オペレーション・フランティック

オペレーション・フランティック
第二次世界大戦中の戦略爆撃の一部
オペレーション・フランティックのルート
日付 1944年6月～9月 位置 ヨーロッパ戦域 結果 運用上の失敗
交戦国
アメリカソビエト連邦	ドイツハンガリールーマニア

フランティック作戦は、第二次世界大戦中にイギリスとイタリア南部に拠点を置くアメリカ軍航空機によって実行された7回のシャトル爆撃 作戦であり、ウクライナソ​​ビエト社会主義共和国のソ連飛行場3か所に着陸した。そこから、飛行機はイタリアとイギリスの基地に戻る途中で爆撃任務を遂行した。

フランティック作戦は、ドイツが支配するヨーロッパの新たな地域をアメリカ陸軍航空隊による戦略爆撃に開放することを目的としていたが、ドイツ指導部は作戦をソ連に印象づけるためのアメリカの宣伝作戦と捉え、結果はまちまちであった。フランティック作戦はまた、西側連合国とソ連の間にある重大な緊張を浮き彫りにした。ソ連は、共同作戦のために外国の航空機を受け入れることに慣れておらず、また友好的ではなかった。1944年9月中旬の7回目の爆撃任務の後、フランティック作戦は中止された。

ソ連の航空基地を使用するというアメリカの計画は、1941年6月22日のドイツの侵攻直後、アメリカ陸軍航空隊(USAAF) のスタッフ研究として始まった。12月7日の日本軍の米国攻撃後、この構想はシベリアから日本本土を攻撃することにまで拡大された。しかし、ソ連の航空協力は1942年を通じてわずかであり、1943年10月にモスクワで行われた外相会議 (モスクワ会議) で初めて、アメリカ代表団は外務委員のヴャチェスラフ・モロトフにこの問題を正式に提起した。

1943年11月下旬のテヘラン会談で、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、ヨシフ・スターリン元帥に、ソ連の基地をアメリカの航空機が使用することを個人的に提案した。これには、同じく出席していたスターリン元帥の息子、エリオット・ルーズベルト大佐の個人的な訴えも加わり、当時イタリアから活動していた偵察機の使用のために基地を要請した。

スターリンに渡された方針文書は偵察と爆撃作戦の両方を強調しており、スターリンは「原則として」計画を進めることに同意した。イギリスとイタリアに駐留するアメリカの重爆撃機は、ナチス領土または占領下の東ヨーロッパの中心部に深く攻撃任務を遂行する。その後、爆撃機は新たに奪還されたソ連領土のアメリカ空軍基地に着陸し、再武装と燃料補給を行い、帰路に他の標的を攻撃する。

もともとベースボール作戦として知られていたフランティック作戦は、ソ連領内に3つの重爆撃機グループを恒久的に設置することを目的としていたが^[1]、最終的にソ連のアメリカ軍基地に派遣されたのはわずか1,300人ほどの小規模な部隊だけだった。

4か月にわたる大規模作戦中、ドイツ占領地域の24の標的が攻撃された。その中には、これまでアメリカの戦略爆撃機部隊の有効射程内に入らなかったものもあった。^{[2] [3]}

シャトル爆撃技術はドイツの防空を複雑にしたが、実際にはほとんどの目標はすでにイタリアとイギリスからのアメリカの爆撃機の射程圏内にあった。ソ連がいくつかの目標を拒否したことで、基地のより効果的な使用が妨げられた。^[4]

作戦は縮小され、最終的には中止されたが、その理由は、6月の基地に対する壊滅的なドイツ軍の空襲、8月に始まったソ連の敵意と非協力、そしてアメリカがワルシャワ蜂起[ ^5]の支援やソ連領土からのアメリカ軍捕虜の送還^[6]のために基地を使用する許可を得ることができなかったことなど、両国の関係を悪化させた多くの問題があったからである。

米軍が遭遇した主な作戦上の困難は、ソ連軍による不十分な戦力保護であった。ソ連軍は十分なレーダー誘導砲兵と夜間戦闘機支援を導入するという米国の要請を拒否し、米軍航空機はソ連軍から頻繁に砲撃を受けた。^[要出典]

外部画像
ベリコース作戦の地図

3 つの基地は 1944 年 7 月と 8 月にピークを迎え、米軍将校と兵士の数は 1,300 名と非常に限られていた。10 月までに作戦は「最小限の人員」体制となり、ポルタヴァの冬季派遣部隊はわずか 300 名ほどとなった。米軍はVE デー後の撤退までそこに留まった。

フランティック作戦は、ドイツの戦争努力への影響よりも、ソ連とアメリカの関係の発展にとって歴史的に大きな重要性を持っている。作戦は大きな期待を持って始まったが、最終的には冷戦の前兆となる不協和音を発することになった。

