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| イギリス空軍第54飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1916年5月5日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1919年10月25日 ( RAF ) 1930年1月15日 – 1945年10月31日 1946年11月15日 – 2005年3月11日 2005年9月1日 – 現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 情報監視目標捕捉偵察（ISTAR）運用転換ユニット |
| の一部 | 第1グループ |
| ホームステーション | RAF ワディントン |
| モットー | Audaxomniaperpeti （ラテン語で「大胆さは何にでも耐える」を意味する） [1] |
| 航空機 | |
| 戦闘栄誉 | *アスタリスクの付いた栄誉は、飛行隊旗に刻まれることがあります |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジ | ライオンの横顔。このバッジはフランスとフランドルの紋章の特徴を組み合わせたもので、第一次世界大戦中の西部戦線での飛行隊の戦闘を記念するものである。ジョージ6世により承認された。[1] |
| 飛行隊の円形紋章 |  |
| 飛行隊コード | DL (1939年4月～1939年9月、1944年4月～1945年10月) KL (1939年9月～1942年6月) HF (1945年11月～1948年4月) (コードは第183飛行隊から引き継がれた) GA～GZ (ジャガー) |
第54飛行隊（第LIV飛行隊と表記されることもある）は、リンカンシャーのRAFワディントンに拠点を置くイギリス空軍の飛行隊である。[2] 2005年9月1日、この飛行隊は情報監視偵察（ISR）運用転換部隊の役割を引き継ぎ、現在は上級航空ISTARアカデミーとなり、MQ-9Aリーパー、プロテクターRG1（MQ-9B）、シャドウR1/R2、RC-135Wリベットジョイント、ポセイドンMRA1に配属されたすべてのRAF乗員の訓練を担当している。また、この飛行隊は、認定武器インストラクター情報監視偵察（QWI ISR）コースとQWIリーパーコースを 運営するRAF ISR戦闘学校（ISRWS）も管理している。
この飛行隊は、1974年4月から2005年3月11日に解散するまで、ノーフォークの コルティシャル空軍基地に拠点を置くSEPECATジャガー攻撃戦闘機部隊であった。
歴史
第一次世界大戦
第54飛行隊は1916年5月5日にキャッスル・ブロムウィッチで結成された。同時期に結成された他の多くの飛行隊と同様、BE2Cとアブロ504を操縦して本土防衛の任務を負った。しかし4ヵ月後、ソッピース・パップに再装備し、パップを運用する最初のイギリス陸軍航空隊となった。1916年12月に昼間戦闘機飛行隊としてフランスに移動した。当初は爆撃機護衛に使用され、 1917年4月にアルバトロスD.IIIを初撃墜したが、アラスの戦いでは敵の観測気球攻撃に特化していた。[3] [4]
しかし、パップはすぐに空中戦で劣勢となり、第54飛行隊は1917年12月にソッピース キャメルに再装備して戦闘機任務に復帰し、陸軍協力飛行隊の護衛を行えるようになるまで、地上攻撃任務に専念した。ドイツの春季攻勢では低空攻撃任務に戻り、戦争の終わりまで地上攻撃と戦闘機任務の両方を遂行した。1919年2月、飛行隊はイギリス空軍イェーツベリー基地に戻り、幹部に格下げされ、1919年10月25日に解散した。[4] [5]
戦争の間
1930年1月15日、ホーンチャーチ空軍基地で戦闘機飛行隊として再編され、当初は複座操縦のシスキントレーナーを装備していたが、同年4月にブリストル ブルドッグ戦闘機が受領された。 [6]飛行隊は1931年に短期間、ホーンチャーチ空軍基地に戻る前に、アップアヴォン空軍基地に滞在した。 [7]ブルドッグは1936年9月にグロスター ガントレット、 1937年4月にグラディエーターに置き換えられ、[8]飛行隊初の単葉機スーパーマリン スピットファイアが1939年3月に到着した。[9]
第二次世界大戦
第二次世界大戦の初期はケント海岸の哨戒に費やされ、1940年5月に部隊はダンケルク撤退の航空援護を行い、31機の航空機を撃墜し、パイロット4名とスピットファイア7機を失ったと主張した。[9]
