鉄道輸送モデリング

鉄道模型（英国、オーストラリア、ニュージーランド、アイルランド）または鉄道模型（米国およびカナダ）は、鉄道輸送システムを縮小スケールでモデル化する趣味です。

スケールモデルには、機関車、車両、路面電車、線路、信号、クレーン、および田園地帯、道路、橋、建物、車両、港、都市景観、模型フィギュア、照明、川、丘、トンネル、渓谷などの地形が含まれます。

最も古い鉄道模型は、1840年代の「カーペット鉄道」でした。記録に残る最初の鉄道模型は、1859年にナポレオン3世が当時3歳だった息子、同じくナポレオンのためにパリのサンクルー城の敷地内に建設した「プリンス・インペリアル鉄道」（フランス語：Chemin de fer du Prince Impérial）です。ゼンマイ仕掛けで動き、8の字を描くように走りました。^[1]電気で動く列車は20世紀初頭に登場しましたが、これらは粗雑な模型でした。今日の鉄道模型はより現実的であり、さらに技術的にもはるかに進歩しています。今日、モデラーは鉄道模型のレイアウトを作成し、多くの場合、歴史上の実際の場所と時代を再現しています。

世界最古の現役鉄道模型は、ランカシャー・ヨークシャー鉄道の信号係の訓練用に設計された模型である。イギリスのヨークにある国立鉄道博物館に所蔵されており、1912年に遡る。1995年まで使用されていた。この模型は、同社のホーウィッチ工場の見習いによる訓練演習として製作され、バセット・ロウク社から車両が供給された。^[2]

関与の範囲は、列車セットを所有することから、「レイアウト」と呼ばれる、大きくて精巧な鉄道模型とそれが通る風景に何時間も多額のお金を費やすことまで多岐にわたります。「鉄道模型製作者」または「鉄道模型愛好家」と呼ばれる愛好家は、乗れるほどの大きさの模型を所有している場合があります (ライブスチーム、乗れるミニチュア鉄道、裏庭の鉄道を参照)。

モデラーは、模型の列車を集めて、列車が通る風景を作ります。また、ミニチュアで独自の鉄道を運行することもあります。モデラーの中には、レイアウトを製作する目的は、最終的には本物の鉄道のように運行すること (レイアウトが製作者の空想に基づく場合)、または本物の鉄道のように運行すること (レイアウトがプロトタイプに基づく場合) です。モデラーがプロトタイプをモデル化することを選択した場合、プロトタイプの線路図や歴史的な地図を使用して、実際の鉄道の線路をミニチュアで再現することがあります。

レイアウトは、円形または楕円形の線路から、実際の場所を忠実に再現したものまでさまざまです。おそらく英国最大の模型風景は、英国オックスフォードシャーのペンドン博物館にあります。ここでは、1930 年代のホワイトホース渓谷のEM ゲージ ( 00と同じ1:76.2 スケールですが、より正確な線路ゲージを使用) 模型が製作中です。この博物館には、最も初期の風景模型の 1 つである、ジョン アハーンが製作したマダー渓谷レイアウトも収蔵されています。これは 1930 年代後半から 1950 年代後半にかけて製作され、現実的なモデリングが導入され、大西洋の両側でModel Railway NewsおよびModel Railroader誌に取り上げられました。バッキンガムシャーのベコンスコットは最も古い模型の村で、1930 年代の鉄道模型があります。H0スケールの世界最大の鉄道模型は、ドイツハンブルクのミニチュアワンダーランドです。最大のライブスチームレイアウトは、米国オレゴン州チロキンのトレインマウンテンで、線路の長さは25マイル（40 km）です。 ^[3] 鉄道輸送モデリングでは、運用が重要な要素であり、多くのレイアウトが実際の鉄道の運用面をエミュレートすることに専念しています。これらのレイアウトは、複数のルート、移動パターン、時刻表による運用など、非常に複雑になることがあります。バンバリーコネクションズのイギリスのアウトライン鉄道模型は、世界で最も複雑な鉄道模型の1つです。^[4]

鉄道模型クラブは、愛好家が集まる場所です。クラブでは、模型を一般向けに展示することがよくあります。ある専門部門は、より大きなスケールとゲージに特化しており、一般的に 3.5 ～ 7.5 インチ (89 ～ 191 mm) の線路ゲージを使用しています。これらのスケールの模型は通常、手作業で組み立てられ、生蒸気またはディーゼル油圧で駆動され、エンジンは多くの場合、数十人の乗客を運ぶのに十分なパワーがあります。