遠く離れたドイツ軍の標的を攻撃する能力は、フランティック作戦の唯一の、あるいは主要なアメリカの目的ではなかった。政治および軍事指導部は、ソ連が太平洋で第二戦線を開いた後にシベリアから日本を爆撃するための前例と実際的な基盤を確立したいとも考えていた。さらに、彼らは、戦後の友好関係を築くために不可欠とみなされていた両国間の信頼と協力関係を築くためのモデルを提供し、特に通信、気象学、航空偵察、航空輸送ネットワークなどの技術と研究における緊密な協力と交流を発展させたいとも考えていた。

1944 年 2 月にモスクワの承認が得られた後、急速な増強が続いた。人員交換が行われ、アメリカ人の最初の「階層」が到着し始め、米国代表団が実戦可能な B-17 でモスクワに飛び、ソ連にアメリカの爆撃戦術を実演した。ポルタヴァにアメリカ陸軍航空軍東部司令部 (アルフレッド ケスラー将軍) が設立され、新しいモスクワへのアメリカ軍事使節団 (ジョン R. ディーン将軍) と並行して活動した。

1944 年 5 月、米国戦略空軍(USSTAF) 作戦担当副参謀長フレデリック・アンダーソン将軍率いる米国高官代表団 (ルーズベルト大佐同行) がモスクワと基地を訪問した際、実際の作戦開始のゴーサインを出せる状況が整っていた。同時にアンダーソンは、最終目標はソ連にアメリカ空軍を編成し、シベリア作戦に切り替えることだと自陣営に伝えた。外交上の理由から、このことはソ連には明かせなかった。結局、米国は当初考えていたよりもソ連でのプレゼンスをはるかに縮小せざるを得なかった。

フランティックは、他の米国の取り組みとも結びついていた。テヘランでは、ヘンリー・アーノルド将軍（空軍司令官）がスターリンに300～400機のB-24爆撃機を提供したが、米国内でのソ連の大規模な訓練プログラムが必要になると指摘した。スターリンはこの申し出を受け入れず、その代わりに、シベリアに安全着陸した米国の爆撃機が保管され、ソ連の工場でコピーされた。

イギリス空軍はフランティック作戦には参加しなかった。しかし、 1944年9月には、別の作戦であるパラヴァーン作戦で、ソ連の飛行場からイギリス空軍のアブロ ランカスター爆撃機21機が飛び立ち、戦艦ティルピッツを攻撃した。

ソ連がこの作戦に同意した目的には不確実性があった。アメリカとは異なり、ソ連には空爆による勝利の教義はなく、初歩的な長距離航空戦力しかなかった。さらに、ソ連の存続が危ぶまれたとき、スターリン元帥は航空支援の申し出を拒否し、代わりに最大限のレンドリースによる供与を要求した。スターリンが1944年2月2日のアメリカ大使W・アヴェレル・ハリマンとの会談で最終的に計画発動に同意した頃には、ソ連の勝利は確実だった。スターリンは優れたアメリカの技術に関するあらゆる情報を得たいと考え、アメリカの装備や作戦概念についてできる限り学ぶという明確な目的を将校に割り当てたことが明らかである。例えば、ソ連は秘密のノルデン爆撃照準器を要求して入手し、アメリカの航空機からヨーロッパの広範囲にわたる写真も入手した。しかし、この目標は諸刃の剣であった。なぜなら、USAAF はソ連が空襲に対して極めて脆弱であること、そしてソ連側の技術とインフラの状況が未成熟であることも知っていたからである。

1944年2月2日にスターリンと会談した後、ハリマンは「スターリンは爆撃機200機と飛行場6カ所に限定した計画を承認した」と無線で返答した。結局、基地は3カ所しか設置されなかった。急いで、欧州の米国戦略空軍は1944年4月下旬、ウクライナソ​​ビエト社会主義共和国のポルタヴァ地方にあるポルタヴァ飛行場に司令部分遣隊を設置した。ポルタヴァは安全保障上の理由から米国空軍基地559と指定され、すべてのメッセージと書面による通信でそのように呼ばれた。ポルタヴァは米国空軍東部軍司令部が運営する3つのソビエト基地の1つであった。他の基地はピリアチン飛行場（AAF-560）とミルホロド飛行場（AAF-561）であった。3つの基地はすべてハリコフ・キエフ鉄道沿いに位置し、すでに前線からはるか後方に位置していた。ポルタヴァとミルゴロドは重爆撃機（ B-24リベレーター、B-17フライングフォートレス）が使用され、ピリアティンは長距離護衛戦闘機（P-51マスタング、P-38ライトニング）が使用される予定だった。^[7]

基地はアメリカ空軍が望んでいたよりも遠く、最善を尽くしたにもかかわらず、重爆撃機が駐留できるほどの規模ではなかった。ソ連のインフラは西側の水準に達しておらず、春の季節にはすべてが泥の海と化し、撤退するドイツ軍は破壊できるものは何でも破壊していた。ポルタヴァでは、ドイツ軍は大きな司令部ビルを残していったが、そこには無線制御爆弾が仕掛けられていたが、間に合うように発見された。^[要出典]また、アメリカ軍将校たちは、非友好的で疑り深いソ連官僚機構と対峙することになった。一般的に、アメリカ軍将校たちは、赤軍空軍は協力的で支援に積極的であることに同意したが、政治構造は妨害的で、際限のない遅延と問題の原因となっていた。8月から9月にかけて、ソ連の態度は全体的に敵対的になり、1945年までに、小規模なアメリカ軍派遣隊は大きな不満を抱いて撤退した。ウィンストン・チャーチルは、フランティック作戦が賢明でないほどスターリンに信頼を置いていると考え、フランティック作戦にあまり熱心ではなかったが、事態はそれを裏付けているように思われた。^[7]

