量産

大量生産は、フロー生産、シリーズ生産、シリーズ製造、連続生産とも呼ばれ、特に組立ラインで、一定の流れの中で大量の標準化された製品を生産することです。ジョブ生産とバッチ生産とともに、3つの主要な生産方法の1つです。^[1]

大量生産という用語は、フォード・モーター社とのやり取りに基づいて書かれたブリタニカ百科事典の付録の1926年の記事によって普及した。ニューヨーク・タイムズは、ブリタニカの記事が出版される前に発表された記事のタイトルにこの用語を使用した。^[2]

大量生産の考え方は、大量に取り扱われる液体や粒子（食品、燃料、化学薬品、採掘された 鉱物）から、衣類、繊維、部品、部品の組み立て（家電製品、自動車）まで、多くの種類の製品に適用されます。

標準化されたサイズや生産ラインなどの大量生産技術は、産業革命より何世紀も前から存在していましたが、 19世紀半ばに工作機械が導入され、互換性のある部品を生産する技術が開発されて初めて、現代的な大量生産が可能になりました。^[2]

大量生産では、1 人の作業員が最初から最後まで製品全体に取り組むのではなく、組立ライン技術を使用して部分的に完成した製品を各作業員に送り、各作業員が個々のステップに取り組むことで、非常に迅速に製品のコピーを多数作成します。大量生産の出現により、多くの市場で供給が需要を上回るようになり、企業は競争力を高めるための新しい方法を模索せざるを得なくなりました。大量生産は、過剰消費という概念、および私たち人間が消費しすぎるという概念と結びついています。

流体物質の大量生産では、通常、遠心ポンプまたはスクリューコンベア(オーガー) による配管を使用して、容器間で原材料または部分的に完成した製品を移送します。石油精製などの流体フロー プロセスや、木材チップやパルプなどのバルク材料は、さまざまな機器を使用して温度、圧力、容積、レベルなどの変数を測定し、フィードバックを提供する プロセス制御システムを使用して自動化されます。

石炭、鉱石、穀物、木材チップなどのばら積み資材は、ベルト、チェーン、スラット、空気圧またはスクリューコンベア、バケットエレベーター、およびフロントエンドローダーなどの移動機器によって取り扱われます。パレット上の資材はフォークリフトで取り扱われます。また、紙、鋼鉄、機械のリールなどの重量物の取り扱いには、電動オーバーヘッドクレーンが使用されます。これは、工場の大きなベイにまたがるため、ブリッジクレーンと呼ばれることもあります。

大量生産は資本集約型でエネルギー集約型です。なぜなら、労働者に比べて機械とエネルギーの使用割合が高いからです。また、通常は自動化されており、製品 1 単位あたりの総支出は削減されます。ただし、大量生産ラインの設置に必要な機械 (ロボットやプレス機など) は非常に高価なので、利益を上げるには、製品が成功するという保証が必要です。

大量生産の説明の 1 つに、「スキルはツールに組み込まれている」というのがあります。つまり、ツールを使用する作業員はスキルを必要としない可能性があるということです。たとえば、19 世紀または 20 世紀初頭には、これは「職人技は作業台自体にある」(作業員の訓練ではない) と表現できます。熟練した作業員が、製品の各パーツのすべての寸法を、設計図や他のパーツの形成中に測定するのではなく、このセットアップにパーツが合うようにするために、手元に治具が用意されていました。完成したパーツが他のすべての完成したパーツに合うように仕様どおりであることがすでに確認されており、パーツを互いにフィットするように仕上げるのに時間を費やすことなく、より迅速に作成されました。後に、コンピューター制御 (たとえば、CNC ) が登場すると、治具は不要になりましたが、スキル (または知識) は作業員の頭の中にあるのではなく、ツール (またはプロセス、またはドキュメント) に組み込まれているという事実は変わりませんでした。これが大量生産に必要な専門資本です。各作業台とツールセット（または各 CNC セル、各分留カラム）はそれぞれ異なります（それぞれのタスクに合わせて微調整されています）。

標準化された部品とサイズ、および工場生産技術は産業革命以前に開発されました。工作機械が発明される前は、精密部品、特に金属部品の製造は高度な労働集約型でした。

青銅製のクロスボウは、戦国時代に中国で生産された。秦の始皇帝は、交換可能な部品で作られた洗練された引き金機構を備えたこれらの武器を大規模な軍隊に装備させることで、少なくとも部分的に中国を統一した。^[4]皇帝の墓を守る兵馬俑も、標準化された金型を使用して組み立てラインで作成されたと考えられている。^{[5] [6]}

