前代理店 |
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| 管轄 |  香港 |
| 本部 | 香港国際空港 |
| モットー |
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| 従業員 | 335 |
| 年間予算 | 5億7,760万香港ドル（2016-17年）[1] |
| 担当大臣 | |
| 代理店幹部 |
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| 親部門 | 保安局 |
| Webサイト | ホームページ |
| 政府飛行サービス | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 香港政府飛行服務隊 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 香港政府航空サービス局 | ||||||||||||
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香港政府飛行隊( HKGFS ) は、香港政府の規律ある部隊であり、準軍事的な飛行組織です。
このサービスは香港国際空港の南西端にあるチェクラップコックに本部を置き、業務を行っています。[2] 1998年にチェクラップコック空港が開港する前は、旧香港国際空港である啓徳空港から業務を行っていました。GFSは、南シナ海盆域のほとんどをカバーする香港飛行情報区と香港海上救助調整センターの責任地域を含む、南に700海里（1,300 km）までパトロールを行っています。
歴史
香港政府航空隊は、香港がイギリス統治下にあった1993年4月1日に設立されました。[3]その後、香港政府航空隊は、イギリス空軍の補助部隊であった香港補助航空隊（RHKAAF）の非軍事活動をすべて引き継ぎました。1997年に香港が中華人民共和国に返還された後も、香港特別行政区の政府機関として存続し、捜索救助（SAR）、航空救急、消防、警察活動を担当しています。[4]
2012年から、GFSはゴールデンバウヒニアスクエアに隣接するHKCECヘリポートから運航しています。[5]この場所は商業交通にも開放されています。[6]
2020年8月、香港の状況がますます厳しくなり、出国管理が強化されたため、台湾への逃亡を試みていた香港人12人をGFSのボンバルディア チャレンジャー605海上哨戒機が中国当局に協力して阻止したとみられている。香港政府は中国当局に協力したことを否定している。 [7] 2020年12月21日、米国産業安全保障局は輸出管理規則を改正し、新たな「軍事最終使用者」（MEU）リストと、58の中国企業と45のロシア企業を含む103の事業体の第1弾を追加した。政府飛行サービスはMEUリストの103の事業体の1つとして追加された。[8]
2022年には、旧啓徳空港の南端に新しい敷地がオープンし、着陸/離陸パッド1つ、駐機パッド2つ、新型エアバスH175ヘリコプター用の修理用格納庫1つ、運用/オフィスビルが備えられている。[9]この敷地は2007年から指定されており、2017年にエリア再開発の一環として計画許可が与えられた。[10] [11]また、既存の基地近くの東涌エリアでは新しい高層ビルの建設が制限されており、気象条件が厳しい運用に影響している。基地を商業的な越境交通に開放する可能性は2011年から浮上している。[12]
オペレーション
GFS は 5 つの部門で構成されています。
- 運用部門 – すべての緊急対応および運用上の事項（捜索救助など）
- 研修および基準部門 – 専門基準と開発
- コーポレート安全部門 - 安全に関する取り組みと部門横断的な安全管理事項
- エンジニアリング部門 –民間航空局の基準に従ったGFS航空機および地上支援機器のメンテナンス
- 管理部門 – 一般管理、人事サポートサービス
ヘリコプターは香港の5つの高速道路に着陸し、道路関連の復旧作業に従事することができます。長距離の捜索救助活動では、GFSは最初に固定翼航空機を使用し、その後ヘリコプターを現場に誘導します。[3]
- 航空救急サービス応答時間（タイプA+/A） - 20分（島内）/ 30分（島外）
- 捜索救助の出動時間 0700-2159 -(GFS本部から50 nm/92.5 km以内) – 1時間/1時間40分(追加/特殊装備あり)
- 捜索救助出動時間 2200-0659 -(GFS本部から50 nm/92.5 km以内) – 2時間
- 50 nm / 92.5 km 外の SAR の場合 – 50 nm ごとに 30 分追加