7月から、飛行隊はバトル・オブ・ブリテンに激しく従事し、しばしばマンストン空軍基地を前線基地として使用した。戦闘は激しく、損害は大きく、飛行隊は1940年9月2日にキャタリック空軍基地に撤退した。 [10] [11]この年の最初の年に活躍したパイロットの1人は「アル」ディアで、彼は11機のドイツ機を撃墜したと主張したが、[12]自身は7回撃墜された。[13]
第54飛行隊は1941年2月にホーンチャーチに戻り、[14] 1941年11月まで北フランス上空で戦闘機掃討と爆撃機護衛任務に従事し、その後北のイギリス空軍キャッスルタウン、ケイスネスに移動し、ペントランド海峡沿岸の哨戒を行った。1942年6月、飛行隊はオーストラリアへの移動準備のためイギリス空軍ウェリンゴアに移動した。[15]
1942年半ば、この飛行隊はオーストラリア空軍第1航空団（スピットファイア航空団）に加わった。このスピットファイア部隊はダーウィン地域で日本軍機に対する防空任務を担っていた。第54飛行隊は1月17日にオーストラリア空軍基地ダーウィンに到着した。当初、この航空団はパイロットの経験不足とスピットファイアの輸送中に生じた機械的な問題に悩まされていた。日本軍との接触は概して短かったが、第54飛行隊のパイロットは多数の撃墜を記録した。終戦後、この飛行隊は1945年10月31日にメルボルンで解散した。 [16]
第二次世界大戦後
1945年11月15日、オックスフォード近郊のチルボルトン空軍基地に拠点を置くホーカー テンペスト地上攻撃部隊である第183空軍飛行隊は第54空軍飛行隊に改編され、海外任務に就くパイロットの訓練を1年間行った後、ヴァンパイアを受け取り、1947年11月22日にオーディハム空軍基地に移動した。 [17]
1948年、同飛行隊の6機のヴァンパイアがジェット機による初の大西洋横断を達成し歴史に名を残した。8時間以上空中に留まり、地上要員はアブロ ヨークスに同行した3区間飛行[18] 。1952年4月に到着したミーティアでの3年間の任務の後、 1955年3月にハンターが到着し、同飛行隊は1955年9月にハンターMk 4で戦闘任務に就いた。第38グループの一部としてMk 6に再装備され、グループの攻撃打撃航空団の一部として世界中の紛争地域に頻繁に展開した。同飛行隊は、 6機のヴァンパイアのチームで煙幕を張った最初のジェット空軍編隊となった[19]
1955年、第54飛行隊は4機のホーカー ハンターF1機編隊を組んで飛行した。翌年、飛行隊チームはブラックナイツという名前を採用し、パイロットは黒い飛行服を着用した。飛行隊は1959年7月にハンターMk9とともにオーディハム空軍基地[20]からストラディシャル空軍基地に移転し、1963年にはノーフォーク州ウェストレイナム空軍基地に移転したため、徐々にMk9に装備を変更した。[21]
飛行隊は1969年9月1日に一時解散されたが、 1969年にイギリス空軍コニングスビー基地でマクドネル・ダグラス・ファントムに再装備され、同日に再編成された。[22]
1974年に12機のSEPECATジャギュア機が納入されると、飛行隊はコルティシャル空軍基地に移転した。1975年[23]から少なくとも1994年[24]（データが利用可能な最終年）までは、飛行隊の戦時中の役割は、12機のジャギュア機、8発のWE.177戦術核爆弾、およびさまざまな通常兵器を装備したSACEURに配属された最前線の作戦飛行隊であった。高強度のヨーロッパ戦争における部隊の役割は、紛争がその段階にエスカレートした場合には、まず通常兵器、次に戦術核兵器で、戦場の前線を越えて敵の支配地域を攻撃することにより、赤軍による西ヨーロッパへの攻撃に抵抗する大陸の地上部隊を支援することであった。航空機の数と核爆弾の数の明らかな不一致は、一部の航空機を通常段階から予備として残しておけば、航空機の3分の1が損耗し、残りの生存者は数的に飛行隊の備蓄8個の核爆弾をすべて投下できるとイギリス空軍のスタッフ計画者が結論付けたことによるものであった。[25]
冷戦後
飛行隊は1974年にコルティシャル空軍基地へ移動し、1990年代後半にWE.177核兵器が退役した後は、トルコのインジルリク空軍基地からイラク北部への飛行やイタリアのジョイア・デル・コッレ空軍基地からバルカン半島への飛行など、数々の作戦展開を伴うより遠征的な立場を担った。後継機の到着に備えてジャガー機隊を縮小する決定が下され、タイフーン第54飛行隊は2005年3月11日にコルティシャル空軍基地で解散した。[22]