1950 年代、 MITのTech Model Railroad Club (TMRC) は、電話リレーを使用した線路切り替えの自動制御を初めて開発しました。

最も古い協会は、英国ロンドンのキングスクロス近くにある「鉄道模型クラブ」^[5]（1910年設立）です。鉄道模型の製作だけでなく、5,000冊の本と定期刊行物を所蔵しています。同様に、ダービーシャー州リプリー近郊のバタリーにある「鉄道模型歴史協会」 ^[6]は歴史的な事柄を専門としており、会員と非会員が利用できるアーカイブを持っています。

スケールとゲージという言葉は、一見同じ意味に思えますが、意味は異なります。スケールは、元のモデルに対する比率としてのモデルの測定値であり、ゲージはレール間の測定値です。

エンジンのサイズはスケールによって異なり、1:4 などの最大の乗車可能なライブスチームスケールの高さ 700 mm (27.6 インチ) から、最小のZ スケール(1:220) またはT スケール(1:450) のマッチ箱サイズまであります。一般的なHO (1:87)エンジンの高さは 50 mm (1.97 インチ)、長さは 100 ～ 300 mm (3.94 ～ 11.81 インチ) です。最も人気のあるスケールは、G スケール、ゲージ 1、O スケール、S スケール、HO スケール(英国では同様のOO )、TT スケール、およびN スケール(米国では 1:160、英国では 1:148) です。HO と OO が最も人気があります。一般的な狭軌スケールにはSn3、HOn3、Nn3があり、これらはS、HO、Nと同じスケールですが、線路間隔が狭い点が異なります（これらの例では、4フィート 8インチではなく3フィート（914 mm ）のスケールです）。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 標準軌。

最も一般的な縮尺は1:8ですが、公園の乗り物には1:4が使用されることもあります。Gスケール（ガーデン、1:24スケール）は、裏庭での模型作りに最も人気があります。Gスケールの模型は庭に合わせやすく、風景と列車の比率を保つことができます。ゲージ1とゲージ3も庭園で人気があります。O、S、HO、Nスケールは屋内でよく使用されます。^{[7] [8]}

当初、鉄道模型は縮尺どおりではありませんでした。全米鉄道模型協会(NMRA) やノルメン・ヨーロッパ鉄道模型協会(NEM) などの業界団体の支援を受けて、メーカーや愛好家はすぐにゲージなどの互換性に関する事実上の 標準に到達しましたが、列車は本物に大まかに近似したものに過ぎませんでした。ゲージの公式スケールは作成されましたが、最初は厳密に従われたわけではなく、選択したゲージに対して必ずしも正しい比率ではありませんでした。たとえば、0 (ゼロ) ゲージの列車は、スケールが 1:48 として受け入れられているため、米国では間隔が広すぎる線路で運行されますが、英国では 0 ゲージは 43.5:1 または 7 mm/1 フィートの比率を使用し、ゲージはほぼ正確です。英国の OO 標準では、線路が大幅に狭すぎます。16.5 mm ( 0.65 インチ) ゲージの 4 mm/1 フィートのスケールは、 4 フィート 1 インチの線路ゲージに相当します。+1 ⁄ 2  in(1,257 mm)、7インチまたは178ミリメートル（小さめ）。16.5mm(0.65 in4フィート 8インチに相当します+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 標準軌、H0 (half-0) 3.5 mm/1 フィートまたは 1:87.1。これは、英国の機関車や鉄道車両が他の国よりも小型であったために発生し、H0 スケールのメカニズムを使用できるようにスケールの拡大につながりました。ほとんどの商用スケールには、深すぎるフランジレール トラックがあります。H0 スケールでは、レールの高さはコード 100、87、83、70、55、53、および 40 で、ベースからレールの先端までの高さを 1000 分の 1 インチ単位で表したものです (したがって、コード 100 は 10 分の 1 インチで、156 ポンドのレールを表します)。

その後、モデラーは不正確さに不満を抱き、すべてが正しくスケールされた標準を開発しました。これらはモデラーによって使用されていますが、商業スケールの不正確さとオーバースケールの特性により、信頼性の高い操作が保証され、コスト管理に必要な近道が可能になるため、大量生産には普及していません。ファインスケールの標準には、英国のP4と、プロトタイプからスケールされた線路寸法を使用するさらに細かいS4が含まれます。この4 mm：1フィートのモデル化では、幅2 mm（0.079インチ）以下の車輪が、18.83 mm（0.741インチ）の軌間にある線路上を走行します。チェックレールとウィングレールのクリアランスも同様に正確です。

