HOスケール

HO（H0）
バッハマン社製のセンターキャブスイッチャー機関車のHOスケール（1:87）モデル。サイズ比較のために鉛筆が添えられています。
規模	3.5 mm ～ 1 フィート (305 mm)
スケール比	1:87 (世界) 1:80 (日本)
標準	ネム010 NMRA S-1.2
モデルゲージ	16.5 mm ( 0.65 インチ)
プロトタイプゲージ	標準軌

HOまたはH0は、1:87スケール（3.5mmから1フィート）を使用した鉄道輸送のモデリングスケールです。これは、世界で最も普及している鉄道模型のスケールです。^{[1] [2]}レールの間隔は16.5ミリメートル（0.650インチ）で、1,435ミリメートル（4フィート 8インチ）のモデル化が可能です。+HOゲージの標準軌（ 1 ⁄ 2 インチ）の線路と列車。^[3]

HOという名前は、1:87スケールがOスケールの半分であることに由来しています。Oスケールは、もともと1900年頃にメルクリンが発表した、古くて大きい0、1、2、3ゲージのシリーズの中で最小のものでした。英語圏では、このスケールを「ハーフゼロ」や「Hゼロ」と呼ぶ代わりに、一貫して/ eɪ tʃ oʊ /と発音し、一般的にHOという文字で表記しています。他の言語でも、文字Hと数字の0（ゼロ）で表記され続けています。ドイツ語では[ha: 'nʊl]と発音します。日本では、多くの模型が1:80スケールの比率で製造されています（16.5mmの線路がまだ使用されています）。

第一次世界大戦後、0スケールの半分程度のサイズの鉄道模型を導入する試みが何度か行われました。このサイズは、より小さな家のレイアウトに適しており、製造コストが安くなります。これらの目的を満たすために H0 が作成されました。この新しいスケールでは、幅1,435 mm (4 フィート 8.5 インチ) の標準軌の原型となる 16.5 mm (0.65 インチ) の線路幅が設計され、1:87 の模型スケールが選択されました。1922 年には早くも、ドイツのニュルンベルクにある Bing 社が数年にわたって「卓上鉄道」を販売していました。これは、当時 00 または H0 と呼ばれていた、軌間 16.5 mm の隆起した準バラスト線路でした。列車は当初ゼンマイ式駆動でしたが、1924 年からは電動になりました。Kibri などのアクセサリ製造業者は、対応するスケールの建物を販売しました。

1935 年のライプツィヒ春の見本市では、電動卓上鉄道 Trix Express が「ハーフ ゼロ ゲージ」と説明されたゲージで展示されました。これは当時、ゲージ 00 (「ゼロ ゼロ」) と略されていました。別のドイツ企業であるMärklinも、1935 年のライプツィヒ秋の見本市で 00 ゲージの鉄道でこれに倣いました。Bing の卓上鉄道の 10 年以上後に登場した Märklin の 00 ゲージの線路は、以前の Bing の線路と非常によく似ていました。ただし、Märklin のバージョンでは、レールはプロトタイプと同様にブリキの「バラスト」に固定されていましたが、Bing の線路はバラストに単に刻印されていたため、線路とバラストは 1 枚の金属板でできていました。

他の地域でHOスケールの列車が開発されたのは、大恐慌による経済的圧力を受けてのことである。^[2]この列車はイギリスで最初に登場し、もともと00ゲージの代替として登場したが、既存の00ゲージに対抗して商業的に成功することはなかった。しかし、アメリカでは非常に人気となり、玩具としての鉄道模型への関心が低下し始め、愛好家の需要に応えてリアリズムに重点が置かれるようになった1950年代後半に人気が高まった。^[2] HOスケールは本質的に0スケールよりも繊細であるが、サイズが小さいため、同等の面積により多くのディテールとより長いスケールの線路距離を収めることができる。

1950 年代に HO は O ゲージの市場支配に挑戦し始め、1960 年代には O ゲージの人気を追い越し始め、Marx やLionel Corporationなどの他のサイズの大手企業もHO 列車の製造を開始しました。

現在、HO機関車、車両（車または客車）、建物、風景は、さまざまな価格帯で多数のメーカーから販売されています。^[4]

HO はヨーロッパ大陸と北米の両方で最も人気のある鉄道模型のスケールですが、英国ではOO スケール(4 mm/フィートまたは 16.5 mm の線路で 1:76.2) が依然として主流です。英国には HO スケールでモデルを作るモデラーが何人かおり、1994 年に英国 1:87 スケール協会が設立されました。

