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| RAF ソープ アボッツ USAAF ステーション 139 
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| ディス、ノーフォーク、イングランド | |||||||||||
 ソープ・アボッツ飛行場 - 1946年11月13日 | |||||||||||
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| 座標 | 北緯52°23′ 東経1°13′ / 北緯52.38° 東経1.22° / 52.38; 1.22 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| コード | TA | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 アメリカ陸軍航空軍 | ||||||||||
| 制御者 | 第8空軍 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1942 | ||||||||||
| 構築者 | ジョン・レイン＆サン株式会社 | ||||||||||
| 使用中 | 1943-1956 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域における 航空攻勢、ヨーロッパ 1942 年 7 月 - 1945 年 5 月 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| ギャリソン | 第100爆撃隊 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・ソープ・アボッツ、またはより簡単に言えばRAF ソープ・アボッツは、イギリス東部ノーフォーク州ディスの東 4 マイル (6.4 km) に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース 基地です。
この基地はイギリス空軍の使用のために建設されたが、1943年にアメリカ陸軍航空隊に引き渡され、重爆撃機飛行隊用に改修された。
第二次世界大戦
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RAFソープ・アボッツは、1942年から1943年初頭にかけて、イギリス空軍（RAF）のためにホーハム空軍基地の衛星飛行場として建設されたが、第8空軍の急速な増強により、両方の飛行場はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）に引き渡された。当初計画されていた36のハードスタンディングは50に増加された。2つのT-2格納庫が建設され、1つは飛行場の東側、もう1つは技術サイトに隣接する南側であった。この格納庫といくつかの国内用地は、南に伸びる森林地帯にあり、A143ディスからハーレストンへの道路に隣接していた。[1]
アメリカ陸軍航空隊が使用する
ソープ・アボッツはUSAAFからステーション139の指定を受けた[2]（TA）。[3]
第100爆撃隊（重爆撃機）
第100爆撃隊（重爆撃）は1943年6月9日、ネブラスカ州カーニー空軍 基地からソープ・アボッツに到着した。第100爆撃隊は第13戦闘爆撃航空団に配属され、隊の尾翼コードは「スクエアD」であった。[4]運用中隊は以下の通り: [4]
このグループは第8空軍の戦略爆撃作戦の一環としてボーイング B-17 フライングフォートレスを操縦した。戦闘では、第100飛行隊は戦争が終わるまで主に戦略爆撃組織として活動した。 [5]このグループはドイツへの8回の任務で大きな損失を被ったため「血まみれの100飛行隊」というあだ名が付けられた。これは、ほとんどの部隊が一貫して少量の損失しか被らなかったのに対し、1回の任務で12機以上の航空機を失った例が複数回あったためである。[1]
1943年6月から1944年1月にかけて、連合爆撃作戦の一環として、第100爆撃隊はフランスの飛行場、フランスとドイツの海軍施設と産業に対する攻撃に集中した。第100爆撃隊は、 1943年8月17日のシュヴァインフルト-レーゲンスブルク作戦の一環としてレーゲンスブルクの航空機工場を攻撃し、ドイツの戦闘機生産に深刻な混乱をもたらした功績により殊勲部隊表彰を受けた。 [5]
1943年10月10日、第100爆撃隊がミュンスターに対して行った爆撃では、この襲撃に参加した第100爆撃隊のB-17のうち唯一生き残った機体、その日ロバート・ローゼンタールが指揮し彼の常勤乗組員が操縦するロイヤル・フラッシュ（シリアルナンバー42-6087）が、エンジン2基のみ作動し、腰部銃手2名が重傷を負ったものの、無事ソープ・アボッツに帰還した。[6]
部隊は1944年1月から5月にかけて、西ヨーロッパの飛行場、工場、操車場、ミサイル基地を爆撃した。この期間の作戦には、1944年2月20日から25日の「ビッグウィーク」中の敵の航空機工場に対する連合軍の作戦への参加が含まれていた。グループは1944年3月にベルリンへの一連の攻撃を完了し、その任務に対して2度目の殊勲部隊表彰を受けた。[7]
1944年夏から、石油施設が主な標的となった。戦略作戦に加え、グループは支援および阻止任務に従事し、1944年6月のノルマンディー上陸作戦の準備として、輸送計画で橋や砲台を攻撃した。部隊は7月にサン・ロー、 8月と9月にブレストで敵陣地を爆撃した。その他の任務には、1944年10月から12月にかけてジークフリート線への進撃で輸送施設と地上防衛を攻撃すること、 1944年12月から1945年1月にかけてバルジの戦いでアルデンヌ地区の操車場、守備村、通信施設を攻撃すること、1945年3月にライン川を越えた空挺攻撃を援護することなどがあった。 [7]
第100爆撃隊は、1944年6月から12月にかけて、ドイツの厳重に防御された施設を攻撃し、フランス内務省に物資を投下したことで、フランスからクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。 [7]
第100爆撃隊は1945年4月10日に第二次世界大戦における最後の戦闘任務を遂行し、その回数は306回目であった。[1]
1945年12月、グループはニュージャージー州キャンプキルマーに戻った。グループの人員は解散され、航空機は保管庫に送られた。この部隊は1945年12月21日に解散され、第100爆撃グループ（超重爆撃グループ）に再編成された。[7]
戦後の使用
戦後、飛行場は1946年6月27日にイギリス空軍に移管された。長年使用されていなかったソープ・アボッツは1956年に閉鎖された。[1]軍による管理の終了に伴い、飛行場は主に農業用地として利用され、外周線、滑走路、ハードスタンドの大部分が撤去された。かつての外周線の一部には、軽飛行機用の小さな滑走路が建設された。[1]管制塔は1977年に修復され、第100爆撃隊記念博物館となった。第二次世界大戦時代の建物がいくつか、さまざまな状態で朽ち果てたまま残っている。[8]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^ abcde フリーマン2001、p.217。
- ^ 「Thorpe Abbotts」。Airfields of Britain Conservation Trust 。 2013年2月20日閲覧。
- ^ 「ソープ・アボッツ飛行場」管制塔。 2013年2月20日閲覧。
- ^ ab 「100th Bombardment Group (Heavy)」。Mighty 8th Cross-Reference 。 2013年2月20日閲覧。
- ^ マウラー1980年、171ページより。
- ^ 「ブラックウィーク（1943年10月8日〜14日） - マンスター - 1943年10月10日」。100thbg.com。100th Bomb Group (Heavy) Foundation。2012年4月10日。 2018年10月8日閲覧。A
/C 42-6087「ロイヤルフラッシュ」418TH LD-Z - LT ROBERT ROSENTHAL - パイロット - CPT -- 52回のミッションを飛行 - 2つのエンジンが撃ち抜かれ、2人の乗組員が重傷を負った状態でミッションから帰還した唯一の乗組員。
- ^ abcd マウラー1980、172ページ。
- ^ 「歴史」。第100爆撃隊記念博物館。 2013年2月20日閲覧。
文献
- フリーマン、R.第8飛行場 - 当時と現在。戦闘後。ロンドン、イギリス：バトル・オブ・ブリテン・インターナショナル社、2001年。ISBN 0-9009-13-09-6。
- マウラー、M。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。USAF歴史部。ワシントンDC、米国：Zenger Publishing Co.、Inc、1980年。ISBN 0-89201-092-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF ソープ・アボッツに関連するメディアがあります。
- 第100爆撃隊記念館
- 第100爆撃隊のウェブサイト
- ソープ・アボッツ写真ギャラリー
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで