鉄道輸送モデリングスケール

鉄道輸送モデリングでは、スケールモデルを並べたときに正しく見えるように、さまざまなスケール（現実世界とモデルの比率）を使用します。鉄道模型のスケールは、多くの組織や愛好家グループによって世界中で標準化されています。一部のスケールは世界的に認識されていますが、他のスケールはあまり普及しておらず、多くの場合、その発祥のサークル以外ではほとんど知られていません。スケールは、数値比率（例：1/87または1:87）または鉄道輸送モデリング標準で定義されている文字（例：HO、OO、N、O、G、TT、Z）で表されます。市販の鉄道模型機器メーカーの大部分は、最も一般的なスケールでNormen Europäischer Modellbahnen（NEM）またはNational Model Railroad Association（NMRA）標準に基づいて製品を提供しています。

スケールとゲージはよく混同されますが、スケールは模型の測定単位と対応する実物大の試作品の測定単位の比率を意味し、ゲージは線路の2本のレール間の距離を意味します。世界の鉄道の約60％は、 4フィート 8インチの軌間を持っています。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) の線路は「標準軌」として知られていますが、標準よりも軌間が狭い狭軌鉄道広軌鉄道ます。同様に、スケールモデル鉄道では、1 つのスケールに複数の軌間がある場合があります。

鉄道輸送モデリング標準は、スケールと軌間の問題に加えて、架線、車両の車輪プロファイル、荷重限界、曲線半径、斜面の勾配などの他の属性にも適用され、異なるメーカーが製造したスケールモデルの相互運用性を確保します。世界的に、2 つの主要な標準化組織は、北米の NMRA と、NEM 標準を持つヨーロッパの MOROPです。

最初の鉄道模型は特定のスケールで作られたものではなく、ミニチュアの表現というよりはおもちゃのようなものでした。やがて、模型はより正確になり、標準化の利点がより明らかになりました。標準化の最も重要かつ最も基本的な領域は、模型の軌間でした。最初は、特定の軌間が愛好家やメーカーの事実上の 標準になりました。最初の非公式な標準軌間により互換性が可能になりましたが、模型はまだ鉄道車両の大まかな近似値にすぎませんでした。

最終的に、非公式またはメーカー固有のスケール規格が確立され、NMRAやMOROPなどの鉄道模型標準化団体がそれらを公式化しました。しかし、第二次世界大戦前の商業メーカーでは、設計および製造プロセスでそれらが適切に実装されていないことが非常に多かったです。スケール規格への準拠は、多くの新しい鉄道模型アクセサリーメーカーが誕生し、規格への準拠が不可欠であった 1950 年代と 1960 年代に大幅に増加しました。

標準化された鉄道模型のスケールのほとんどでは、公称縮尺比はスケール鉄道模型のすべてのコンポーネントに体系的に適用されておらず、通常、規格では、対象とするすべてのスケールにスケール固有の設計ガイドラインが示されています。操作の信頼性を確保するには、特定の部品を大きめに作る必要があります。典型的な例は車輪フランジで、軽量で小型のモデルが簡単に脱線しないように、すべてのスケールで共通のフランジ比率を使用した場合のように小さいスケールでは比例して高くする必要があります。たとえば、 NEM 規格で定義されているZ スケールの車輪フランジは、スケールの公称標準軌 ( 6.5 mm  / 0.256 インチ) の約 9% である必要がありますが、同じ規格では、45 mm ( 1.772 インチ) 標準軌I スケールでは 5% しか指定されていません。

信頼性の名の下に不正確さに不満を抱いた模型製作者たちは、代わりとなるファインスケール規格を開発しました。ファインスケール規格は、定義上、一般的にファインスケールの鉄道模型は信頼性が低く、製造コストが高く、大量生産製品には適さないため、目の肥えた愛好家にのみ適用されます。

スケールが小さい場合の制約の 1 つは、金属接点のサイズが小さいため、ほこりや汚れた線路が列車の駆動に必要な電気回路に干渉しやすくなることです。また、許容誤差が小さいため、摩擦が列車の移動に干渉しやすくなります。T スケールを超えてさらに小型化を可能にする 1 つの方法は、最近商業的に導入されたリニア ドライブ モーターです。磁気推進により可動部品がなくなり、動きとモデルが簡素化されます。リニア推進ドライブを使用する商業的に入手可能なスケールは、1:655 から 1:1000 まであります。

異なるスケールの模型を効果的に組み合わせて、特に誤った奥行き感を作り出すことができます (「強制遠近法」と呼ばれます)。 互いに近いスケールは、肉眼で区別することも困難です。 1:43 の模型車と 1:48 の模型列車を並べて見た人は、おそらく違いに気付かないでしょう。

スケールを混合する一般的な例は次のとおりです。

• 背景（遠景）にNスケール（1:160）の鉄道模型、前景にHOスケール（1:87 ）を使用した短縮技法。
• 1:43スケール、1:48スケール、1:50スケールの ダイキャストモデルとOスケールの 鉄道模型を組み合わせます。
• HOスケールとSスケールのマッチボックスカー（1:64～1:100）を使用します。
• OO スケールの英国製鉄道模型とHO スケールの鉄道模型をミックス。どちらのスケールも同じ線路を走りますが、OO の方がスケールが若干大きいです。
• Nスケールの1:144スケール ダイキャストモデルを使用。

• 鉄道輸送モデリング
• スケールモデルのサイズ一覧
• モスクワ鉄道博物館
• 狭軌鉄道模型スケール一覧

ウィキメディア・コモンズには、鉄道模型のスケールに関連するメディアがあります。

• http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html – いくつかのスケールの詳細が記載されています
• https://dfarq.homeip.net/sizes-of-model-trains/ – 各スケールの人間の手の比較写真が含まれています
• http://modeltrains.about.com 2017-01-29 にWayback Machineでアーカイブ– 鉄道模型愛好家のためのオンライン リソース
• ゲージワン鉄道模型協会
• ゲージ3協会
• Mundo Ferroviario は、HO スケールのモデリングに特化した Web ポータルで、Wayback Machineに 2009-05-01 にアーカイブされています(スペイン語)。