P4 と OO の妥協案が「EM」です。これは18.2 mm ( 0.717 インチ)のゲージを使用し、チェック クリアランスに P4 よりも寛大な許容差があります。ポイントワークは P4 ほど現実に近くはありませんが、OO よりも見栄えがよくなります。時間と見た目の改善が重要な多くの用途に適しています。OO と同じ 16.5 mm ゲージを使用するファインスケール OO のファンも少数いますが、EM で使用されるより細かいスケールのホイールと小さいクリアランスを備えており、基本的には「EM マイナス 1.7 mm」です。

多くのグループがモジュールを構築しています。モジュールはレイアウトのセクションであり、会議や特別な機会のために結合して大きなレイアウトを形成できます。モジュール システムの種類ごとにインターフェイス標準があるため、異なる参加者が作成したモジュールを、これまで接続されたことがなくても接続できます。これらのモジュール タイプの多くは、この記事の レイアウト標準化団体のセクションにリストされています。

スケールの違いに加え、車両を連結するための連結器にもさまざまなタイプがあり、相互に互換性がありません。

HO では、米国ではホーンフック、または X2F 連結器が標準化されました。ホーンフック連結器は、Kadee Quality Products Co. によって普及され、その後近年他の多くの製造業者によって模倣されたワーキング ナックル連結器と呼ばれる設計に大きく取って代わられました。ワーキング ナックル連結器は、現地や他の場所でプロトタイプに使用されている「自動」連結器に近いものです。また、HO では、ヨーロッパの製造業者が標準化しましたが、それは連結器ではなく連結器マウントに関するものでした。NEM 連結器ボックスには、さまざまな種類の連結器を差し込む (または取り外す) ことができます。人気のある連結器はどれも、大陸で一般的に使用されているプロトタイプの 3 リンク チェーンとは似ても似つかないものです。

OO スケールが最も普及している英国の模型製作者にとって、通常の連結器はテンションロック連結器であり、これも通常のプロトタイプの 3 リンク チェーン連結器を複製するものではありません。Bachmann 社と、最近では Hornby 社が NEM 連結器ポケットを装備したモデルの提供を開始しました。これにより、理論的には英国鉄道の模型製作者は他の NEM362 連結器を代用できますが、Bachmann 社のモデルの多くは連結器ポケットの高さが間違っています。かなり一般的な代替手段は、プロトタイプに見られるようなチェーン連結器の表現を使用することですが、これには脱線を避けるために大きな半径の曲線を使用する必要があります。

他のスケールでも、互換性のないカプラーが同様に用意されています。すべてのスケールで、カプラーは交換可能ですが、難易度は異なります。

モデラーの中には、レイアウトの景観を整えること、ファンタジーの世界を作り出すこと、または実際の場所（多くの場合は歴史的な場所）をモデル化することに注意を払う人もいます。景観を整えることは、「風景構築」または「景観作り」と呼ばれます。

背景を構築するには、スクリーンワイヤー、段ボールの格子、発泡スチロールシートの彫刻された積み重ねなど、さまざまな建築資材を使用して下地を準備する必要があります（ただし、これらに限定されません）。下地の上に背景ベースが適用されます。一般的なベースには、鋳造石膏、焼石膏、紙パルプのハイブリッド（パピエマシェ）、またはジオデシックフォームシーンリーのような軽量フォーム/グラスファイバー/バブルラップ複合材があります。^[9]

風景のベースは、スタティックグラスまたはスキャッターなどのグランドカバーの代用品で覆われています。 スキャッターまたはフロックは、ジオラマや鉄道模型の製作時に、草、ポピー、ヤナギラン、線路のバラスト、その他の風景のグランドカバーの効果をシミュレートするために使用する物質です。線路のバラストをシミュレートするために使用されるスキャッターは、通常、細粒の粉砕花崗岩です。色の付いた草をシミュレートするスキャッターは、通常、着色したおがくず、木片、または粉砕フォームです。フォーム、天然の地衣類、または市販のスキャッター素材を使用して、灌木をシミュレートできます。草の場合、スキャッターの代替品はスタティックグラスです。これは、静電気を使用してシミュレートされた草を実際に立たせます。

