RAFチルボルトン

RAF チルボルトン USAAF ステーション AAF-404
イングランド、ハンプシャー州、チルボルトン
チルボルトン飛行場の航空写真 - 1944 年 4 月 20 日
RAFチルボルトン ハンプシャー州内で表示 ハンプシャーの地図を表示 RAFチルボルトン RAFチルボルトン（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	51°08′36″N 001°26′23″W / 51.14333°N 1.43972°W / 51.14333; -1.43972
タイプ	イギリス空軍基地 衛星基地 1942-43B 救援着陸場 1940-42
コード	CI [1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ陸軍航空軍
制御者	イギリス空軍戦闘機司令部1940-43 1945-61 *第9イギリス空軍グループ *第10イギリス空軍グループ *第70（T）イギリス空軍グループ[1]
サイトの履歴
構築済み	1939 /40 （1939年）
使用中	1940年9月 - 1961年 （1961年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	88メートル（289フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 02/20 1,463メートル（4,800フィート） アスファルト 06/24 1,280メートル（4,199フィート）アスファルト 12/30 1,645メートル（5,397フィート）アスファルト

ロイヤル・エア・フォース・チルボルトン（RAFチルボルトン）は、イギリス、ハンプシャー州にあったかつてのロイヤル・エア・フォースの 基地である。飛行場はアンドーヴァーの南南東約4マイル（6.4 km）のチルボルトンに位置していた。

1940年に開設され、イギリス空軍、後にアメリカ陸軍航空隊によって使用された。戦時中は主にパラシュート降下用の兵員輸送飛行場として使用された。戦後は軍用ジェット機の訓練に使用され、1946年にイギリス空軍基地として閉鎖されたが、その後1960年代初頭までヴィッカース・スーパーマリン社とフォーランド社によって飛行試験と開発飛行に使用された。^[2]

現在、飛行場の跡地は私有地にあり、農地として利用されている。^[2]

チルボルトン空軍基地は、ミドルワロップ空軍基地の衛星基地として1940年9月に開設され、救援着陸場として使用されました。^[2]最初は、独立した飛行場としての存在になるために必要な設備を追加しながら、断片的に開発されました。その後、バトル・オブ・ブリテンに参加した独自のホーカーハリケーン飛行隊を収容しました。 イギリス空軍第238飛行隊は、バトル・オブ・ブリテンを通じてミドルワロップとセントエヴァル空軍基地から第10グループ戦闘機司令部の一部として活動し、1940年9月にハリケーン島とともにチルボルトンに派遣されました。^[2]

バトル・オブ・ブリテンの間、サウサンプトンからブリストルまでを護衛するために多くの出撃が行われた。戦いに勝利し侵攻の脅威が去ると、ドイツ空軍の大規模な襲撃は停止した。スピットファイアとハリケーンの飛行隊が何回か来ては去っていったが、どれも長くは留まらなかった。

1941 年後半までに、チルボルトンは周囲の線路とその周囲にいくつかのコンクリート製の分散囲いが追加され、改良されました。

1941年11月までに、イギリス空襲が終了し、その地域にこの機体がなくても戦争を継続できるほどの飛行場があったため、この機体は「保守・メンテナンス」状態に置かれました。

チルボルトンに駐留する RAF 部隊:

• 238飛行隊、ハリケーンI、1940年9月30日に到着、1941年5月20日に出発。
• グライダーパイロット練習部隊、デ・ハビランド タイガーモス/マイルズマスター/ジェネラル・エアクラフト ホットスパーが1941 年 12 月から 1 月に到着しました。
• 238飛行隊、ハリケーンIIA、1941年2月1日に到着、1941年4月に出発。
• 308飛行隊、スピットファイアIIA、1941年5月31日に到着、1941年6月24日に出発。
• 501飛行隊、スピットファイアIIA、1941年6月25日に到着、1941年8月5日に出発。
• 504飛行隊、ハリケーンIIB、1941年8月11日に到着、1941年8月26日に出発。
• 245飛行隊、ハリケーンIIB、1941年9月1日に到着、1941年11月17日に出発。
• 245飛行隊、ハリケーンIIB、1941年11月23日に到着、1941年12月19日に出発。
• 184飛行隊、ハリケーンIID、1943年3月1日に到着、1943年3月11日に出発。
• 174飛行隊、ハリケーンIIB、1943年3月1日に到着、1943年3月11日に出発。