2005 - 2021: ISR 運用変換ユニット (OCU)
2005年9月1日にワディントン空軍基地で第54（予備）飛行隊として再編され、情報監視偵察（ISR）OCUとして再編成され、E-3DセントリーAEW1、ニムロッドR1、センチネルR.1、シャドウR1、後にMQ-9Aリーパーのすべてのミッションクルーの訓練を担当しました。[26]
2010年から、第54(R)飛行隊はISR戦闘学校の本拠地となり、 ISR向け資格保有兵器インストラクターコース(QWI ISR)の実施を担当するようになった。[2]
2013年以来、第54飛行隊は新たに取得したRC-135リベットジョイント航空機の乗組員の訓練も行っている。[2]
この飛行隊は2018年まで正式には第54（予備）飛行隊と称されていたが、その年にすべての訓練飛行隊から（予備）の名称が削除された。[27]
2019年10月31日、第54飛行隊の乗組員は、最初のRAFボーイングポセイドンMRA.1 ZP801をシアトルのボーイングレントン工場からフロリダ州ジャクソンビルNASにフェリー輸送しました。[28] [29] 2020年10月以来、同飛行隊はポセイドンMRA.1のOCUとして機能するために、モレイのRAFロシーマスに分遣隊を派遣しています。[30]
2021年以降：Advanced Air ISTARアカデミー
2021年6月、ベン・ウォレス国防長官は、第54飛行隊が運営する新しい高度航空ISTARアカデミーを「遠隔操縦航空システムと情報、監視、偵察のための国内および国際的な卓越したセンター」として設立した。[31]この立場で、第54飛行隊は中央飛行学校（CFS）認定訓練機関（ATO）として、イギリス空軍ISTAR部隊にOCU訓練を提供し続けている。[32]
2023年5月、第54飛行隊はノースダコタ州グランドフォークス空軍基地で、製造元であるジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズと協力してプロテクターRG1の乗組員の訓練を開始した。[33]
場所
戦時中の場所:
イギリスの場所
- 1939年9月3日 – RAFホーンチャーチ、ホーンチャーチ、エセックス
- 1940年9月 –キャタリック空軍基地、キャタリック、ノースヨークシャー
- 1941 年 2 月 – RAF ホーンチャーチ、ホーンチャーチ、エセックス
- 1941年11月 – RAFキャッスルタウン、キャッスルタウン、スコットランド
- 1942年6月 –リンカンシャー州ウェリングア空軍基地
オーストラリアの所在地:
- 1942年8月13日:ビクトリア州メルボルン、アスコット・ヴェール
- 1942年8月24日: リッチモンド、シドニー、ニューサウスウェールズ州
- 1943年1月13日: シドニー、ニューサウスウェールズ州
- 1943年1月25日:ノーザンテリトリー州ダーウィンのパラップ飛行場
- 1944年5月9日: ポットショット、エクスマス湾、西オーストラリア
- 1944年5月19日:リビングストン飛行場、ノーザンテリトリー
- 1945年10月23日:ノーザンテリトリー州ダーウィンのパラップ飛行場
- 1945年10月30日: ビクトリア州メルボルン
指揮官
指揮官は以下のとおりです:
- ジェームズ・レザート中尉– 1940 年 6 月
- ロバート・ボイド中尉– 1940 年 12 月
- N. オートン中尉– 1941 年 8 月
- E. M. ギブス中尉 – 1942 年 8 月 13 日
- RB ニュートン中尉 – 1944 年 1 月 11 日
- JBH ニコラス中尉 – 1945 年 7 月 1 日
- ゴスランド少尉 – 1945 年 10 月 30 日
- フランク・ハウエル軍曹– 1948年1月
- ウィルフレッド・サイザー軍曹– 1953 年 11 月
航空機運航
運航される航空機は以下の通り: [34] [35] [36]
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2c (1916 年 5 月 – 1916 年 12 月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE12 (1916 年 6 月 – 1916 年 6 月)
- アブロ 504 (1916 年 7 月 – ?)
