レゴ列車

レゴ列車

親テーマ	レゴシティ
主題	列車
可用性	1966年～現在
合計セット数	50歳以上
キャラクター	指揮者 チャーリー エンジニア マックス

レゴ トレイン（ LEGO Trainsと表記）は、組み立て式列車セットを組み込んだ建設玩具レゴの製品シリーズおよびテーマです。レゴ トレインのテーマは、2006 年にレゴ シティのサブテーマになりました。このシリーズの製品には、機関車、線路、車両、駅、信号ボックス、その他の線路沿いの建物やアクセサリーが含まれています。このテーマは、子供だけでなく大人のファンの間でも人気があり、国際的な協会やコンベンションを生み出しています。列車システムは、従来の鉄道模型のスケールにちなんで、レゴ ファンの間で「L ゲージ」と呼ばれることもあります。レゴ トレインは、公称ゲージ37.5 mm ( 1+15 ⁄ 32 インチ)、5 スタッド トラック中心線ゲージに基づいており、約 1:38 スケールに相当します。

レゴ列車のデザインは大幅に発展し、さまざまなシステムが導入され、さまざまなレベルの相互互換性が実現しました。

レゴ列車は1966年にレゴセット番号080で初めて導入されました。^[1]列車セットは青いレールを使用し、最初の列車セットは単に押して進むものでした。セット番号115は4.5ボルトの電池で動く列車を導入しました（最初は電池ボックスが手で持てるものでしたが、列車セットにはすぐに電池ボックスを搭載した貨車が含まれるようになりました）。また、720番（1969年）以上の列車セットは1969年に導入された12ボルトの電化レールで走りました。1972年には、4.5ボルトの列車に電池を搭載した一体型の貨車が導入され、信号で作動する底部に停止ボタンと、手動で進む/停止/後退を制御し、線路脇のピボットでトリップするための側面レバーの両方が搭載されました。 3 種類 (手押し列車、4.5 ボルトの電池式列車、12 ボルトの電動列車) が共存しており、アップグレードも可能でした。モーターは同じサイズで、手押し列車はモーターの形をしたダミーのブロックを使用し、すべて同じホイール スタイルを採用していました。これらのホイールには、ゴムタイヤのレゴ ホイールの 2 つの大きなサイズで使用されているものと同じ圧入金属車軸が付いており、4.5 ボルトと 12 ボルトのモーターはどちらも列車での使用に限定されませんでした。手押し列車は電池式列車にアップグレードでき、電池式列車は電動列車にアップグレードできました。1969 年以来、4.5 ボルトと 12 ボルトのモーター ハウジングは同じであり、4.5 ボルトまたは 12 ボルトの Bühler モーター ユニットのいずれかを装備できます。これらのモーターユニットは、1990 年頃まで交換部品として別売りされていました。1976 年頃、4.5 ボルトのモーターに、後にテクニックとして知られるサイズの、当時は白色だったクロス アクスルを駆動するための穴が開けられました。鉄道車両は、ユニバーサル プレートとレンガで作られた車両ベースに、列車専用の車輪と連結器を取り付けた簡素な構造から始まりましたが、すぐに、固定車輪と連結器を含む 2 つの長さの黒い一体型ベースに置き換えられました。

1980年、列車のテーマは完全にリニューアルされ、77xxと78xxのナンバリングシリーズのセットが登場しました。組み立ては1978年に導入されたミニフィギュアに合わせて行われ、建物は新しい町のテーマと統合されることが意図されていました。線路の色は青から灰色に変更され、12ボルトの変圧器は、当時のますます合理化される鉄道模型の制御の設計スタイルに従って、変圧器の横にドッキングする制御スイッチを備えた、より合理化されたスタイルでユーティリティ機能をサポートするように変更されました。ユーティリティ機能には、遠隔制御のポイント、信号、貨車分離器、踏切が含まれるようになりました。モデルははるかにリアルな外観になり、一部のモデルでは客車/貨車の車体が大幅に長くなり、旋回台車が備わり、引き下げ式のガラスセクションをシミュレートする特別な窓がありました。ステッカーが付属しており、オーナーはDB、ÖBB、NS、SBB、DSB、NSB、British Railなど、いくつかのヨーロッパの鉄道会社のシンボルで列車を飾ることができます。鉄道車両のベースは、列車固有の車輪と連結器、および大幅に増加した汎用ピースから再び組み立てられました。前世代と同様に、列車モーター (7865) や主電源変圧器ユニット (7864) などの電気部品は、レゴに代わって Bühler によって製造されました。変圧器ユニットは、テクニックモーターとも互換性がありました。