古代カルタゴでは、軍艦が適度なコストで大規模に量産されており、地中海の支配を効率的に維持することができた。^[7]何世紀も後、ヴェネツィア共和国もカルタゴに倣い、組立て式部品を使った船の生産を開始した。ヴェネツィアのアルセナーレは事実上世界初の工場で、ほぼ毎日1隻の船を生産し、最盛期には16,000人の従業員を雇用していた。^{[8] [9]}

活版印刷の発明により、書籍などの文書の大量生産が可能になりました。最初の活版印刷システムは、宋王朝の時代に中国で畢勝によって発明されました^{[10] 。そこでは、}紙幣の発行などに使用されました。^[11]金属活字を使用して作成された現存する最古の書籍は、1377年に韓国で印刷された直指です。 ^[12]ヨハネス・グーテンベルクは、印刷機の発明とグーテンベルク聖書の制作を通じて、ヨーロッパに活版印刷を導入しました。この導入により、ヨーロッパの出版業界では大量生産が当たり前になり、知識の民主化、識字率と教育の向上、そして近代科学の始まりにつながりました。^[13]

フランスの砲兵技師ジャン＝バティスト・ド・グリボーヴァルは、 18世紀後半に大砲の設計の標準化を導入した。彼は砲弾と大砲の口径を3種類に限定することで生産と管理を合理化し、球形の弾薬をより多く必要とすることでその有効性を高めた。これらの兵器を再設計して、交換可能な車輪、ネジ、車軸を使用することで、大量生産と修理が簡素化された。^{[14] [15]}

産業革命では、イギリスのポーツマスブロック工場で、ナポレオン戦争でイギリス海軍の船の滑車ブロックを作るために、単純な大量生産技術が使用されました。これは、1803年にマーク・イザムバード・ブルネルがヘンリー・モーズリーと協力して、サミュエル・ベンサム卿の管理下で達成されました。^[16]専門の労働力と機械の使用によって生産コストを削減するように注意深く設計された製造オペレーションの最初の紛れもない例は、18世紀のイギリスに現れました。^[17]

海軍は拡張中で、年間10万個の滑車ブロックを製造する必要があった。ベンサムは動力駆動の機械を導入し、造船所のシステムを再編することで、すでに造船所で目覚ましい効率を達成していた。先駆的な技術者であるブルネルと、工作機械技術の先駆者で、1800年に初めて工業的に実用的なねじ切り旋盤を開発し、ねじ山のサイズを初めて標準化して互換性のある部品の適用を可能にしたモーズリーは、ブロック製造機械の製造計画で協力した。1805年までに、製品がまだ異なる部品で個別に製造されていた時代に、造船所は画期的な専用機械で完全に更新された。^[16]ブロックに対して22のプロセスを実行するために、合計45台の機械が必要であり、ブロックは3つの可能なサイズのいずれかに製造可能であった。^[16]機械はほぼ完全に金属製であるため、精度と耐久性が向上していた。機械はブロックにマーキングとくぼみを付けて、プロセス全体を通して位置合わせを確実に行う。この新しい方法の多くの利点の 1 つは、機械の管理に労働集約的な要件が少ないため、労働生産性が向上することです。ブルネルの息子でエンジニアのイザムバード・キングダム・ブルネルの助手であったリチャード・ビーミッシュは次のように書いています。

この機械の助けにより、10人の作業員が、以前は110人の不確実な労働を必要としていた作業を、均一かつ迅速かつ容易に行うことができるようになった。^[16]

1808年までに、45台の機械による年間生産量は13万ブロックに達し、一部の装置は20世紀半ばまで稼働していた。^{[16] [18]}大量生産技術は、時計や腕時計、小火器の製造にもかなり限定的に使用されたが、部品は通常互換性がなかった。^[2]生産規模は極めて小規模であったが、グリニッジのジョン・ペンが設計・組み立てたクリミア戦争の砲艦エンジンは、大量生産技術（必ずしも組立ライン方式ではないが）を海洋工学に適用した最初の例として記録されている。^[19]高圧・高回転の水平トランクエンジン設計に対する海軍省の90セットの注文に応じるにあたり、ペンは90日間で全てを生産した。彼はまた、一貫してホイットワース規格のねじを使用した。^[20]大量生産を広く使用するための前提条件は、互換性のある部品、工作機械、そして特に電気の形での動力であった。