- ブリストル スカウト(1916 年 10 月 – 1916 年 12 月)
- ソッピース パップ(1916 年 10 月 – 1917 年 12 月)
- ソッピース キャメル(1917 年 12 月 – 1919 年 2 月)
- アームストロング・ホイットワース・シスキン Mk.IIIa/Mk.IIIdc (1930 年 1 月 – 1930 年 12 月)
- ブリストル ブルドッグ Mk.IIa (1930 年 4 月 – 1936 年 9 月)
- グロスター ガントレット Mk.II (1936 年 8 月 – 1937 年 5 月)
- グロスター グラディエーター Mk.I (1937 年 4 月 – 1941 年 2 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.I (1939 年 3 月 – 1941 年 2 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.IIa (1941 年 2 月 – 1941 年 5 月、1941 年 8 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.Va (1941 年 5 月 – 1941 年 11 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.IIb (1941 年 11 月 – 1942 年 3 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.Vb (1942 年 3 月 – 1942 年 6 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.Vc (1942 年 11 月 – 1944 年 5 月)
- スーパーマリン スピットファイア Mk.VIII (1944 年 4 月 – 1945 年 9 月)
- ホーカー テンペスト Mk.II (1945年11月 – 1946年10月)
- デ・ハビランド ヴァンパイア Mk.I (1946年10月 – 1948年8月)
- デ・ハビランド ヴァンパイア F.3 (1948年4月 – 1949年11月)
- デ・ハビランド ヴァンパイア FB.5 (1949年10月 – 1952年4月)
- グロスター ミーティア F.8 (1952 年 4 月 – 1955 年 3 月)
- ホーカー ハンター F.1 (1955 年 2 月 – 1955 年 9 月)
- ホーカー ハンター F.4 (1955年9月 – 1957年1月)
- ホーカー ハンター F.6 (1957 年 1 月 – 1960 年 3 月)
- ホーカー ハンター FGA.9 (1960 年 3 月 – 1969 年 9 月)
- マクドネル・ダグラス ファントム FGR.2 (1969年9月 – 1974年4月)
- SEPECAT ジャガー GR.1 (1974 年 4 月 – 1999 年)
- SEPECAT ジャガー GR.3 (1999 年 6 月 – 2005 年 3 月)
- ボーイングE-3DセントリーAEW.1（2005年9月 – 2021年9月[37]）
- ホーカー シドレー ニムロッド R.1 (2005 年 9 月 – 2011 年 6 月)
- レイセオン センチネル R.1 (2008年 - 2021年2月[38] )
- ビーチクラフト シャドウ R.1 (2009年 - 現在)
- ボーイング RC-135W エアシーカー R.1 (2011 年 - 現在)
- ゼネラルアトミックス MQ-9 リーパー
- ボーイング ポセイドン MRA.1 (2019年10月～現在)
- プロテクターRG1（2023年～現在）
参照
元イギリス空軍ジャガー部隊
参考文献
注記
- ^ ローリングス 1978、132ページより。
- ^ abc 「RAF Waddington」。イギリス空軍。 2019年6月29日閲覧。
- ^ ハレー1971年、51-52頁。
- ^ ab ローリングス航空写真集1971年8月号、294ページ。
- ^ ハレー1971年、52-53頁。
- ^ ハレー1971年、53-54頁。
- ^ ハレー1971年、65ページ。
- ^ Gustavsson, Håkan. 「Gloster Gladiator in 54 RAF Squadron service」.第二次世界大戦の複葉戦闘機エース. 2013年4月17日閲覧。
- ^ ハレー1971年、54ページ。
- ^ ハレー1971年、54-55頁。
- ^ ローリングス航空写真誌1971年8月号、295～296ページ。
- ^ 「アラン・クリストファー・ディア飛行中尉代理、DFC（40370）」。ロンドン・ガゼット、第34940号、1940年9月6日、5407ページ。
- ^ ハレー1971年、55ページ。
- ^ 「54飛行隊基地 1939–45」.
