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航空団リーダー、または航空団司令官（飛行）は、飛行作戦における連邦軍航空団の戦術指揮官を指す。これらの用語は階級ではなく役職を指すが、この役割は通常、航空団司令官にランク付けされた士官が担った。この役職は、航空団の指揮官（通常はより高位の士官）とも異なる。最初の航空団リーダーは 1941 年に任命され、この役職は 1960 年代まで使用されていた。
歴史
航空団リーダーの役割は、第二次世界大戦中のイギリス空軍(RAF) で始まった。当時、上級戦闘機パイロット (通常は航空団司令官) が、戦闘において複数の飛行隊(当初は 3 個、後には 5 個)の作戦を調整する責任を負っていた。以前は、このような編隊は、関与する飛行隊の中で最も上級または経験豊富な指揮官によって指揮されていた。[1] [2]「ビッグ ウィング」は、1940 年のバトル オブ ブリテン中にドイツ軍の空襲に対する防御策として考案されたもので、当時はダグラス ベイダー中隊長が原型的なダックスフォード ウィングを戦闘で率いていたが、明確な「航空団リーダー」の役職はまだ考案されていなかった。1940 年 12 月、イギリス空軍戦闘機司令部は、航空団リーダー (飛行中) の戦術的指揮の下で、密集編隊を使用して、フランス上空の戦闘機による攻撃的掃討の準備を開始した。[3] [4] 1941年3月に任命された最初の航空団リーダーのうちの2人は、イギリス空軍タングメア基地の航空団司令官ベイダーとイギリス空軍ビギンヒル基地の航空団司令官「セーラー」マランであった。[1] [2]それぞれが3つのスーパーマリン・スピットファイア飛行隊からなる航空団を率いた。[5]
初期の航空団長に任命された者の中には、ベイダーやマランのように、バトル・オブ・ブリテンの退役軍人もいた。1941年の平均年齢は28歳から29歳、1942年には26歳から27歳だった。ノーマン・フランクスは、任命された者が成功するには「明確な戦闘能力と、空中で複数の飛行隊を指揮する同等の戦術能力」を持っていなければならないと主張した。[2]航空団長には編隊の管理責任や指揮責任はなく、その役割はより上級の士官、通常はグループキャプテンに委ねられていた。[6] [7]ケンリー空軍基地で航空団長を務め、後に第144（カナダ王立空軍）航空団の航空団長となったジョニー・ジョンソンによると: [3]
航空団リーダーの仕事は、航空団の空中でのパフォーマンスに責任を持つ航空団司令官 (飛行) として、すべての戦闘機パイロットの夢でした。兵站は、ステーション コマンダー (通常はグループ キャプテン) と航空団の 3 つの飛行隊司令官に委ねられました。
航空団のリーダーは、編隊内での識別を容易にするため、通常の飛行隊コードの代わりに機体に自分のイニシャルを使用することが認められていた。スピットファイア Mk IX の胴体に自分のイニシャル JE-J を表示したジョンソンは、これは「本当にすごいことだ、その時、自分が成功したことを本当に実感した」と考えたが、敵にとって魅力的な標的になるのではないかという諜報部員の懸念を無視しなければならなかった。[6]
イギリス空軍の航空団を率いた他の連邦空軍のメンバーには、1943年にビギンヒル基地でニュージーランド人のアル・ディア、同じく1943年にコルティシャル空軍基地でカナダ人のハワード・ブラッチフォードがいた。[8]地中海と中東戦域でのイギリス空軍の航空団リーダーには、1943年に北アフリカで第244航空団を率いた航空団司令官のイアン・グリードと1944年にイタリアで「コッキー」・ダンダスがいた。 [9]イギリス海軍も航空団リーダー（通常は海兵隊の中尉か少佐）を雇用し、最大5個海軍航空隊で構成される艦隊航空隊（FAA）の航空団を統率した。[10] FAAの航空団リーダーの中には、ディッキー・コーク少佐がおり、 1943年にHMS イラストリアスに乗艦したヴォート社製F4Uコルセア航空団の指揮官に任命された。[11]
オーストラリア空軍（RAAF）は、1943年に北西部地域で開始された南西太平洋戦域での作戦に、航空団長が率いる大規模な戦闘機編隊というRAFのコンセプトを採用し、RAAFはこれをもう一つのバトル・オブ・ブリテンとみなして防空作戦を展開した。[4]航空団司令官クライヴ・コールドウェルは、北部準州のダーウィンで3つのスピットファイア飛行隊で構成される第1（戦闘）航空団の航空団長に任命された。航空団はアラン・ウォルターズ大尉の全体指揮下に入り、コールドウェルが飛行作戦を担当した。[7] RAAFの航空団は、1944年から1945年にかけて航空団司令官ディック・クレスウェルが率いた3つのカーチス P-40 キティホーク飛行隊で構成される第81航空団など、太平洋での攻勢作戦にも使用された。[12]