科学的管理法など、20世紀の大量生産を生み出すのに必要な組織管理の概念のいくつかは、他のエンジニア（ほとんどは無名だが、フレデリック・ウィンスロー・テイラーはよく知られている一人）によって開拓されており、彼らの研究は後にインダストリアルエンジニアリング、製造エンジニアリング、オペレーションズリサーチ、経営コンサルタントなどの分野に統合されることになる。ヘンリー・フォードは、キャデラックにブランド名を変更し、後に交換可能な大量生産の精密エンジン部品を作成したことで1908年にデュワー賞を受賞したヘンリー・フォード社を去った後、自社の大量生産の発展におけるテイラーの役割を軽視した。しかし、フォードの経営陣は、労働者の動きを最小限に抑えることに重点を置いて、工場のプロセスを機械化するための時間研究と実験を行った。違いは、テイラーが主に労働者の効率に焦点を当てたのに対し、フォードは可能な限り、思慮深く配置された機械を使用して労働を代替したことである。

1807年、イーライ・テリーはポーター契約で4,000個の木製ムーブメント付き時計の製造を依頼された。当時、木製時計の年間生産量は平均して数十個を超えることはなかった。テリーは1795年にフライス盤を開発し、その中で互換性のある部品を完成させた。1807年、テリーは複数の部品を同時に製造できるスピンドルカッティングマシンを開発した。テリーはサイラス・ホードリーとセス・トーマスを雇い、施設の組立ラインで働かせた。ポーター契約は、歴史上時計ムーブメントの大量生産を要求した最初の契約だった。1815年、テリーは最初の棚時計の大量生産を開始した。イーライ・テリーの弟子であるショーンシー・ジェロームは、1840年に安価な30時間駆動のOG時計を発明し、年間最大2万個の真鍮製時計を大量生産した。^[21]

19世紀初頭、アメリカ合衆国陸軍省はマサチューセッツ州スプリングフィールドとバージニア州ハーパーズ・フェリー（現在のウェストバージニア州）の兵器廠で製造された銃の互換性部品の開発を支援し、最終的に1850年頃には信頼性の高い互換性を実現した。 ^{[2]この時期は}工作機械の発展と重なり、兵器廠は独自の工作機械を多く設計・製造した。採用された方法には、さまざまな部品の寸法をチェックするゲージシステムや、工作機械をガイドしてワークピースを適切に保持および調整する治具や固定具などがあった。このシステムは兵器廠慣行またはアメリカ製造システムとして知られるようになり、兵器廠の熟練した整備士の助けを借りてニューイングランド中に広まり、彼らはこの技術をミシン製造業者や、工作機械、収穫機、自転車などの他の産業に移転するのに重要な役割を果たした。かつて最大のミシン製造会社であったシンガー・マニュファクチャリング社は、1880年代後半まで部品の互換性を実現していませんでした。その頃、サイラス・マコーミックは収穫機の製造に近代的な製造手法を採用しました。^[2]

第二次世界大戦中、アメリカは船舶（リバティー船、ヒギンズボートなど）、航空機（ノースアメリカンP-51マスタング、コンソリデーテッドB-24リベレーター、ボーイングB-29スーパーフォートレスなど）、ジープ（ウィリスMBなど）、トラック、戦車（M4シャーマンなど）、M2ブローニング機関銃、M1919ブローニング機関銃など、多くの車両や兵器を大量生産した。船舶で輸送された多くの車両は部品の状態で出荷され、後に現地で組み立てられた。^[22]

進行中のエネルギー転換のために、多くの風力タービン部品と太陽光パネルが大量生産されている。^{[23] [24] [25]風力タービンと太陽光パネルは、それぞれ}風力発電所と太陽光発電所で使用されている。

さらに、現在進行中の気候変動緩和策では、大規模な炭素隔離（森林再生、ブルーカーボン再生など）が提案されている。一部のプロジェクト（ 1兆本の木キャンペーンなど）では、非常に大量の木を植える必要がある。このような取り組みを加速させるためには、木の急速な増殖が役立つかもしれない。植物の急速な（栄養繁殖）増殖を可能にする自動機械がいくつか製作されている。^{[26]また、炭素隔離に役立つ一部の植物（}海草など）については、プロセスを加速するための技術が開発されている。^[27]