- 固定翼航空機 0700-2159 – (地上高度 50 nm/92.5 km 以内) - 50 m、(地上高度 50 nm/92.5 km から 100 nm/185 km の間) - 1 時間 5 m、(地上高度 100 nm/185 km を超える場合) - 50 nm ごとに 15 m を追加。
GFS は主にチェクラップコック空港から運航しており、ここに本部とすべての固定翼航空機が拠点を置いています。一部のヘリコプターは啓徳地区に拠点を置いており、HKCEC の隣にある湾仔にヘリポートがあります。
現在の在庫
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装備とギア
GFS 職員の標準装備は次のとおりです。
- フライトスーツまたはジャンプスーツ
- 特殊作戦用ベスト (SOV) – 小型酸素タンク (3 分間の酸素)、救命胴衣、小型サバイバル/応急処置キットで構成されています。
- ヘリコプターのヘルメット
- トランシーバー
- SABRE 7 (BE549)パーソナルロケータービーコン
- 手袋
人事
GFSは335人の従業員を雇用している。[14]
- 235名の任命された/懲戒された人員
- 民間人100名
GFSのパイロットのほとんどは、1997年の返還前に、元イギリス空軍やその他のイギリス軍関係者が香港を離れたため、現地に定着した。
GFS は、保安長官に報告するコントローラーによって指揮されます。現在のコントローラーは、キャプテン ウェスト WH WU です。
GFS の他の上級役員は次のとおりです。
- 部門長
- チーフパイロット（オペレーション）
- チーフパイロット（トレーニングと基準）
- チーフパイロット（企業安全）
- 主任航空機エンジニア
ユニフォーム
作戦用ユニフォーム:
- 緑色のジャンプスーツまたは別々のフライトジャケットとパンツ - パイロットと乗務員[15] [16]
- 青いジャンプスーツまたは別々のフライトジャケットとパンツ - 整備士とエンジニア[17] [18]
礼装: [19]
- ライトブルーのシャツ（夏は半袖、冬は長袖）とダークカラーのネクタイのドレスジャケットとパンツ
- 女性用ダークスカート
- 男性用セーター
- 夏用のダークなウィンドブレーカージャケット
- ピークキャップ- 男性用と女性用のバリエーション
ランク
GFS が設立される前は、香港補助空軍の階級はRAFと同じでした。1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、GFS の役割への民間移管に備えて、RHKAAF の現地スタッフへの移行が行われました。
GFS の人員の順位は民間航空の役割であり、次のとおりです。
パイロット II およびカデット パイロットのランクは、飛行経験の少ない地元のパイロット向けに 1990 年代に作成されました。
コントローラー
GFS の過去の管理者のリスト:
- ブライアン・クルーア大尉 - 元イギリス空軍戦闘機パイロット、キャセイパシフィック航空のオペレーション部長
- ブライアン・バット・ユーミン大尉 - 元香港王立補助空軍所属、香港警察の偽造品検出を専門とする主任警部[21]
クレスト
現在の部隊の紋章は 1997 年に採用されましたが、それ以前は香港の紋章が GFS 航空機に使用されていました。現在の紋章の上には香港のバウヒニアの花が飾られています。紋章の中央には、紺色 (紫色の場合もあります) と水色の円形の背景があります。紋章の中央には 4 枚羽根のプロペラがあり、前面には中国の龍が描かれています ( RHKAAF の紋章に似ています)。円形の下部には、部隊の英語名を表す GFS の文字があります。円形の下部には、部隊の中国語名である中国語の文字「政府飛行服務隊」が書かれたリボンでつながれた一対の翼があります。
メディアにおけるGFS
- このサービスの公式テーマソング「多想你好」は、2003年にアンディ・ラウによって歌われました。
- TVBドラマ「Always Ready」は2005年にGFS本部で撮影され、イーキン・チェンが主演した。
事件
- 2003年8月26日-ユーロコプター EC 155 B1がランタオ島の東涌近くの白公澳の丘に墜落し、乗組員2名（機長パン・フークォック氏と空軍兵チャン・マンティク氏）が死亡した。
- 2010年12月27日- GFSのユーロコプター スーパーピューマ Mk IIヘリコプター（B-HRN）の1機が、第2エンジンを失い、城門貯水池に不時着した。同機は、丘の火災に投下するため貯水池から水を集めている最中だった。乗員3人に負傷者はいなかった。民間航空局は翌日、フライトデータレコーダーを回収したと発表した。最終報告を待って、2012年2月に発行された暫定速報では、タービンが過回転し始めたため、エンジン制御ユニットによって第2エンジンが自動的に停止されたと報告された。タービンや燃料システムに障害は見られなかったため、過回転は、2つを接続しているフリーホイールユニットの摩耗により、エンジンとメインギアボックスの接続が外れたことが原因である可能性がある。[22]ヘリコプターは貯水池から回収された後、エンジニアリングチームによって修復された。