電池駆動の列車もまだありました。モーターは変更されていませんでした。電池駆動の列車を 12 ボルトの電気列車にアップグレードするには、列車を変更して、下部に小型の再設計された 12 ボルトのモーターを取り付ける必要がありました。新しい 12 ボルトのモーターの固定車輪は黒色で、12 ボルトの機関車が黒い車輪で区別されるようになった青いトラックの時代に開発された配色が完成しました。

1980 年の列車カタログとアイデア ブック (7777) は、列車内の街灯柱とライトを特徴とする夜間ジオラマでレゴ ファンを魅了しました。同じサイズのライト ブロックは 12 ボルトと 4.5 ボルトの両方で入手可能でしたが、列車のヘッドライト/テールライト (独自のプリズムとホルダー ブロックを使用) と街灯柱セットは、通常、高価な 12 ボルト ライト ブロックが付属した状態でのみ入手可能でした。これらの理論上は普遍的な機能を 12 ボルトのアイテムとしてのみ利用できるようにすることで、12 ボルト システムが、より制限の多い 4.5 ボルト システムからさらに格上げされました。

注目すべき列車セットには、電気インターシティ (7740) と蒸気機関車 (7750) があり、特に他のセットにはない大きな車輪部品が特徴です。7750 と 7727 貨物列車には、12V モーター モジュールの赤色バージョンも搭載されていましたが、これも非常に希少で人気のあるコンポーネントとなっています。摩耗した赤色モーターを持つ所有者は、標準の黒色モーター (7865) に交換するか、密閉されたユニットを壊してコンポーネントを移植するしか選択肢がありませんでした。

12ボルトラインは、1983年に英国のテレビ広告で宣伝され、大人のグループが「郵便列車強盗」を計画している様子が描かれました。^[2]

1986 年以降、12 ボルト システム用の新しいセットは発表されませんでしたが、1991 年に最終的に置き換えられるまで、フル レンジが販売され続けました。レゴは、1993 年まで、メール オーダー サービスを通じて 12V システム用のアクセサリ (完全なセットではない) を供給し続けました。

1991 年には、1986 年に「ライト & サウンド」ラインのセットで初めて登場した新世代の 9 ボルト システムへの移行が進行中だったため、鉄道路線の大規模なオーバーホールが再び行われました。テクニックは前年に 9 ボルトに移行していました。線路は新しい外観になり、電力は 2 本の走行レール上の金属ストリップを介して直接伝送されます。新しい路線では、12 ボルト電力を廃止して 9 ボルト システムを採用しました。古い 4.5V/12V システムの主な弱点の 1 つは、ピン コネクタ プラグの信頼性の低さでした。これは、時間の経過とともに緩んだり、ワイヤが破損したりすることで有名でしたが、9 ボルト システムでは、レンガのスタッドに統合された、より確実なフィッティング コンタクトが使用されていました。ただし、12 ボルト システムのリモート コントロール アクセサリも廃止され、手動ポイント コントロールのみが可能で、信号機能はなくなりました。同時に、9 ボルトの列車モーターは固定車輪によって列車専用となり、同じサイズの 9 ボルトのユニバーサル モーターは個別の金属車軸の車輪穴から、車輪が利用できないテクニック車軸用の車軸穴に変更されました。以前の 12 ボルトの機関車は、電圧とモーターの電力供給方法が変更されたため、改造なしでは新しいシステムと互換性がありませんでしたが、9 ボルトのモーターを後付けすることは可能でした。ゲージは変更されなかったため、古い車両も引き続き使用できます。