建物や構造物はキットとして購入することも、厚紙、バルサ材、バスウッド、その他の針葉樹、紙、ポリスチレン、その他のプラスチックから作ることもできます。樹木は、ウエスタンセージブラシ、キャンディタフト、カスピアなどの材料に接着剤と模型の葉を貼り付けて作ることもできますが、専門メーカーから既製品を購入することもできます。水は、ポリエステル鋳造樹脂、ポリウレタン、または波型ガラスを使用してシミュレートできます。岩は、石膏またはフォームの裏打ちをしたプラスチックで鋳造できます。鋳造物にステインを塗って色や影をつけることもできます。

ウェザリングとは、実際の車両、構造物、機器の汚れや摩耗をシミュレートすることで、モデルが使用され、天候にさらされたように見せることです。ほとんどのモデルは、箱から出したときは新品のように見えます。これは、ウェザリングされていない仕上げの方が製造しやすいためです。また、貨車や建物の摩耗は、年数だけでなく、使用される場所によって異なります。都市の鉄道車両には、建物や自動車の排気ガスや落書きによる汚れが蓄積し、砂漠の車両は砂嵐にさらされて塗装が腐食したり剥がれたりすることがあります。ウェザリングされたモデルは、購入者がウェザリングできる新品のモデルほど多くのレイアウトには適合しません。

天候を表現するテクニックは数多くあり、これには、ペイント（ドライブラシまたはエアブラシ）、サンディング、ブレイキング、さらには腐食を引き起こす化学薬品の使用などが含まれますが、これらに限定されるものではありません。モデラーのスキルに応じて、一部のプロセスは非常にクリエイティブになります。たとえば、錆びの効果を出すために、適切な色だけでなく、適切な質感と光沢を確保するために、いくつかの手順を踏む場合があります。

購入した模型にウェザリングを施すのは一般的です。少なくとも、ウェザリングの目的は、スケール モデルのプラスチックのような仕上がりを減らすことです。汚れ、さび、土埃、摩耗をシミュレートすることで、リアリティが増します。タンクの燃料の染みや、バッテリー ボックスの腐食をシミュレートするモデラーもいます。場合によっては、へこみや塗り直した交換部品など、事故や修理の痕跡が追加されることもあります。ウェザリングされたモデルは、適切に撮影すると、プロトタイプとほとんど区別がつかなくなります。

静的ジオラマ モデルまたは「押して進む」スケール モデルは、動力のない機関車用の鉄道模型の一種で、ローン スターやエアフィックスのモデルがその一例です。動力付きの鉄道模型は現在、一般的には線路から供給される低電圧直流(DC) 電力で動作しますが、メルクリンやライオネル コーポレーションなど、交流(AC) を使用する例外もあります。最新のデジタル コマンド コントロール(DCC) システムでは交流を使用します。その他の機関車、特に大型モデルでは、蒸気を使用できます。蒸気およびゼンマイ駆動のエンジンは、今でもコレクターに求められています。

おもちゃ市場向けの初期のモデルのほとんどはゼンマイ仕掛けで動き、機関車のレバーで制御されていました。このため制御は粗雑でしたが、モデルは大きくて頑丈だったので、制御の操作は実用的でした。さまざまなメーカーが、機関車のレバーを作動させて駅に停車できる減速・停止線路を導入しました。

3レール

初期の電気式模型では、車輪が金属線路の上にあり、金属枕木が電力を伝導し、中間レールが機関車の下のスキッドに電力を供給するという3 レールシステムが使用されていました。当時は模型が金属製で導電性があったため、この方式は理にかなったものでした。現代のプラスチックは入手できず、絶縁が問題でした。さらに、正確な模型という概念はまだ発展しておらず、おもちゃの列車と線路は粗雑なブリキでした。3 レール システムのバリエーションであるTrix Twinでは、デジタル コマンド コントロールが登場する前は、1 つの線路で 2 つの列車を独立して制御できました。

2レール

精度が重要になるにつれて、一部のシステムでは、車輪が互いに分離され、レールが正と負の電源を運び、右側のレールが正の電位を運ぶ 2 レール電源を採用しました。このシステムでは、現実世界で発生する一部の線路レイアウトが排除されますが、2 レール モデルでは短絡が発生します。