重機やかさばる物資は海路で北極圏のムルマンスク港とアルハンゲリスク港へ運ばれ、そこから鉄道でウクライナソ​​ビエト社会主義共和国の飛行場へ運ばれた。追加の物資と主要人員はイランのメヘラーバード空港の航空輸送司令部基地から航空輸送司令部の飛行機で運ばれた。コーカサス横断鉄道がなかったため、追加の船はカスピ海を渡ってバクーへ運ばれた。高オクタン価航空燃料や鋼板製滑走路まで、ほとんどすべてを米国から運ばなければならなかったため、兵站上の要求は膨大であった。微妙な交渉の結果、最終的に AAF の基地を運用可能にするために往復 42 回の航空管制任務が決まり、さらに週 2 回の支援任務を追加で許可して米国派遣団の維持に努めることとなった。飛行通信の問題は最終的に妥協で終わり、米国の乗組員は関連するすべての通信センターにソ連の監視員が常駐して航法と無線通信の任務を遂行できるようになった。フランティック作戦を支援するため、ATCは1944年6月までに約450人の人員と3万6千ポンドの貨物を輸送した。^[8]

• 第8空軍

第45戦闘航空団（ポルタヴァ飛行場、爆撃機約75機）^[9]

第 96 爆撃隊、イギリス空軍スネッタートン ヒース基地、B-17 フライング フォートレス

第388爆撃隊、イギリス空軍クネティシャル基地、B-17フライングフォートレス

452爆撃隊、イギリス空軍デオプハムグリーン、B-17フライングフォートレス

第13戦闘航空団（ミルホロド飛行場、爆撃機約75機）^[10]

第 95 爆撃隊、イギリス空軍ホーハム基地、B-17 フライングフォートレス

第 100 爆撃隊、イギリス空軍ソープ アボッツ、B-17 フライング フォートレス

第390爆撃隊、イギリス空軍フラムリンガム基地、B-17フライングフォートレス

護衛戦闘機（ピリアティン飛行場）

第 4 戦闘機グループ、イギリス空軍デブデン、P-51 マスタング

第 352 戦闘機グループ、イギリス空軍ボドニー、P-51 マスタング

第355戦闘機群、イギリス空軍スティープル・モーデン、P-51 マスタング

第357戦闘機群、イギリス空軍レイストン基地、P-51 マスタング

第20戦闘機群、アメリカ空軍キングスクリフ P-51 マスタング

第 25 爆撃隊 Rcn、USAAF ワットン モスキート x 2

• 第15空軍

第 2 爆撃グループ、アメンドラ飛行場、B-17 フライングフォートレス

第 97 爆撃隊、アメンドーラ飛行場、B-17 フライングフォートレス

第99爆撃隊、トルトレラ飛行場、B-17フライングフォートレス

第483爆撃隊、ステルパローネ飛行場、B-17フライングフォートレス

第 14 戦闘機群、トリオロ飛行場、P-38 ライトニング

第31戦闘機群、サンセベロ飛行場、P-51 マスタング

第 82 戦闘機グループ、ヴィンチェンツォ飛行場、P-38 ライトニング

第325戦闘機隊、モンドルフォ飛行場、P-51 マスタング

5月下旬、少数のF-5ライトニングを乗せた写真偵察部隊がポルタヴァから現地飛行を行うために派遣され、イタリア、ソ連、イギリスを使った「三角偵察」作戦が爆撃に先立ち、夏の間爆撃と同時進行で行われた。これらの飛行は、エリオット・ルーズベルト大佐が指揮する第325偵察航空団の部隊によって行われた。

ソ連の3つの飛行場での司令部、東部軍、航空輸送軍の先遣隊による十分な準備の後、最初のシャトルミッション（「フランティック・ジョー」）は、イタリアのフォッジャ周辺の飛行場から離陸した第15空軍のB-17フライングフォートレスとP-51マスタング戦闘機の護衛によって実施され、ハンガリーのデブレツェンの鉄道操車場を襲撃し、その後ソ連へ飛行した。^{[11] [12] [13]}フランティック・ジョーという名前は、このミッションの構想に影響を与えたヨシフ・スターリンに対する不名誉で潜在的に侮辱的な言及と解釈され、後にフランティックに短縮された。^[14]

130機のB-17が70機のP-51に護衛され、ハンガリーのデブレツェン操車場( 47°31′10″N 021°37′41″E / 47.51944°N 21.62806°E / 47.51944; 21.62806 ) を爆撃し、ソ連の基地に着陸した。B-17はポルタヴァとミルゴロドに、P-51はピリアチンに着陸した。1機のB-17F (42-30319、第301爆撃群、第419戦闘爆撃隊) が目標上空で行方不明になった。ハンガリーのナジヴァーラド操車場へ向かう途中でコースを外れた他の27機のB-17もデブレツェンを攻撃した。この作戦は、地中海連合軍航空軍の最高司令官アイラ・イーカーが自ら指揮し、ポルタヴァのソ連指導部と軍に印象づけようとした。目標については意見の相違があり、最終的にジョン・R・ディーンの提案でカール・スパーツがハンガリーのデブレツェンの操車場を選択した。ソ連は、提案されたリガ（ハインケル飛行機工場）の目標とは異なり、差し迫ったソ連の攻勢であるバグラチオン作戦からある程度離れていることから反対しなかった。ポルタヴァ基地の施設は本格的な修理を行うには不十分であると考えられたため、部隊はドイツ空軍や、陽動作戦としてバルカン半島で爆撃する他の第15空軍の飛行機との不必要な衝突を避けることになっていた。イーカーはヤンキー・ドゥードゥルIIと呼ばれる第97爆撃機グループのB-17に搭乗した。彼はポルタヴァでアヴェレル・ハリマン、アメリカの将軍たち、そしてペルモノフ将軍を含むソ連の将軍たちに迎えられた。その後、ポルタヴァで彼らはチャーチルの「オーバーロード作戦」を発表する演説を聞いた。^[15]

104機のB-17と42機のP-51がルーマニアのガラツィ飛行場を攻撃し、ソ連のシャトル基地に帰還。敵戦闘機8機が撃墜され、2機のP-51B（42-103369、42-103432、第325戦闘航空団、第318戦闘航空団）が失われた。

126機のB-17と60機のP-51がソ連のシャトル基地からイタリアに向けて出発し、FRANTIC-1を完了。途中、121機のB-17がルーマニアのフォクシャニ飛行場（北緯45°46′29″ 東経027°11′31″ / 北緯45.77472° 東経27.19194° / 45.77472; 27.19194）を爆撃。B-17F（42-3383、第97爆撃航空団）1機が失われる。

最初のシャトルミッションの後、作戦は大成功だったという意見が一致し、ポルタヴァでは士気が高まっていた。

2回目のシャトル襲撃では、第8空軍のB-17がソ連に向かう途中のベルリン近郊の合成石油施設を攻撃する任務を負った。^[11]

163機のB-17のうち145機がイギリスとソ連の間でシャトル爆撃を開始した。 72 機の P-38、38 機のP-47 サンダーボルト、57 機の P-51 が B-17 を目標であるドイツのルーラント( 51°29′00″N 013°53′36″E / 51.48333°N 13.89333°E / 51.48333; 13.89333 ) の合成油工場まで護衛した。123 機の B-17 が主目標を爆撃し、21 機がエルスターヴェルダの操車場( 51°27′32″N 013°30′57″E / 51.45889°N 13.51583°E / 51.45889; 13.51583 ) を爆撃し、1 機の B-17 がリーザの操車場を爆撃した。 ( 51°18′34″N 013°16′46″E / 51.30944°N 13.27944°E / 51.30944; 13.27944 ) 爆弾架の故障により、ソ連軍は爆撃機の墜落事故に遭った。第4戦闘機群の P-51 65機が最初の護衛部隊を交代し、B-17に同行してソ連に向かった。20機から30機のドイツ空軍戦闘機が部隊を攻撃し、その結果生じた戦闘で P-51B (43-6784、第4戦闘機群、第335戦闘機隊) 1機とドイツ軍戦闘機6機が破壊され、第385爆撃群、第549爆撃飛行隊のマシュー・トッター操縦の B-17F (42-3490) 1機が高射砲の砲火で損傷し、エンジン3基を失った。スウェーデンに飛行し、抑留され、後にスウェーデンの旅客機 SE-BAN に改造された。144 機の B-17 がソ連に着陸。73 機はポルタヴァに、残りはミルゴロドに着陸。残りの 64 機の P-51 はピリアチンに着陸。

当時は知られていなかったが、ルーラント空襲後、攻撃中のB-17はドイツ空軍の ハインケルHe111爆撃機によって遠くから追跡されており、B-17が着陸したソ連の飛行場を特定していた。^[11]他の情報源によると、ドイツ軍はすでに場所を把握しており、それを見越してミンスクに攻撃部隊を編成していたという。

6 月 22 日の早朝、ポルタヴァに着陸した B-17 戦闘航空団は、ドイツ軍の空襲で大きな損失を被った。ハンガリーの航空機も攻撃に参加した。ドイツ爆撃機が前線を越えてポルタヴァ方面に進入したとの発表があり、23 時 30 分頃に人員に警戒が行われた。00 時 30 分、パスファインダー機が飛行場の真上に照明弾を発射し、10 分後に最初の爆弾が投下された。ほぼ 2 時間にわたり、推定 75 機のドイツ空軍爆撃機が基地を攻撃し、非常に高い精度を示した。ほぼすべての爆弾が、B-17 のみが駐機していた着陸地の分散エリアに投下されたことから、B-17 が襲撃者の具体的な目標であったことは疑いようがない。