大量生産は、安価な鋼、高張力鋼、プラスチックなどの材料の開発の恩恵を受けました。金属の機械加工は、高速度鋼と、その後の刃先用のタングステンカーバイドなどの非常に硬い材料によって大幅に向上しました。 ^[28]鋼部品を使用した製造は、電気溶接と打ち抜き鋼部品の開発によって促進されましたが、どちらも1890年頃に産業界に登場しました。ポリエチレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル（PVC）などのプラスチックは、押し出し、ブロー成形、または射出成形によって簡単に成形できるため、消費者製品、プラスチックパイプ、容器、部品を非常に低コストで製造できます。

20世紀の大量生産の定義を形作り、普及させるのに役立った影響力のある記事が、1926年のブリタニカ百科事典の付録に掲載されました。この記事はフォード・モーター・カンパニーとのやり取りに基づいて書かれ、この用語の最初の使用例として認められることもあります。^[2]

工場の電化は、フランク・J・スプレイグによる実用的な直流モーターの導入後、1890年代に徐々に始まり、ガリレオ・フェラーリス、ニコラ・テスラ、ウェスティングハウス、ミハイル・ドリヴォ・ドブロヴォルスキーらによる交流モーターの開発後に加速した。工場の電化は、中央発電所を備えた電力会社の設立と、1914年から1917年にかけての電気料金の引き下げに支えられ、1900年から1930年の間に最も急速に進んだ。^[29]

中央発電所の発電は小型蒸気機関よりも効率的であり、ラインシャフトとベルトは摩擦損失が大きかったため、電気モーターは小型蒸気機関よりも数倍効率的でした。^{[30] [31]}電気モーターは製造においてより柔軟性があり、ラインシャフトとベルトよりもメンテナンスが少なくて済みました。多くの工場では、電気モーターに切り替えるだけで生産量が30％増加しました。

電化により、トーマス・エジソンの鉄鉱石処理工場 (1893 年頃) のように、近代的な大量生産が可能になりました。この工場では、5 人の作業員が 2 交代制で 1 日 2 万トンの鉱石を処理できました。当時は、ショベル、手押し車、小型狭軌鉄道車両でばら積み資材を扱うのが一般的で、比較すると、それ以前の数十年間の運河掘削作業員は、1 日 12 時間で 5 トンの処理が一般的でした。

初期の大量生産の最大の影響は、日用品の製造にあった。例えば、ボール・ブラザーズ・ ガラス・マニュファクチャリング・カンパニーは、 1900年頃に米国インディアナ州マンシーのメイソンジャー工場を電化した。新しい自動化工程では、210人の職人のガラス吹き工と補助員に代わってガラス吹き機が使用された。以前は手押し車で6ダース運べたボトルを一度に150ダース扱うために小型電動トラックが使用された。ガラス炉に投入される砂やその他の材料をシャベルで扱う男性に代わって電動ミキサーが使用された。工場内で重い荷物を運ぶ36人の日雇い労働者に代わって電動オーバーヘッドクレーンが使用された。 ^[32]

ヘンリー・フォードによれば：^[33]

まったく新しい発電システムの提供により、産業は革ベルトとラインシャフトから解放されました。なぜなら、最終的には各ツールに独自の電気モーターを提供することが可能になったからです。これは、重要でない詳細にすぎないと思われるかもしれません。実際、ベルトとラインシャフトでは、いくつかの理由から、近代産業を遂行することはできませんでした。モーターにより、機械を作業の順序に従って配置できるようになりました。これだけでも、産業の効率はおそらく2倍になりました。モーターにより、無駄な取り扱いや運搬が大幅に削減されたためです。ベルトとラインシャフトはまた、非常に無駄が多く、非常に無駄が多かったため、実際にはどの工場も実際には大きくできませんでした。現代の要件では、最も長いラインシャフトでさえ小さかったからです。また、古い条件では高速ツールは不可能でした。プーリーもベルトも現代の速度に耐えられませんでした。高速ツールと、それによってもたらされたより上質な鋼がなければ、私たちが近代産業と呼ぶものは何も存在し得ませんでした。

大量生産は、ヘンリー・フォードのフォード・モーター社によって1910年代後半から1920年代にかけて普及しました。 ^[34]同社は、当時よく知られていたチェーン生産方式や連続生産方式に電気モーターを導入しました。フォードはまた、エンジンブロックの片側にあるすべての穴を1回の操作でドリルできる多軸ドリルプレスや、1つの固定具に保持された15個のエンジンブロックを同時に加工できる多頭フライス盤など、特殊な工作機械や固定具を購入または設計・製造しました。これらの工作機械はすべて、生産フローに体系的に配置され、重いアイテムを加工位置に転がすための特別な台車を備えたものもありました。フォード・モデルTの生産には、32,000台の工作機械が使用されました。^[35]