- ^ ハレー1971年、55-56頁。
- ^ 「第54飛行隊（RAF）：第二次世界大戦」。戦争の歴史。 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「RAFオディハム」ホーカー テンペスト。 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「How the Vampires Crossed」. Flight. 1948年. 2019年6月29日閲覧。
- ^ ハレー1971年、59ページ。
- ^ 第54飛行隊での個人的な勤務
- ^ 「デイファイター戦闘学校がウェストレイナム空軍基地の第1飛行隊と第54飛行隊を訪問」。国立公文書館。 2019年6月29日閲覧。
- ^ ab “54 Squadron”. The Phantomeers . 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「1975 年 RAF 核最前線の戦闘序列」。
- ^ 「1994 年 RAF 核最前線の戦闘序列」。
- ^ “核兵器.info”. www.nuclear-weapons.info。
- ^ “54飛行隊”. RAF . 2021年1月11日閲覧。
- ^ 「54 (R) Sqn」。RAFワディントン。イギリス空軍。2011年4月5日閲覧。
- ^ 「P-8Aポセイドン初号機の鍵を手に入れました！」RAFロシーマス（Facebook） 2019年10月29日。 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月17日閲覧。
- ^ ジェニングス、ガレス（2019年10月30日）。「英国がポセイドンMRA1を初受領」janes.com。ロンドン：ジェーンズ360。2019年11月17日閲覧。
- ^ ダン・チョーリー（2020年10月13日）。「RAFポセイドンMRA1が初めてRAFロシーマスに到着」。イギリス空軍。 2021年2月2日閲覧。
- ^ 「RAF News Edition 1540 2022年7月15日 by RAF News - Issuu」。issuu.com 。 2022年7月12日。 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「規制条項（RA）2125：航空乗務員教官訓練」GOV.UK 2021年3月31日2023年8月26日閲覧。
- ^ 「GA-ASIのFTTCで最初のRAFコホートの保護訓練が開始」ジェネラル・アトミックス。 2023年5月5日閲覧。
- ^ 「第54飛行隊の航空機とマーク 1916 - 1945」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2019年11月17日閲覧。
- ^ 「第54飛行隊の航空機とマーキング1945年～現在」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2019年11月17日閲覧。
- ^ 「54飛行隊」。raf.mod.uk。イギリス空軍。 2019年11月17日閲覧。
- ^ アリソン、ジョージ（2021年9月29日）。「イギリスのE-3Dセントリー艦隊が退役」。
- ^ 「センチネルは引退した。次は何だろう? - 時代の終わりに、ISTAR と呼ばれる新しい諜報機が登場 | Raytheon Intelligence & Space」www.raytheonintelligenceandspace.com。
文献
- ハレー、ジェームズ J. 『RAF の有名な戦闘機飛行隊: 第 1 巻』 ウィンザー、バークシャー、イギリス: Hylton Lacey Publishers Ltd.、1971 年。ISBN 0-85064-100-4。
- ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊 1918-1988』 トンブリッジ、ケント、イギリス: Air Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード、CG RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。英国シュロップシャー：Airlife Publishing、1988年（第2版2001年）。ISBN 1-85310-053-6。
- ローリングス、ジョン。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社、1969年（第2版1976年）。ISBN 0-354-01028 -X。
- ローリングス、ジョン。「第54飛行隊の歴史」。エア・ピクトリアル、1971年8月、第33巻第8号。294～297ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第54飛行隊に関連するメディアがあります。
- RAF 公式 54(R) 飛行隊ウェブサイト
- 54飛行隊協会
- 第54飛行隊の歴史
- ビル・ウッドの自伝