ポルタヴァに着陸した73機のB-17のうち、47機が破壊され、残りの大部分が深刻な損傷を受けた。アメリカ人のB-17副操縦士、ジョセフ・ルカチェクが死亡した。機長のレイモンド・エステルは重傷を負い、後に死亡した。他の数名も軽傷を負った。アメリカから苦労して運んだ燃料と弾薬の備蓄も破壊された。攻撃の3日後、ポルタヴァにいた73機の航空機のうち、運用可能だったのは9機のみだった。ソ連軍最高司令部が十分であると主張したトラック搭載の50口径機関銃は、ドイツ空軍に効果がなく、撃墜または無力化された航空機はなかった。また、この攻撃中、ソ連とアメリカの戦闘機はドイツ空軍と交戦するために離陸することを（ソ連最高司令部によって）許可されなかったが、その理由は不明である。

アメリカ軍の人的損失は、適切な警告と駐機場から離れた塹壕網のおかげで軽微だった。襲撃が続く間、消火と対人爆弾の無効化を作業員に命じたため、ソ連軍の損失ははるかに大きかった。その後も数週間、バタフライ爆弾が現場で爆発し続けた。赤軍空軍の損失には、Yak-9 15機、Yak-7 6機、練習機3機、ホーカー ハリケーン1機、VIP DC-3 1機が含まれていた。ソ連軍の対空砲火は激しいが無作為であり、逆にドイツ軍機に戦場の輪郭を描く役割を果たした。ソ連軍機が敵と交戦したかどうかについては相反する報告があるが、レーダー迎撃能力がなかったため、アメリカ軍の戦闘機でさえ効果がなかっただろう。

綿密に計画されたドイツ軍の攻撃は、KG 55のヴィルヘルム・アントルプ中佐が指揮し、ミンスク基地からKG 4、KG 53、KG 55、KG 27のHe 111 HとJu 88によって実行された。この作戦はザウンケーニヒと名付けられた。He 111が撤退した後、Ju 88が低空でフィールドを機銃掃射した。夜間偵察飛行隊のHe 177は目標偵察、先導任務、爆弾被害評価を行った。ドイツ軍の損失はなかった。^[17]

ミルゴロドの飛行可能なB-17とピリアティンのP-51は、さらなる攻撃に備えてさらに東のソ連空軍基地に飛ばされ、天候が許せばすぐにイタリアの基地に送り返されて派遣されることになっていた。これにより、6月22日と23日の夜にドイツの爆撃機がピリアティンとミルゴロドの両方を攻撃したため、多くの航空機が救われた。ピリアティンは滑走路が非常に短く、航空機用の燃料も弾薬もなかった。ドイツ軍はミルゴロドの燃料と弾薬庫が攻撃された一方で、ピリアティンを逃した。航空輸送司令部は、今や余剰となった航空乗組員をイランのテヘランにあるメヘラーバード空港経由で英国に輸送した。

ポルタヴァへのドイツ空軍爆撃機による攻撃で損失と損害を受け、ソ連への途中でも被害を受けたため、運用可能な B-17 の数は合計 73 機にまで減少しました。イタリアへの帰還任務を遂行するため、利用可能なすべての航空機が 3 つのグループからなる 1 つの複合戦闘航空団に編成されました。分散飛行場の航空機は、整備、再装備、給油のためミルホロドとポルタヴァに飛行しました。これにより離陸時間が午後遅くまで延期され、航空機がイタリアに到着するのは夕方の薄暮頃になりました。 B-17はピリアチンから55機のP-51と合流し、ポーランドのドロホブィチ（ 49°20′18″N 023°29′07″E / 49.33833°N 23.48528°E / 49.33833; 23.48528 ）の石油精製所と操車場を爆撃し、その後イタリア南部の第15空軍基地に向かった。1機のB-17は機械的なトラブルのためソ連に帰還した。第15空軍のP-51は攻撃の1時間後に編隊と合流し、B-17をフォッジャまで護衛した。第8空軍の航空機は6月27日かそれ以降気象条件が許せばできるだけ早くイギリスの基地に帰還する予定であったが、悪天候が続いた。この期間中、B-17は第15空軍の任務に1回参加し、P-51は2回の任務に参加した。

第8空軍のP-51は、他の第15空軍の戦闘機と合流し、ハンガリーのブダペスト地域の3つの目標に向かう509機の重爆撃機を護衛した。目標は、操車場( 47°27′56″N 019°05′37″E / 47.46556°N 19.09361°E / 47.46556; 19.09361 ) (253機)、ベセス飛行場 ( 47°26′02″N 019°15′33″E / 47.43389°N 19.25917°E / 47.43389; 19.25917 ) (142機) およびシェル石油精製所 ( 47°26′23″N 019°03′43″E / 47.43972°N 19.06194°E / 47.43972; 19.06194 ) (114機)。P-51は爆撃機に先行し、目標エリアで自由な掃討作戦を実行した。敵の激しい抵抗に遭遇し、4機のP-51が戦闘で失われ、もう1機のP-51は帰還できなかった。USAAFの爆撃機と戦闘機は、50機以上の敵戦闘機を撃墜したと主張している。

