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ロイヤル・エアフォース・デオファム・グリーン、または単にRAFデオファム・グリーンは、イングランド、ノーフォーク州アトルバラの北2マイル（3.2km ）にあるデオファム・グリーン近郊に位置する、かつてのイギリス空軍基地です。
RAFデオファム・グリーン基地は、1942年から1943年にかけてアメリカ陸軍航空隊のために建設され、第142基地という名称が与えられた。
RAFデオファム・グリーンに割り当てられたUSAAF基地部隊は次のとおりです。[ 1 ]
この飛行場は1944年1月3日に開設され、ワシントン州ウォラウォラ陸軍航空基地からデオファム・グリーンに到着したアメリカ陸軍航空軍第8空軍第452爆撃群（重爆撃機）によって使用された。第452爆撃群は第45戦闘爆撃航空団に配属され、群の尾翼コードは「スクエアL」であった。その作戦飛行隊は以下の通りである。
同部隊は、第8空軍の戦略爆撃作戦の一環として、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を操縦した。
第452爆撃航空群は1944年2月5日、ブラウンシュヴァイクの航空機組立工場への攻撃で戦闘を開始した。同航空群は主に戦略目標の爆撃に従事し、フランクフルトの操車場、レーゲンスブルクの航空機組立工場、カッセルの航空機部品工場、シュヴァインフルトのボールベアリング工場、ハノーバーの合成ゴム工場、ボーレンの石油施設などを攻撃した。
ドナルド・ゴット中尉とウィリアム・E・メッツガー・ジュニア少尉は、1944年11月9日にドイツ上空での任務中に機体が損傷したにもかかわらず任務を遂行し続けた功績により、それぞれ死後名誉勲章を授与された。ゴット中尉はB-17爆撃機の操縦桿を握っていたが、対空砲火を受け、3基のエンジンが停止し、操縦室で火災が発生し、無線通信士と機関士が重傷を負った。爆弾を積んだ機体が爆発寸前であったにもかかわらず、ゴット中尉は副操縦士のメッツガー中尉と協議した後、目標への攻撃を続行することを決意した。
その後、爆弾を投下した後、ゴット中尉は連合軍の戦線に向かい、損傷したB-17を着陸させて、すでに意識を失っていた無線通信士の命を救おうとした。他の乗組員と共に脱出するよう命令されたにもかかわらず、副操縦士はゴット中尉と共に残ることを選んだが、彼が野原に着陸しようとした瞬間、B-17は爆発し、乗組員3人全員が死亡した。
第452爆撃航空団は、戦略任務に加え、地上部隊の支援や阻止作戦も遂行した。フランス国内の飛行場、V兵器基地、橋梁、その他の目標を攻撃することで、ノルマンディー上陸作戦の準備を支援した。1944年6月6日のDデイには沿岸防衛線を攻撃し、7月のサン＝ロー突破作戦、8月と9月のブレスト攻勢を支援するため、敵陣地を爆撃した。さらに9月にはマーケット・ガーデン作戦（オランダへの空挺攻撃）を支援し、 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは戦闘地域内およびその周辺の敵通信網を攻撃し、1945年3月にはライン川を渡る空挺攻撃を支援するため飛行場を爆撃した。
同部隊は1945年4月7日の作戦行動で殊勲部隊章を授与された。激しい戦闘機の攻撃と高射砲の猛攻にもかかわらず、カルテンキルヒェンのジェット戦闘機飛行場を正確に爆撃したのである。第452爆撃隊は1945年4月21日、インゴルシュタットの操車場を攻撃し、第二次世界大戦（ヨーロッパ戦線）における最後の戦闘任務を遂行した。
同部隊は戦争中、デオファム・グリーン基地から合計250回の出撃を行い、その作戦中に110機の爆撃機を失った。特に1944年春には甚大な損害を被り、当時第8空軍のフォートレス爆撃機装備部隊の中で最も高い損失率を記録した部隊の一つとなった。第452爆撃機部隊は米国に帰還し、1945年8月28日にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍航空基地で解隊された 。
戦後、この基地は1945年10月9日にRAF整備司令部に返還された。部隊は第258整備部隊RAFであった。[ 2 ] 1942年に建設が開始された際に閉鎖された公道は後に再開され、そのうちの1つは古いメイン滑走路の一部を使用しており、飛行場は最終的に1948年1月1日に閉鎖された。
残念ながら、長年の間にほとんどの建物が取り壊され、飛行場は農地として再利用されるようになりました。しかし、かつての飛行場の滑走路や誘導路の多くは、幅は狭くなったものの、今も残っています。敷地内を通る道路脇に記念碑があり、ヒンガム教会の外とアトルバラ駅にも記念碑があります。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。