スタッドコンタクト

メルクリンなどの他のシステムでは、代わりに中央のレールの代わりに細い金属スタッドを使用し、既存の 3 レール モデルでよりリアルな線路を使用できるようにしました。

架空線

電気機関車のモデルの場合、実物大の機関車のように架空線から電力が供給されることがあります。デジタル コマンド コントロールが利用可能になる前は、これが同じ線路で 2 つの列車を別々に制御する方法の 1 つでした。電気アウトライン モデルには架空線から電力が供給され、もう 1 つのモデルには走行レールの 1 つから電力が供給されます。もう 1 つの走行レールは共通のリターンとして機能します。

バッテリー

初期の電気列車は、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけては電気が通っている家庭がほとんどなかったため、線路脇のバッテリーで走っていました。今日では、バッテリーで走る安価な列車セットは再び一般的ですが、おもちゃとみなされており、愛好家が使用することはほとんどありません。屋外のレールから信頼性の高い電源を得るのが難しいため、模型に搭載されたバッテリーは、ガーデン レールウェイや大規模なシステムに電力を供給することがよくあります。大規模なガーデン モデルの消費電力と電流消費量が多い場合は、内部の充電式バッテリーを使用すると、より簡単かつ安全に対処できます。ほとんどの大規模なバッテリー駆動の模型は、無線制御を使用します。

生蒸気で動くエンジンは、 5インチ（130 mm）と7インチ（130 mm）の大きな屋外ゲージで構築されることが多い。+1 ⁄ 2インチ (190 mm) の蒸気機関車は、ゲージ1、 Gスケール、 16 mmスケールでも利用でき、OとOO/HOで見つけることができます。ホーンビー鉄道は、アマチュアの模型製作者が最初にたどり着いた設計に基づいて、OOで蒸気機関車を製造しています。他の模型製作者は、HO/OO、OO9、Nで蒸気機関車の模型を製作しており、オーストラリアにはZのものもあります。 ^[10]

本物のディーゼル電気機関車を模したガソリン電気モデルが愛好家の間で時々登場し、ピルグリム・ロコモティブ・ワークスのような会社がそのような機関車を販売しています。大型のガソリン機械式およびガソリン油圧式モデルも入手可能ですが、珍しく、電気駆動バージョンよりも高価です。

現代の製造技術により、大量生産モデルはコスト効率よく高い精度とリアリティを実現できます。^[要出典]以前はそうではなく、スクラッチビルドが非常に一般的でした。シンプルなモデルは、段ボールエンジニアリング技術を使用して作成されます。より洗練されたモデルは、エッチングされた真鍮シートと低温鋳造を組み合わせて作成できます。ホイールやカップリングなどの機械加工が必要な部品は購入します。

エッチングキットは今でも人気があり、低温鋳造も行われています。これらのキットは、大手メーカーが扱っていないモデルや、大量生産されていないスケールのモデルを製作します。レーザー加工技術により、スケールの蒸気機関車やその他の機関車用の厚い素材にもこの能力が拡張されました。スクラッチビルダーは、製作したパーツのシリコンゴム型を作り、さまざまなプラスチック樹脂 (樹脂鋳造を参照) や石膏で鋳造することもあります。これは、労力の重複を省くため、または他の人に販売するために行われることがあります。樹脂製の「職人キット」も、さまざまなプロトタイプ用に用意されています。

最初のゼンマイ式（スプリングドライブ）機関車と活蒸気機関車は、動力がなくなるまで走行し、運転士が機関車を停止して再始動したり、速度を変えたりする手段はありませんでした。1890 年代に商業的に登場した電気鉄道の出現により、電流や電圧を変化させて速度を制御できるようになりました。列車が変圧器と整流器によって駆動されるようになると、より洗練されたスロットルが登場し、すぐに AC 駆動の列車には、運転士が電源を入れ直すと方向を変えたり、ニュートラル ギアに入れたりする機構が組み込まれました。DC 駆動の列車は、極性を反転することで方向を変えることができます。

電気は、レイアウトを独立したブロックに分割して制御を可能にし、ブロックへの電力を下げるか遮断することで列車を減速または停止させることができます。レイアウトをブロックに分割すると、オペレーターは高速列車が低速列車に​​追いついて衝突するリスクを減らしながら、複数の列車を走らせることができます。ブロックは信号やその他のアクセサリをトリガーすることもでき、現実感や奇抜さを加えることができます。3 レール システムでは、多くの場合、線路のセクションにある共通レールの 1 つを絶縁し、通過する列車を使用して回路を完成させ、アクセサリをアクティブにします。