参照
参考文献
- ^ 「政府予算要綱 166」（PDF）。香港政府。
- ^ 「連絡先」。政府飛行サービス。2020年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月8日閲覧。
政府飛行サービス18 South Perimeter Road Hong Kong International Airport Lantau Hong Kong
- ^ ab 情報サービス部。政府飛行サービス（2016年3月）。「政府飛行サービス」（PDF）。香港政府。 2017年6月5日閲覧。
- ^ 「米国、人権侵害と国家安全保障上の懸念を理由に香港政府航空サービスをブラックリストに追加」2020年12月22日。
- ^ 「政府飛行サービス - ニュース - 香港空港商業区ヘリポートは2012年5月28日から運用開始 2012-05-28」www.gfs.gov.hk 。 2024年4月28日閲覧。
- ^ 「民用航空局 - ヘリポートとヘリコプターサービス」www.cad.gov.hk 。 2024年4月28日閲覧。
- ^ グリフィス、ジェームズ、チャン、エリック。「香港政府、台湾へ逃亡中の逃亡犯の監視・逮捕で中国と共謀したと非難される」www.cnn.com . CNN . 2020年10月9日閲覧。
- ^ 「商務省、中国とロシアの企業100社以上を記載した初の軍事エンドユーザーリストを公表」米国商務省。
- ^ Mak, George; Lo, Jeffrey; Lam, Rom (2023年2月1日). 「香港政府飛行サービスのために啓徳に新しいヘリコプター基地を建設」.土木技術者協会紀要 - 土木工学. 176 (1): 33–39. doi :10.1680/jcien.22.00117. ISSN 0965-089X.
- ^ 啓徳港湾開発タスクフォース、ハーバーフロント委員会(2017 年 4 月 5 日)。「啓徳概略ゾーニング計画案 No. S/K22/5 に組み込まれた修正事項」(PDF)。ハーバーフロント委員会。2024 年4 月 28 日閲覧。
- ^ ハーバーフロント委員会、オーヴ・アラップ、土木工学開発局（2017年4月8日）。「政府飛行サービス啓徳部門の設立提案」（PDF）。ハーバーフロント委員会。 2024年4月28日閲覧。
- ^ 啓徳港湾開発タスクフォース、ハーバーフロント委員会（2011年8月3日）。「啓徳開発地区の国境を越えたヘリポート」（PDF）。ハーバーフロント委員会。 2024年4月28日閲覧。
- ^ abcdef 「Government Flying Service」gfs.gov.hk. 2021年。 2021年11月12日閲覧。
- ^ 「GFSについて」 。 2021年5月27日閲覧。
- ^ 「パイロットグレード」。政府飛行サービス。 2017年6月5日閲覧。
- ^ 「Air Crewman Officer Grade」。政府飛行サービス。 2017年6月5日閲覧。
- ^ 「航空機エンジニアグレード」。政府飛行サービス。 2017年6月5日閲覧。
- ^ 「航空機技術者グレード」。政府飛行サービス。 2017年6月5日閲覧。
- ^ 「制服」。政府飛行サービス。 2017年6月5日閲覧。
- ^
- 「政府飛行サービス - パイロットグレード」。政府飛行サービス。2020年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「政府飛行サービス - 航空乗務員士官級」。政府飛行サービス。2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「政府飛行サービス - 航空機エンジニア級」。政府飛行サービス。2017年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「政府飛行サービス - 航空機技術者グレード」。政府飛行サービス。2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ハッピーランディング」。
- ^ 事故主任検査官。事故調査課。(2012年2月9日)「事故速報 1/2012」(PDF) 。 2017年6月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、香港政府飛行サービスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 2002年香港年鑑に記載されている政府飛行サービス