第8空軍のB-17 57機が、38機のP-51に護衛され、第15空軍の重爆撃機44機と連携して、ルーマニアのアラド（北緯46°11′39″ 東経021°19′21″ / 北緯46.19417° 東経21.32250° / 46.19417; 21.32250 ）の操車場と鉄道工場を攻撃するために派遣された。

72機の第8空軍のB-17が、イタリアから英国への任務の最終行程中に、第15空軍のB-24とともにフランスのベジエ( 43°19′49″N 003°14′15″E / 43.33028°N 3.23750°E / 43.33028; 3.23750 ) の操車場を攻撃してFRANTIC-2を完了した。42機のP-51がB-17とともに英国に帰還。イタリアに残っていた11機のP-51のうち、10機は翌日に英国に帰還し、最後の1機は数日後に帰還した。

ポルタヴァの惨事の後、アメリカ空軍はP-61ブラックウィドウを装備した第427夜間戦闘飛行隊をポルタヴァに移動し、レーダーによる夜間防空を野原に提供しようとした。しかし、ソ連は防空はソ連の責任だと主張し、この計画を拒否した。P-61はイタリアに転用された。シャトル爆撃任務は当面中止されなかったが、地上の混乱が片付き、空軍基地の防御が改善されるまでは中断された。ソ連が重爆撃機を夜間襲撃から十分に守れないと悟ったアメリカは、ソ連の飛行場に3つの重爆撃機隊を恒久的に駐留させる計画を断念した。^[11]

燃料の喪失と部隊の保護が不可能だったため、次のフランティックの任務は長距離戦闘機で構成されました。

このプロジェクトを存続させるために、第15空軍は7月下旬にP-38とP-51戦闘機をソ連に輸送した。^[11]

第14戦闘航空団と第82戦闘航空団の72機のP-38と、第31戦闘航空団の47機のP-51が、第15空軍の2回目のシャトル任務を開始し、ルーマニアのブザウ飛行場 ( 45°08′00″N 026°48′25″E / 45.13333°N 26.80694°E / 45.13333; 26.80694 ) とジリシュテア飛行場( 45°13′30″N 026°58′30″E / 45.22500°N 26.97500°E / 45.22500; 26.97500 )を攻撃し、ソ連の基地に着陸した。 44機の航空機が損傷/破壊されたと主張^[18]

ソ連の基地から出撃した34機のP-51と33機のP-38がポーランドのミエレツ飛行場（50°19′20″N 021°27′24″E / 50.32222°N 21.45667°E / 50.32222; 21.45667 ）を攻撃し、ソ連へ帰還した。ミエレツはPZL航空機工場があった場所であった。

戦闘機はソ連の基地を離れ、ルーマニアのブカレスト-プロイェシュティ地域で敵機を機銃掃射し、イタリアの基地に戻り、FRANTIC-3を完了します。

アメリカ空軍による空爆の初めての直接要請に応じるため、第15空軍の70機以上のP-38とP-51がイタリアを出発し、ルーマニアのフォクシャニの飛行場と町 ( 45°41′59″N 027°07′56″E / 45.69972°N 27.13222°E / 45.69972; 27.13222 ) を攻撃し、ソ連の基地に着陸した。

第15空軍の戦闘機60機がソ連の基地を離陸し、ルーマニアのブカレスト-プロイェシュティ地域の他の鉄道目標とともにクラヨーヴァ 操車場（44°20′22″N 023°47′25″E / 44.33944°N 23.79028°E / 44.33944; 23.79028）を攻撃し、南イタリアの基地に着陸してFRANTIC-4を完了した。

ソ連基地の米軍指導者は、損失と戦闘による損害を目標の価値と比較検討した後、戦闘爆撃機による作戦を中止した。^[11]

75機のB-17がヨーテボリ（グディニャ）のカンネンベルク航空機工場（54°34′50″N 018°31′53″E / 54.58056°N 18.53139°E / 54.58056; 18.53139）を襲撃し、ソ連の基地へと進撃した。154機のP-51が護衛を担当した。

ソ連の要請によりシャトル作戦が実施され、55機のB-17と29機のP-51がドイツ占領下のポーランド、トシェビニアの石油精製所を攻撃したが、損失はなく、ソ連の基地に帰還し、多くのポーランド人労働者が死亡した。^{[19] [20]}