多くのレイアウトビルダーは、従来の DC 設計ではなく、レイアウトのデジタル操作を選択しています。競合するいくつかのシステムのうち、2020 年に大多数のメーカーが提供したコマンド システムは、デジタルコマンド コントロール(DCC) のバリアントでした。DCC の利点は、トラック電圧が一定 (通常は 20 ボルト AC の範囲) であり、コマンド スロットルが、速度、移動方向、ライト、煙、さまざまなサウンド効果など、個々の機関車のいくつかの機能を制御する機器内に隠された小さな回路カードまたはデコーダーに信号を送信することです。これにより、モデラーが同じ線路上で複数の機関車を個別に操作できるため、よりリアルな操作が可能になります。いくつかのメーカーは、 DCC レイアウトのコンピューター制御を提供するソフトウェアも提供しています。

大規模なもの、特に庭園鉄道では、庭での無線制御や DCC が人気になっています。

• 鉄道模型
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  エクセター銀行：HOスケールのオーストラリア鉄道模型
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  Oスケールのオーストラリアの鉄道模型
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  フィンランド鉄道博物館の7.25インチ（18.4 cm）ゲージの線路を走るプロパン燃料の1:8スケールの蒸気機関車
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  オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、ワガワガのウィランズヒルにあるワガワガ模型技術者協会のミニチュア鉄道の 5 インチ (13 cm) ゲージの小型蒸気機関車
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  1:8ライブ スチーム マルメ1987
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  1:8ライブ スチーム マルメ1987
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  モスクワ鉄道博物館にある、モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道とモスクワ・ニジニ・ノヴゴロド鉄道のサプサン列車を展示したHO ゲージ鉄道模型。

個々のレイアウト セクション (一般に「モジュール」と呼ばれる) 間の接続性の標準化を定める組織がいくつかあります。これにより、数人 (十分なスペースと電力があれば数百人) の人やグループが独自のモジュールをまとめて、できるだけ手間をかけずに接続し、列車を運行できるようになります。設計や運用の哲学は異なりますが、さまざまな組織が同様の目標を持っています。つまり、同じ仕様で構築された他のモジュールとの接続を容易にする標準化された端部、標準化された電気設備、機器、曲線半径です。

• ausTRAK、^[12] Nスケール、2線本線と隠し3線（NTRAKの3線本線、リターン/連続ループ、隠しヤード/側線/オンラインストレージとして使用可能）。オーストラリアの風景と鉄道車両を標準ゲージでモデル化。
• FREMO ^[13]はヨーロッパを拠点とする組織で、単線HOスケールに特化しています。Nスケールモジュールの標準も設定しています。標準はNTRAKよりもモジュールの形状がかなり柔軟で、長年にわたって拡張され、さまざまな風景のバリエーションに対応しています。
• Free-mo ^[14] 1995年にカリフォルニア州サンルイスオビスポ鉄道模型クラブによって開発されたこの規格は、北米全域に広がり、現在では世界中に広がっています。Free-mo規格の目的は、柔軟なモジュール環境でプロトタイプのモデリングを行うためのプラットフォームを提供することです。Free-moモジュールは、リアルなモデルを動作させるための線路を提供するだけでなく、リアルで現実的な風景、リアルで信頼性の高い線路、および操作を重視しています。Free-Moは、従来のクローズドループ設定を超えて、操作指向でプロトタイプの鉄道に大きく影響を受けた、真に普遍的な「フリーフォーム」モジュール設計を作成するように設計されています。これは、Free-moのモットーである「単なる規格以上のもの」で強調されています。
• MOROP（ヨーロッパ鉄道模型・鉄道ファン連合）は、ヨーロッパの標準化団体です。
• NEM、ドイツのモデリング標準化団体。
• NMRA (全米鉄道模型協会) は、鉄道模型趣味の発展、促進、そして楽しみを目的とした最大の組織です。
• N-orma、^[15]ポーランドのNスケール（1:160）モジュール構成。
• NTRAK は、標準化された 3 線 (重線) の幹線で、オプションで複数の支線があります。標準軌に重点を置いていますが、狭軌の仕様もあります。人気があるため、地域によってバリエーションがあり、最も顕著なのはヤードポンド法からメートル法への計測単位の変換です。「操作」よりも「無人表示」に使用される傾向があります。
• ^{oNeTRAK [16]}は、運用上はFREMOに似ており、さまざまなサイズと形状のモジュールを使用して、単線の幹線を標準化しています。既存のNTRAK仕様を念頭に置いて設計されており、そのようなモジュールと完全に互換性があります。
• NC シッピング・アンド・スイッチング協会^[17]は、HO モジュールのシステムを開発した個人の協会/団体です。このシステムは、5 mm のラワン合板下地を使用した軽量ワッフル構造と、金属テンプレートを使用して 1 インチ (25 mm) のペグを配置し、隣接するモジュールの 1 インチの穴に合わせるインターフェイスを備えています。線路のレールは、ペグと正確な位置関係で配置されます。レールはモジュールの端まで伸びているため、隣接するモジュールのレールにはジョイナー トラックは必要ありませんが、列車をあるセクションから別のセクションに通過させるには、レールの配置の精度に依存します。このタイプのモジュールでは、ジョイナー トラックを使用するモジュール システムと比較して、非常に迅速なセットアップが可能です。
• sTTandard、^[18]ポーランドTTスケール（1:120）モジュール構成。
• T-TRAK ^[19]は、テーブルトップモジュールを使用するモジュラーシステムであり、2+高さ3 ⁄ 4インチ (70 mm) で、テーブルの上に設置されます。テーブルはモジュールの一部ではありませんが、メンバーが集まる場所によくあります。モジュールをまとめるジョイナーを備えた特別なトラック インターフェイスを使用しているため、素早いセットアップと取り外しが可能です。
• Zベンドトラック^[20]は、モジュールの両側に走る複線メインラインを使用します。モジュールは、中央の長さや幅、全体的な形状を自由に設定できます。Zベンドトラックと呼ばれる「標準」は、モジュールと他のモジュールのインターフェースの最後の5インチ（130 mm）、電気インターフェース、およびモジュールの高さにのみ適用されます。