ヨーロッパ大陸では、H0スケールはMOROPが発行したNormen Europäischer Modellbahnen（NEM）規格「NEM 010」で正確に1:87と定義されています。^[5]北米では、全米鉄道模型協会（NMRA）規格「S-1.2 General Standard Scales」でHOスケールを3.5mm（0.1378インチ）で1フィート（304.8mm）を表すものと定義しています。これは1:87.0 857142の比率で、通常は1:87.1に丸められます。^[6]そのため、HOスケールの正確な定義は国やメーカーによって若干異なります。

他の趣味では、HO という用語は鉄道模型よりも緩く使用されることが多いです。スロットカーレースでは、HO は車の正確なスケールを示すのではなく、車が 1:87 から約 1:64 スケールまでの範囲で走行できる一般的なトラックのサイズを示します。小さなプラスチック製の兵士の模型は、高さが 1 インチ (25 mm) に近い場合、一般に HO サイズと呼ばれますが、実際のスケールは通常 1:76 または 1:72 です。

鉄道模型でも、HO という用語が拡大解釈されることがあります。英国のメーカーの中には、ディテール アイテムやフィギュアなどの鉄道アクセサリーを「HO/OO」として販売し、両方のスケールの模型製作者にとって魅力的なものにしようとしています。実際のスケールが OO の場合もあれば、その差が 1:82 程度の場合もあります。これらのアイテムは、特に米国では HO として販売されることがあります。さらに、一部のメーカーや輸入業者は、鉄道模型製作者への販売を増やすために、正確なスケールに関係なく、あらゆる小型モデルを HO スケールとラベル付けする傾向があります。たとえば、「HO」自動車のサイズは、メーカーによって大きく異なる場合があります。

模型機関車には、レールから電力を受け取るように配線された小型モーターが取り付けられています。他のスケールと同様に、HO列車はアナログまたはデジタル方式で制御できます。アナログ制御では、2レールの線路に直流電力が供給されます（レールに適用される電圧を変化させて速度を制御し、極性を変化させて方向を制御します）。デジタルコマンド制御（DCC）などのデジタル制御や、メルクリンが開発したような独自システムでは、デジタルコマンドはコントローラーでエンコードされ、線路から電力を受け取るデコーダーによって受信されます。デジタル制御では、各機関車の速度と方向を個別に制御できるほか、反応するサウンドや照明効果、補助デコーダーの統合、自動化など、アナログ制御では簡単に実現できない機能も実現できます。

基本的な電力および制御システムは、変圧器と整流器(DC)のパワーパック、可変抵抗器で構成されています。大型のモデルレイアウトでは、電力システムは、複数の信号ブースター、制御インターフェイス、スイッチパネルなどで構成される場合があります。線路は、ブロックと呼ばれる電気的に分離されたセクションに分割され、トグルスイッチまたはロータリースイッチ (場合によってはリレー) を使用して、通電する線路を選択します。線路をブロックすると、電流消費量を測定してブロック内の機関車を検出することもできます。

鉄道システムの「ゲージ」とは、レールヘッドの内側の端の間の距離のことです。これは「スケール」の概念とは異なりますが、鉄道モデリングではこれらの用語はしばしば同じ意味で使用されます。「スケール」は、モデル化されたオブジェクトのプロトタイプに対するサイズを表します。プロトタイプの鉄道システムではさまざまなトラック ゲージが使用されるため、同じスケールで複数の異なるゲージをモデル化できます。

HO スケールで使用される軌間は、標準軌と狭軌から選択されます。これらの軌間の標準は、NMRA (北米) とNEM (大陸ヨーロッパ) によって定義されています。これらの標準は実際には互換性がありますが、わずかな違いがあります。

1940 年代に登場した最も初期の「プレゲージ」トラックには、ファイバー タイ ベースにクリップ留めされたスチール レールが使用されていました。これは、連続的にあらゆるカーブに沿って「曲げる」ことができるため、フレキシブル トラックと呼ばれていました。セクションは 3 フィート (91 cm) の長さで販売され、レールの端はレールのベースにはんだ付けされた金属板のトラック コネクタで接続されていました。

真鍮がより容易に入手できるようになったため、鋼鉄のレールは腐食の問題とともに段階的に廃止されました。真鍮のフレックス トラックは、レールの長さが 3 フィートになったことで継ぎ目の数が減ったため、セクショナル トラックが導入されてからも長い間利用され続けました。フレックス トラックの最大の欠点は、路盤に固定する必要があることでした。