2006 年に、電池駆動のモーターを使用し、線路に金属導体ストリップを備えていない最初の「リモート コントロール」列車セットがリリースされたため、列車システムの継続的な利用可能性が疑問視されました。約 1 年間、両方のシステムが利用可能でしたが、9 ボルト システムは「Hobby Train」ブランドで販売され、レゴから直接入手できました。2007 年末までに、9 ボルト システムは廃止されました。

2006 年、レゴは新しいリモコン列車のラインを発表しました。線路のコストを削減するために、レゴは線路全体をプラスチック製 (金属レールは使用せず) に戻し、バッテリーで駆動し、赤外線リモコンで制御する新しい列車モーターを導入しました。モデルをバッテリー駆動にするため、動力付き車両には、スナップフィット式のバッテリー パックを収容できる 6 スタッド幅の特別な列車ベースが装備されました。

新しい電池駆動システムには、9 ボルトの列車に比べていくつかの利点がありました。一度に複数の列車を独立して制御でき、線路レイアウトでレールの極性を合わせる必要がないなどです。ただし、赤外線リモコンでは範囲の問題が生じ、電池を使用するため、定期的に電池を交換または充電する必要がありました。

プラスチック トラックの生産コストが低いため、レゴは新しいダブル クロスオーバー トラック ピース (2007 年に最初に生産され、現在は製造中止) を導入することができ、トラック自体は 9 ボルト トラックよりも安価で入手できました。

2007年10月1日、レゴは9ボルトとRC列車の両方の形式を廃止し、新しいシステムを採用すると発表した。発表では、9ボルト製品ラインが利益を上げるのに十分な需要がないことが挙げられ、これは主要な機械を交換し、モーターと電力レギュレーターの最小注文を行う必要があることが一因となっている。新しいシリーズは2009年に発売されると発表され、テクニックラインでも使用されている新しい「パワーファンクション」システムを使用する予定で、これにより同社は「開発費と継続費用を複数のテーマに分散」できるようになる。^[3]

2009年の夏には、蒸気機関車をモデルにした「エメラルド ナイト」という新しい列車が導入されました。この列車は、セット番号 10194 としてモーターなしで販売されました。エメラルド ナイトを Power Functions 対応列車に変換するために必要な部品番号が、箱の裏に記載されていました。これらの部品は別売りでしたが、主にオンラインで入手できました。エメラルド ナイトに電力を供給するために必要なすべての部品が入った追加の「コレクション」パックもありました。これには、充電式バッテリー ボックス、新しい赤外線リモート コントローラー、Power Functions モーターと赤外線受信機が含まれていました。これは「Power Functions」セットアップですが、新しいモーターが開発中であったため、この特定のセットアップはエメラルド ナイト専用でした。^[4]

線路は RC トレイン セットから変更されず、2009 年にフレキシブル トラックが導入されました。

エメラルド ナイトに続いて、2010 年の 2 セット、7938 旅客列車と 7939 貨物列車に、新しい 88002 Power Functions 対応の列車モーターとコントローラーが導入されました。この新しいモーターは、すべてのコンポーネントで使用されるユニバーサル Power Functions 接続を利用しました。Power Functions システムの標準化により、Power Functions ラインのどのモーターでも使用できるようになり、ビルダーは以前のレゴ列車システムのように 1 種類のモーターしか使用できなくなりました。

2018年、レゴはPowered UpまたはPower Functions 2.0と呼ばれる新しいPower Functionsシステムを導入しました。このシステムは、2007年に導入された古いPower Functionsに代わるものです。Powered Upシステムは、Power Functionsよりも強力です。このシステムは、旅客列車（セット番号：60197）と貨物列車（セット番号：60198）で導入されました。2019年には、テンダーに電動要素を備えたディズニートレインがリリースされました。2020年には、通常の列車モーターではなく、Powered Upラージモーターで駆動するように設計されたレゴクロコダイル機関車がリリースされました。2022年6月、レゴはエクスプレス旅客列車（セット番号：60337）と貨物列車（セット番号：60336）を導入しました 。