すべての航空機はイタリア南部の第15空軍基地に飛行します。

72機のB-17がイタリア南部の第15空軍基地を離陸。3機はさまざまな問題を抱え、他の機体はフランスのトゥールーズ南部にあるフランカザル飛行場( 43°32′39″N 001°22′04″E / 43.54417°N 1.36778°E / 43.54417; 1.36778 ) を爆撃し、その後イギリスへ向かう。62機のP-51マスタング (シャトル任務部隊の一部) とイギリスからの43機が護衛にあたる。航空機の損失はなく、70機のB-17と58機のP-51がイギリスに着陸。この任務中にイタリアに残されていたか、またはイタリアへ戻る途中だった5機のB-17と6機のP-51もイギリスへ向かい、FRANTIC-5を完了する。

この時期、米国最高レベルは、ワルシャワで進行中のポーランド国内軍蜂起への航空支援と補給のためにソ連基地の使用を緊急に要請した。しかし、ポーランド軍がすでにかなり鎮圧されるまで、スターリンはすべての支援を拒否し、これらの任務を拒否した。これにより、ソ連と米国の関係に危機が生じ、軍将校と外交官の両方の間でソ連の戦争目的に関する米国の認識が変わった。

第8空軍のB-17戦闘機75機が64機のP-51戦闘機の護衛とともに、ドイツのケムニッツ( 50°21′22″N 012°55′24″E / 50.35611°N 12.92333°E / 50.35611; 12.92333 ) の石油精製所を爆撃し、ソ連の基地に着陸した。

73機のB-17が63機のP-51に護衛され、ソ連の基地から離陸し、ハンガリーのディオーシュジュール（48°05′31″N 020°43′03″E / 48.09194° N 20.71750°E / 48.09194; 20.71750 ）の鉄鋼工場と兵器工場を爆撃し、南イタリアの第15空軍基地に向かいました。

イギリスの第 8 空軍は、ワルシャワ蜂起に参加しているポーランド国内軍に物資を投下し、その後ソ連の基地へ向かうために 110 機の B-17 を派遣した。しかし、北海上空で気象前線に遭遇し、爆撃機はイギリスへ呼び戻された。護衛は 149 機の P-51 マスタングが担当したが、2 機の P-51 (42-106783、43-24842、363d FS) が雲の中で衝突し、行方不明となった。

FRANTIC-6 は、アメリカ第 8 空軍の B-17 72 機と P-51 59 機が爆弾を搭載せずにイタリアからイギリスまで飛行して完了しました。

9月15日に悪天候のため引き返した後、第8空軍の英国・ソ連・イタリア・英国による最後の任務として、107機のB-17がワルシャワのポーランド国内軍に1,248個のパラシュート投下コンテナを補給するために派遣された。残りのポーランド軍の回収対象となったのは250機未満。1機のB-17が失われた（43-38175、第390戦闘航空団第568戦闘航空団）。137機のP-51が護衛を務め、64機のP-51がソ連の基地へと向かった。2機のP-51が失われた（42-26386、44-19735、第355戦闘航空団第386/368戦闘航空団）。

100機のB-17と61機のP-51がソ連の基地を離陸し、ハンガリーのソルノク（北緯47°10′55″ 東経020°10′25″ / 北緯47.18194° 東経20.17361° / 47.18194; 20.17361 ）の操車場を爆撃し、南イタリアの第15空軍基地へと向かった。航空機は悪天候のため9月23日までイタリアに留まり、その後イギリスに戻り、FRANTIC-7を完了した。

当初の目的に照らして、また当初の成功にもかかわらず、フランティック作戦は失敗に終わり、6月21日のドイツ空軍による壊滅的な襲撃もそのひとつだった。ソルノク操車場への攻撃は、急速に前進するソ連軍の攻勢によって当初の目標が奪われたため、フランティック作戦の主要な作戦は終了した。ポーランドへの補給をめぐる問題の後、モロトフ外務委員はアメリカ軍はもはや必要ないと通告し、基地では暴力や窃盗の組織的事件を含む非常に敵対的な雰囲気が続いた。アメリカ空軍は、兵站上の問題とソ連の強硬姿勢の高まりにうんざりし、フランティック作戦の中止を発表した。また、この頃にはマリアナ諸島の空軍基地がアメリカ軍に利用可能となり、ロシア極東に基地を置く必要性はなくなったと考えられていた。 1945年春までにアメリカとソ連の進撃によりシャトルミッションの必要性はなくなり、航空管制局は1945年6月にポルタヴァの本部から最後のアメリカ軍派遣団を空輸した。^[11]

主な問題は防空の失敗に関連していたが、ソ連の戦闘機と砲兵が誤ってアメリカの航空機を標的にした熱心さにも関連していた。数機のアメリカの航空機が撃墜されたが、乗組員は生き残った。ソ連の視点から見ると、これはアメリカのパイロットが厳密に定義された経路、高度、および時間枠を守れなかったことが原因だった。何度かアメリカの航空機が地域全体に散らばり、すべての外国の航空機を制御および追跡するソ連の努力が非常に複雑になった。アメリカにあまりにも協力的だったソ連の将校は不興を買い、そのうちの1人、アメリカの功労勲章を受賞したアレクサンダー・ノビコフ空軍元帥は戦後拷問を受け、投獄された。アメリカの航空機に対するソ連の攻撃の問題は非常に深刻であると見なされ、1945年2月にルーズベルト大統領がヤルタ会談のためにヤルタに飛んだとき、アメリカは近くのすべての対空砲火施設に監視員を配置することを主張した。ポルタヴァ基地司令官ハンプトン大佐は、ヤルタに最も近いサキ飛行場の責任者であった。^[21]