1940 年代後半、Tru-Scale 社は、バラスト、枕木、枕木を模した削り出しの路盤セクションを製造しました。枕木には、枕木を模したゲージ付きの溝付きスロットが付けられていました。HO コード 100 の大量のレールは、HO スパイクで固定されていました。直線の長さと曲線の長さがあり、半径は 18 ～ 36 インチ (460 ～ 910 mm) でした。真鍮の線路を敷設する前に、枕木の色に合わせて木材を着色し、枕木の間にスケールのバラストを追加するのはユーザーの責任でした。

Tru-Scale は、バラストを模した木製の路盤セクションをあらかじめ製造し、フレックストラックを小さな鋼鉄の釘で固定しました。これらの釘は、実際の鉄道の釘とほぼ同じ形状で、ファイバー フレックストラック枕木ベースにあらかじめ開けられた穴に差し込まれました。半径 15、18、22 インチ (380、460、560 mm) の、広く普及している 9 インチ (230 mm) の直線および曲線トラックなど、さまざまな標準長さの「セクション トラック」が利用できるようになったことで、改善されました。これらは、現実世界では一部の産業用支線やライト レールシステムでしか見られない、108 フィート (33 m) の急カーブを代表しています。

セクショナル トラックは、リビング ルームの床に線路を設置する際の改良点です。レールが硬いプラスチックの枕木ベースに取り付けられているため、子供やペットが乱暴に扱っても大きな損傷を受けません。フレックス トラックは、(常識の範囲内で) 任意の形状に曲げることができるため、より広い曲線を持つ線路を作成できるようになり、より正確なモデルを作成できます。独自のレールを枕木に打ち付けたい場合は、個別のレールを利用できます。個別の枕木は、堅固なベースに接着するか、または、より耐久性があり、多少人工的に均一な外観が好まれる場合は、木材から削り出されたあらかじめ形成された枕木とバラスト セクションを使用できます。

メルクリン社では、3本のレール システム (3 本目のレールは実際には枕木の中心から突き出ているスタッド) を使用して、さまざまな組み立て済みの線路セクションを製造しています。この線路は、実物大のものよりも少しかさばって見えますが、トラブルがほとんどないと考えられており、HO スケールの鉄道に伴う運用上の問題の多くを軽減することに関心のある多くの人々に好まれています。他の既成線路と同様に、いくつかの半径構成で利用することもできます。一般的に、非常に急な半径の曲線は、トロリー車などの単一ユニットの運用、または工場周辺で見られるような連結の短い車と機関車にのみ適しています。より長いホイール ベースの台車 (ボギー) とより長い車と機関車のオーバーハングには、より広い半径の曲線を使用する必要があります。今日では、多くの 6 軸ディーゼル機関車と全長が長い客車は、半径 24 インチ (610 mm) 未満の曲線では走行しません。

HO スケールの線路は、当初はファイバー タイの上にスチール レールが敷かれ、その後ファイバー タイの上に真鍮レールが敷かれ、さらにプラスチックタイの上に真鍮レールが敷かれました。時が経つにつれ、耐腐食性に優れたニッケル シルバー(ニッケルと真鍮の合金)製の線路が一般的になりました。今日では、ほぼすべての HO スケールの線路はニッケル シルバー製ですが、Bachmann、Life-Like、Model Power は引き続きスチール レールを製造しています。

アメリカでは、アトラスが線路製造で早くからリードし、同社のセクショナル、フレックス、および分岐線路は米国市場を独占しています。英国では、ペコのフレックス線路と「エレクトロフロッグ」(動力式フロッグ) および「インサルフロッグ」(絶縁式フロッグ) 分岐線路の製品ラインがより一般的です。アトラス、バッハマン、ライフライクはいずれも、路盤一体型の安価なスナップ式線路を製造しています。カトーも「HO ユニトラック」のフルラインを製造していますが、 N スケールのユニトラックほど普及していません。

レールの高さは 1000 分の 1 インチで測定されます。「コード 83」の線路のレールの高さは 0.083 インチ (2.1 mm) です。HO で一般的に利用できるレールのサイズ、特に人気の「コード 100」はやや大きいため (非常に交通量の多い路線の代表)、多くのモデラーは、個別に敷設された木製の枕木と枕木、および非常に小さな鉄道釘で固定されたレールを備えた 、手作業で敷設されたファインスケールの線路を選択します。

オーストラリアでは、クラブ所有のレイアウトの多くでコード 100 の線路が採用されているため、クラブのメンバーは OO スケールのモデルや、粗い (深い) 車輪フランジを備えた古い車両も走らせることができます。

もともとメルクリンが開発したフックアンドループ連結器はNEM標準となり、現在でも広く使用されています。最近では、^{[いつ? ]}フライシュマンやメルクリンなどのメーカーが、直線線路ではバッファーがほぼ接触する、プロトタイプに近いクローズド連結器を開発しました。曲線では、スライド機構により連結器がバッファー フレームから離れ、必要な追加のクリアランスが提供されます。