アメリカは、1941 年後半の日本軍による真珠湾攻撃後に参戦し、連合国はヨーロッパ侵攻の準備を開始しました。その後、イギリス空軍チルボルトン基地はアメリカ軍に割り当てられ、アメリカ陸軍航空隊(USAAF) に移管され、陸軍協力司令部部隊の駐留場所となりました。

チルボルトンは、戦時中、米国陸軍航空隊によって安全上の理由から米国陸軍航空隊ステーション AAF-404として知られ、所在地の代わりにこの名称で呼ばれていました。米国陸軍航空隊ステーション コードは「CB」でした。

1944 年 3 月 1 日、スピットファイアとマスタングを操縦する第 67 偵察航空団の第 12 および第 15 戦術偵察飛行隊が、 C-47 グループのために場所を空けるためにRAF アルダーマストンから移動しましたが、2 週間後に新しい戦闘機グループが到着したため、撤退することになりました。第 368 偵察飛行隊には、次の戦闘機飛行隊と機体コードがありました。

• 第395戦闘飛行隊（A7）
• 第396戦闘飛行隊（C2）
• 第397戦闘飛行隊（D3）

第 368 飛行隊は、第 9 空軍の第 71 戦闘航空団、第 9 戦術航空軍のグループでした。

チルボルトンはアメリカ陸軍航空隊によって大陸間の貨物輸送のための中継飛行場として引き続き使用され、1945年3月までイギリス空軍には返還されなかったが、その時点ではC-47グループのほとんどがフランスの前線基地に移されていた。

イギリス空軍の管理下で、チルボルトンは第二次世界大戦の残りの期間、戦闘機運用訓練部隊（第41 OTU ）の駐留地となり、その後、戦争の終わりにイギリス空軍の戦力が削減されると、スーパーマリン スピットファイアとホーカー テンペストを装備したいくつかの異なる戦闘機飛行隊の駐留地となった。

• 第 41 OTU、ハリケーン/スピットファイア/マスター/マーティネットは 1945 年 3 月に到着し、1945 年 6 月 26 日に解散しました。
• 第26飛行隊、マスタングI/スピットファイアXIV、1945年5月23日に到着、1945年8月20日に出発。
• 183飛行隊、スピットファイアIX、1945年6月17日に到着、1945年10月8日に出発。
• 247飛行隊、テンペスト F2/タイフーン Ib、1945年8月20日に到着、1946年1月7日に出発。
• 222飛行隊、テンペストV、1945年8月10日に到着、1945年8月15日に出発。
• 54飛行隊、テンペストF2、1945年11月15日に到着、1946年6月28日に出発。
• 183飛行隊、テンペスト II、1945年11月15日に到着、1945年11月15日に解散。

1946 年 3 月、第 247 飛行隊がヴァンパイア FB1 に転換したため、チルボルトンはデ・ハビランド ヴァンパイアジェットを運用する最初の RAF 基地となったが、その年の夏の終わりまでに基地は保守整備中となった。

• 247飛行隊、テンペスト F2/ヴァンパイア F1、1946年2月16日に到着、1946年6月1日に出発。
• 247飛行隊、ヴァンパイアF1、1946年6月12日に到着、1946年6月27日に出発。

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[3]