冷戦初期には、イギリス空軍は引き続き航空団司令官（飛行）を雇用していた。その中には、 1949年から1952年にかけてイギリス空軍オディハム基地を拠点とする3つのデ・ハビランドヴァンパイア飛行隊の飛行作戦を担当した航空団司令官アラン・ローリンソンや、1951年にイギリス空軍ファスバーグ基地のヴァンパイア航空団の指揮官に任命されたジョンソンなどがいた。 [13]イギリス空軍爆撃軍団も冷戦初期に航空団長を任命したが、その役職は航空団司令官（作戦）に変更され、その役割には訓練と航空作戦が含まれていた。[14]航空団司令官（飛行）の役職は、1960年代初頭までイギリス空軍でまだ使用されていた。[15]
注記
- ^ ab ボウヤー著『イギリス空軍の戦闘機パイロット』151ページ
- ^ abc Franks、Fighter Command's Air War、「第 1 章: 新年は何をもたらすか?」
- ^ ab Sarkar、『スピットファイア マニュアル』、「はじめに: スピットファイア!」
- ^ ab クーパー、ダーウィン・スピットファイア、pp. 100–101
- ^ サーカー、スピットファイア エース オブ エース、「ベイダー ファクター: タンメア ウィング」
- ^ ab Sarkar、Spitfire Ace of Aces、「航空団長（飛行中）：Greycap Leader」
- ^ ab クーパー『ダーウィン・スピットファイア』pp. 20–21
- ^ ショアーズ、ウィリアムズ『エース・ハイ』133、216ページ
- ^ ショアーズ、ウィリアムズ『エース・ハイ』238、286ページ
- ^ バーバー『第二次世界大戦におけるイギリス艦隊航空隊』 24 ページ
- ^ ショアーズ、ウィリアムズ『エース・ハイ』191ページ
- ^ オジャーズ『日本に対する航空戦争』380、389ページ
- ^ ワトキンス、デ・ハビランド・ヴァンパイアの歴史、「イギリス空軍戦闘機司令部」、 「ドイツのヴァンパイア」
- ^ 「Bomber Command」. Flight . 1957年6月28日. p. 866. 2016年11月22日閲覧。
- ^ 「Service Aviation」. Flight . 1961年11月9日. p. 739. 2016年11月22日閲覧。
参考文献
- バーバー、マーク（2008年）。『第二次世界大戦におけるイギリス艦隊航空隊』オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-283-7。
- ボウヤー、チャズ（2001年）。イギリス空軍の戦闘機パイロット1939-1945年。バーンズリー、サウスヨークシャー：ペンアンドソードブックス。ISBN 0-85052-786-4。
- クーパー、アンソニー（2011年）。 『ダーウィン・スピットファイア：オーストラリアの真の戦い』シドニー：ニューサウスウェールズ大学出版局。ISBN 978-1-74223-227-0。
- フランクス、ノーマン（2016年）。『戦闘機司令部の空中戦1941年：イギリス空軍のサーカス作戦とドイツ空軍に対する戦闘機掃討』バーンズリー、サウスヨークシャー：ペンアンドソードブックス。ISBN 978-1-47384-723-1。
- オジャーズ、ジョージ(1968) [1957]。日本に対する航空戦争 1943-1945。1939-1945年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空)。第 II 巻。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191。
- サーカー、ディリップ（2011年）。『スピットファイア エース・オブ・エース：ジョニー・ジョンソンの戦時物語』ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー。ISBN 978-1-4456-0939-3。
- サーカー、ディリップ（2012年）。『スピットファイア・マニュアル』ストラウド、グロスターシャー：アンバリー。ISBN 978-1-4456-0795-5。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦空軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
- ワトキンス、デイビッド（2013）。『デ・ハビランド・ヴァンパイアの歴史』ストラウド：フォントヒル・メディア。ISBN 978-1-78155-266-7。