ほとんどの連結器は事前連結解除機能を備えており、これにより、列車は上昇した連結解除器上で後進し、しばらくしてから方向を変えて列車（または選択した車両）を後ろに残すことができます。

もう 1 つの NEM 標準は、個々のカプラが差し込まれるカプラ ポケットです。ほとんどのモデルにこのポケットが備わっているため、あるタイプのカプラを別のタイプのカプラに交換したり、損傷したカプラを交換したりすることが非常に簡単です。

北米では、Kadeeが No. 5 カプラーを発売するまで、すべての列車セット/キットには「X2F」または「ホーン フック」カプラーが付属していました。Kadee の特許が切れた後、他のメーカーが KD No. 5 の複製を製造しましたが、KD がスケールに忠実な No. 58 カプラーを発売し、他のメーカーもそれに追随しました。

オーストラリアでは、Lima 社と Powerline 社が製造した古いモデルでは伝統的に NEM フックアンドループ カプラーが使用されていましたが、1990 年代半ば以降のほぼすべてのモデルでは Kadee または Bachmann EZ Mate などの互換性のあるカプラーが使用されています。Tyco、Life-Like、Bachmann 社が製造した古いオーストラリア市場向けの列車セットでは、アメリカのものと同じホーン フック カプラーが使用されていました。

このスケールの人気により、膨大な数の模型、キット、および備品が製造されています。北米最大の鉄道模型サプライヤーであるWm. K. Walthersの毎年発行される HO スケール カタログには、このスケールだけで 1,000 ページを超える製品が掲載されています。模型は一般に 3 種類あります。

• すぐに使用できるモデルは、箱から出してすぐに使用できる状態です。一般的に、連結器、台車、その他の不可欠な部品は工場で取り付けられていますが、一部のスーパーディテールパーツを取り付ける必要がある場合もあります。
• 箱を振るキットは、シンプルで組み立てやすいキットです。貨車には、一体型の車体、シャーシ、台車、連結器、重りが含まれ、構造キットには、壁、窓、ドア、窓ガラスが含まれます。この名前は、技術は必要ないというジョークに由来しています。箱を振ると、キットが組み合わさります。一般的な同義語は、ドライバー キットです。多くのキットは、ドライバーとピンセットで組み立てられるためです。
• クラフトマンキットは組み立てに非常に高度なスキルが必要で、部品の数は数百に及ぶこともあります。

これらのキットに加えて、多くのメーカーがスーパーディテール、スクラッチビルド、キットバッシング用の個別の用品を販売しています。

品質は大きく異なります。50年以上前のプラスチックの型を使ったおもちゃのような、すぐに走れる列車が今でも販売されています。一方では、日本や韓国の会社が真鍮で作った非常に精巧な限定版の機関車モデルもあります。F7 / F9などの人気の機関車は、30種類のバージョンがあり、価格は20ドルから数千ドルまたは数千ユーロに及びます 。

HO スケールの人気は、中庸な位置づけにあると言えます。HO スケールは、より小型のNスケールやZスケールよりも精巧な模型に多くのディテールを収容できる大きさで、子供でも簡単に扱うことができます。模型は通常、N スケールや Z スケールの方が製造工程が厳密なため小型スケールよりも安価で、材料の量が少ないためSスケール、Oスケール、Gスケールよりも安価です。市場が大きく、その結果として規模の経済性も HO の価格を下げています。このサイズは、N スケールほどではありませんが、S スケールや O スケールよりはかなり広い、妥当な広さの室内スペースで精巧な線路計画を立てるのに役立ちます。つまり、HO スケールは、大型スケールのディテールと小型スケールの省スペース性のバランスを実現しています。

2009 年現在^{[アップデート]}、HO 鉄道機器の主要製造業者および販売業者として活動している企業には、以下の企業が含まれますが、これらに限定されません。

HO機器の重要な歴史的製造業者、輸入業者、販売業者で、現在はHOで活動していない企業としては、

• フレモ
• 鉄道輸送モデリングスケール標準のリスト
• ミニチュアワンダーランド
• プロト:87
• 鉄道輸送モデリングスケール

ウィキメディア・コモンズには、 H0 スケールに関連するメディアがあります。

• レイアウトツアーALとレイアウトツアーMZ
• Tony Cook の HO スケール列車リソースには、過去のクラシックおよび現代の HO スケールの鉄道模型製品ラインの個別の Web サイト、オンライン カタログ リソース、および現在のメーカーへのリンクが含まれています。