• 第1戦闘機司令部整備部隊
• 第2陸軍協力学校の衛星校舎（1941年4月 - 5月）^[4]
• イギリス空軍第3整備部隊のサブサイト（1945年10月 - 1948年6月）^[5]
• 第122飛行場イギリス空軍（1943年2月 - 3月）^[6]
• 第124（ロケット弾）飛行隊（1946年4月）^[7]
• 第129航空団（イギリス空軍）（1945年11月 - 12月）
• 第202整備部隊イギリス空軍（1950年4月 - 1954年6月）^[8]
• 第2719飛行隊 RAF連隊
• 第2723飛行隊 RAF連隊
• 第2766飛行隊 RAF連隊
• 南部地区向け航空機（1946年1月 - 5月）^[9]

1946年に施設が軍の管理から解放されると、ヴィッカース スーパーマリン社は、ジェット機の試作機と開発機の飛行開発プログラムを実施する場所としてこの飛行場を選択し、10年近くそこに留まりました。 スーパーマリン アタッカー、スーパーマリン スイフト、 スーパーマリン シミターのほか、初期の実験的な後退翼ジェット戦闘機も数多くここで開発されました。この飛行場は、1950年代初頭にデビッド リーンの名作映画『サウンドバリア』のロケ撮影にも使用されました。2座席の練習機で最後に製造されたスピットファイアの派生型であるスピットファイア T Mk IXも、インドとアイルランド (南アイルランド) への輸出用にチルボルトンで開発され、テスト飛行されました。

フォーランド・エアクラフト社も飛行場の別の部分を占拠し、主にミッジとナットといっ​​た自社製品に関する同様の作業を行っていたが、1961年末には撤退した。同社の撤退に伴い、戦時中の飛行場は解体され始め、滑走路、外周線路、ループ・ハードスタンドの大部分がハードコア用に撤去された。

次にこの場所に積極的な関心を示した組織は宇宙研究評議会で、1963年に大規模な天文台の建設に着手し、地元の有名なランドマークとなる電波望遠鏡、チルボルトン天文台として知られる天文台を建設しました。この天文台は、戦時中のメイン滑走路上の飛行場のほぼ中央に建設されました。建設時に滑走路の北端は取り除かれ、滑走路の代わりに2車線のアクセス道路が建設され、地元の道路網に接続されました。電波望遠鏡は現在でも使用されています。飛行場周辺の建物では、他のさまざまな企業が繁栄したり、衰退したりしました。

1980 年代には、農地散布組織に勤務するヘリコプターや軽飛行機が駐在し、南北に伸びる 12/30 滑走路と平行に建設された芝生の滑走路を使用して、旧飛行場での飛行が続けられました。

現在、飛行場の大部分が農業用地に戻されたため、外周道路は 1 車線の農道に縮小されています。06/24 副滑走路の大部分は、半分の幅に縮小されたものの、まだ残っています。しかし、航空写真では、旧戦時飛行場の滑走路とハードスタンドの多くが景観の乱れとして見え、その地域に幽霊のような外観を与えています。旧飛行場の南西角を占めるレックフォード エステートには、大型のタイプ B.1 格納庫も農業用地として残っています。

チルボルトンでは今でも飛行が行なわれており、チルボルトン飛行クラブは1992年に計画承認を得て、旧イギリス空軍体育館の前のかつての運動場跡地に飛行場を設置した。今日、クラブのメンバーは飛行場から軽飛行機や超軽量飛行機を飛ばしている。^[10]

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、 RAF チルボルトンに関連するメディアがあります。

• ブルックス、ロビン。第二次世界大戦におけるハンプシャー飛行場。カントリーサイドブックス。
• ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• フリーマン、ロジャー A. (1994) イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0 
• フリーマン、ロジャー A. (1996) 第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• ロッカー、エレノア、M. イギリスの飛行場 1941-1945
• ロッカー、エレノア、M. イギリスの飛行場 1945-1962
• ロッカー、エレノア、M. チルボルトン 思い出 1941-45
• マウラー、マウラー（1983）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊』。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
• 「USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 – 1908 年から現在まで」。2010 年 1 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。