レゴ列車の公称軌間は37.5mm（1+15 ⁄ 32 インチ）、5スタッド軌道中心線ゲージに基づいています。これはOゲージ（30 mm[1.181 in] –33 mm[1.3 in]）よりも約5.5 mm広いです。^[5][6][7]

37.5mmの長さは、特定のスケール比から導き出されたものではありません。HOスケールは1:87スケール（3.5mmが1フィート）ですが、実際のプロトタイプの1,435mm（4フィート 8インチ）から16.5mm（0.65インチ）のゲージになります。+1 ⁄ 2 インチ)標準軌です。逆に、標準軌をレゴ列車でモデル化するには、(37.5:1435 =) 約 1:38 の縮尺が必要になります。この縮尺では、ミニフィギュア(高さ 4 センチメートル (1.6 インチ)) の実物大は 1.52 メートル (5 フィート 0 インチ) になります。

レゴ トレインは、世界中の大人のレゴ ファンやレゴ トレイン クラブの間で人気があります。

これらのレゴ鉄道クラブの多くは、さまざまなコミュニティの行事、鉄道ショー、およびBrickFestなどのレゴコンベンションで大型の鉄道模型のレイアウトを展示しています。米国で最大のレイアウトのいくつかは、2005年、2006年、および2007年の全米鉄道模型協会全国大会で、ILTCO (国際レゴ鉄道クラブ組織) が主導し、いくつかの鉄道クラブが協力して作り上げた成果です。レゴは、レゴコミュニティのメンバーが設計した鉄道セットも発表しており、たとえば、ジェームズ・マティスによるサンタフェセットや、2007年3月のトレインファクトリーセットなどがあります。

このコミュニティは、Jeramy Spurgeon が作成し、世界中のレゴ列車ファンが執筆する、レゴ列車に関する雑誌Railbricksによってもサポートされていました。Railbricksは現在は活動していません。

Matt Bates は、ファンがトラックのレイアウトを計画するのに役立つTrack designerというコンピュータ プログラムを作成しました。このプログラムは現在サポートされていませんが、Cary Clark の TrackDraw (現在はサポートされていません) や、執筆時点ではまだサポートされている Alban Nanty の BlueBrickなどの類似プログラムのインスピレーションとなりました。

2016 年 12 月下旬、著名な鉄道模型製作者の Cale Leiphart 氏が他の数名とともに Brick Model Railroader (BMR) を設立しました。これはRailbricksに代わる鉄道模型製作コミュニティの拠点として設立されました。Brick Model Railroader は、レゴ鉄道のファン全員に洞察力に富んだアイデアやテクニックを広めることを目的としたニュースおよびブログ サイトです。また、現在では、鉄道模型の説明書である「プレミアム インストラクション キット」もストアで提供しています。

• レゴシティ
• レゴ ロコ

• レゴ トレイン入門。著者：Jacob H. McKee。No Starch Press 発行、2004 年。ISBN 1-59327-006-2。 
• レゴ トレイン アドベンチャー ライミング ストーリーブック: レゴ トレインに乗る。著者: Kyle K. 発行元: Createspace Independent Publishing Platform、2016 年。ISBN 1-53319-444-0 
• LEGO Trains Book。著者：Holger Matthes。No Starch Press 発行、2017 年。ISBN 978-1-59327-819-9。 
• ハイテクレゴ。著者： Grady Koch。No Starch Press 発行、2020年。ISBN 1-71850-025-4 
• LEGO Train Projects。著者：Charles Pritchett。発行：No Starch Press、2020年。ISBN 978-1-71850-048-8。 

• ブリックセットのレゴ列車
• ビル・ワードのブリックパイル: トラックレイアウトジオメトリ