フランティックはドイツに対する空中戦においては周辺的な存在だった。なぜなら、ほとんどの目標はイタリアから到達可能であり、ソ連の基地は、ワルシャワ蜂起の際のポーランド国内軍への航空補給、^[22] 、ソ連領土からのアメリカ人元捕虜の帰還、^[6]、アウシュビッツやその他の場所での絶滅収容所の活動の中断といった、決定的な目的には使用されなかったからである。米ソ協力が完全に一方通行であることが次第に明らかになるにつれ、アメリカ人の間に恨みと疑念が高まり、それが将来の世代のアメリカ空軍上級将校に影響を与えると感じた。

さらに、ソ連は空襲に対する自国の脆弱性と米国の圧倒的な技術的優位性を知った。米国陸軍航空隊はソ連の作戦に関する洞察を得て、厳しい制限にもかかわらず、後に大きな需要が見込まれる追加の写真取材を獲得した。

フランティック作戦は、厳しい状況下でのアメリカの兵站の柔軟性と範囲を示した。また、従来の地上からの手段では不可能だった作戦支援という観点から、空輸兵站の政治的役割も示した。しかし、全体として、フランティック作戦は連合国の資源の無駄遣いであることがわかった。ドイツ軍はソ連に感銘を与えるためのプロパガンダ作戦と判断したが、この作戦は連合国同盟の緊張を露呈させ、悪化させる役割を果たした。^{[8] [11]}

テレビシリーズ「12 O'Clock High」は、オペレーション・フランティックのシャトルミッションを1つのエピソードにまとめた。1966年の番組「Massacre」（シーズン3、エピソード2）では、架空の第8空軍第918飛行隊が、ソ連のポルタヴァ空軍基地へのシャトルミッションの先導飛行隊に任命された。その指揮官であるギャラガー大佐は、ホスト国ソ連との関係を確立し強化するという大使としての任務を負っている。ストーリーラインでは、米国とソ連の政府と軍隊間の不信感、イギリスへの帰国のための物資の確保、ドイツが東部戦域に米国空軍基地を配置することへの懸念、ドイツの空襲の成功、東からの米国爆撃中にドイツ防空軍がより大きな奇襲を仕掛けられることへの期待といった実際の問題が、架空のメロドラマ的要素とともに使われた。^[23]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• このページの画像は、映画「タイタニック作戦」のスクリーンショットです。アメリカ陸軍省映画、陸軍航空隊と共同で陸軍写真部（通信部隊）が制作、1945年

USAAF は 1944 年 12 月に東部軍の作戦に関する秘密の詳細な報告書を作成し、国務省に提出しました。この報告書はアラバマ州マクスウェル空軍基地の 空軍歴史研究局(AFHRA) に保存されています。

• ダニエル・P・ボルジャー、「不本意な同盟国：アメリカ陸軍航空隊とソビエト連邦の反乱 1941-1945」（博士論文）
• コンヴェルシーノ、マーク：ソビエトとの戦い：フランティック作戦の失敗 。カンザス大学出版局、1997年。ISBN 0700608087。OCLC 35151263。 
• ディーン、ジョン：『奇妙な同盟』インディアナ大学出版局、1946年、1973年。OCLC 229419046  。
• ガーソフ、レイモンド L. (1971 年 12 月)。「イーグルス イースト: 陸軍航空隊とソビエト連邦、1941-1945。リチャード C. ルーカス著。タラハシー: フロリダ州立大学出版局、1970 年。ix、256 ページ。10 ドル」。スラブ レビュー。30 ( 4 ) : 895–896。doi : 10.2307 /2493873。ISSN 0037-6779。JSTOR  2493873。S2CID  164613462。（一般作品）
• ハンセン、クリス：『Enfant Terrible: The Times and Schemes of General Elliott Roosevelt 』 、エイブル・ベイカー、ツーソン、2012年。ISBN 9780615668925。OCLC 830124072  。 
• インフィールド、グレン：ポルタヴァ事件。マクミラン、ニューヨーク、1973年。OCLC  628028
• ノーマン州マレイニー:第二次世界大戦における第 25 爆撃グループ (Rcn)。シファー軍事史、ペンシルベニア州アトグレン、2011 年。ISBN 978-0-7643-3950-9 
• プローキー、セルヒー（2019年）。『東部戦線の忘れられた野郎ども：第二次世界大戦の語られざる物語』ロンドン：アレン・レーン（ペンギン）＆オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-241-40456-0。

• ウィキメディア・コモンズのオペレーション・フランティックに関連するメディア
• オペレーション・フランティック ソ連・アメリカの写真
• タイタニック作戦 米国陸軍省ニュース映画