• 1990 年の映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー III 」では、ドク・ブラウンが 1885 年のマーティにタイムトラベルの実験を見せるために「原始的な」電動鉄道模型を「スケール通りではない」形で製作します。
• ヒンターランドシーズン 1、エピソード 4 (「水の中の少女」)では、ボス駅で暮らし働く半隠遁生活者が、特注の部品を使った鉄道模型セットを所有しています。このセットと特定の部品は、殺人事件の捜査に重要な手がかりを与えるだけでなく、ある死の一因にもなります。捜査中、DCI トム マティアスは、亡くなった兄が鉄道模型の愛好家だったことを明かします。
• 『ザ・ソプラノズ』では、ボビー・バッチャリエリは鉄道模型の愛好家です。彼はガレージで鉄道模型で遊んでいるときに機関士の帽子をかぶっています。
• 『ザ・シンプソンズ』では、ラブジョイ牧師は教会活動の任務に就いていないときは、車掌の制服と帽子をかぶって鉄道模型で遊んでいる姿がよく描かれている。
• トレーラー パーク ボーイズシーズン 7 エピソード 4「死者の友」では、ヘビーメタル シンガーのセバスチャンバックがバンゴー鉄道模型コンベンションの特別ゲストとして登場し、「我らが鉄道模型競技世界チャンピオン」として紹介される。彼は鉄道模型競技のライバルとされるパトリック スウェイジを嫌っていると表明する。家族向けイベントの参加者は、セバスチャンがロック コンサートのように群衆を盛り上げようと「俺は知ってる、俺は知ってる、バンゴーにはすごい鉄道車両がいくつかあるってことだけは知ってるんだ!」と叫んで卑猥な言葉を使ったことに衝撃を受ける。
• 『ザット '90s ショー』では、レッド・フォーマンは引退後、ガレージで鉄道模型を経営しています。

ディスプレイと有名なレイアウト

鉄道模型製作を専門とするグループ

ウィキメディア・コモンズには、鉄道輸送モデリングに関連するメディアがあります。

• 全米鉄道模型協会（米国） – 世界最大の鉄道模型団体
• 英国鉄道模型クラブは、1910年に設立された世界最古の団体です。
• シチリア鉄道協会 – AFS (メッシーナ – イタリア) – 2006 年に設立された、シチリア島およびイタリア全土で活動する鉄道愛好家および鉄道模型製作者の最も重要なグループの 1 つです。