プレファブリケーションのプロセスは、完成品とは別に部品を作成するもので、すべての大量生産建築の中核をなしています。初期の例としては、アクバル大王が使用したとされる可動構造物^[36]や、バルバドスで解放された奴隷が建てた動産住宅^[37]などがあります。第一次世界大戦中にイギリス軍が初めて使用したニッセン小屋は、軍のニーズに合った方法でプレファブリケーションと大量生産を融合させたものでした。費用がかからず、わずか数時間で組み立てられるこのシンプルな構造は非常に成功しました。第一次世界大戦中だけで10万棟以上のニッセン小屋が製造され、その後も他の紛争で使用され、同様の設計の多くに影響を与えました。^[38]

第二次世界大戦後、アメリカではウィリアム・レヴィットが全国56か所で標準化された集合住宅の建設を開拓した。これらのコミュニティはレヴィットタウンと呼ばれ、規模の経済性と、組立ラインに似たプロセスでの建設作業の専門化を活用して、迅速かつ安価に建設することができた。^{[39]この時代には、トラックの荷台で安価に輸送できる小型のプレハブ住宅である}モバイルホームも発明された。

近代の建設産業では、住宅部品のプレハブ化に大量生産がよく利用されています。^[40]

生地と素材

大量生産はファッション業界、特に繊維や素材の分野に大きな影響を与えてきました。ポリエステルやナイロンなどの合成繊維の出現は、天然繊維に代わるコスト効率の高い代替品を提供することで繊維製造に革命をもたらしました。この変化により、安価な衣類の迅速な生産が可能になり、ファストファッションの台頭に貢献しました。大量生産への依存は、環境の持続可能性と労働条件に関する懸念を引き起こし、ファッション業界内でのより倫理的で持続可能な慣行の必要性を促しました。^[41]

多数の部品から構成される製品の大量生産システムは、通常、組立ラインに編成されます。組立品はコンベアで運ばれ、重い場合は天井クレーンまたはモノレールで吊り下げられます。

複雑な製品を製造する工場では、1 つの組立ラインではなく、サブアセンブリ (自動車のエンジンやシートなど) をバックボーンの「メイン」組立ラインに供給する補助組立ラインが多数ある場合があります。一般的な大量生産工場の図は、1 つのラインというよりは魚の骨格のように見えます。

垂直統合とは、原材料から最終組み立てまで、製品の生産を完全に管理するビジネス慣行です。

大量生産の時代には、輸送システムが大量の完成車（ヘンリー・フォードの場合）を損傷なしに輸送することができず、また政府の政策により完成車に貿易障壁が課せら​​れるなど、輸送と貿易に問題が生じました。^[42]

フォードは、部品や自動車の組み立てが行われる同じ広大な工場敷地内で自社の鉄鋼を製造するという構想のもと、 フォード リバー ルージュ コンプレックスを建設しました。リバー ルージュでは独自の電力も生産していました。

原材料などの上流の垂直統合は、成熟した低収益産業に向けた先端技術から遠ざかっています。ほとんどの企業は、垂直統合よりもコアビジネスに重点を置くことを選択しました。これには、多くの場合、同じかそれより安く生産できる外部サプライヤーから部品を購入することが含まれます。

19 世紀の大手石油会社スタンダード オイルは、未精製の原油の需要がなかった一方で、灯油やその他の製品の需要が大きかったこともあり、垂直統合型でした。もう 1 つの理由は、スタンダード オイルが石油産業を独占していたことです。大手石油会社は、生産から精製、独自の小売ステーションまで垂直統合型であり、小売事業を売却した会社もありますが、現在でもその多くがその状態です。石油会社の中には化学部門を持つ会社もあります。

かつては木材会社や製紙会社が森林地の大半を所有し、段ボール箱などの完成品を販売していた。しかし、現金を調達し、固定資産税を回避するために森林地を売却する傾向にある。

大量生産の経済性は、いくつかの源から生まれます。主な原因は、あらゆる種類の非生産的労力の削減です。手工芸品の生産では、職人は部品を手に入れて組み立てるために工場内を忙しく動き回らなければなりません。職人はさまざまな作業のために多くのツールを何度も探し、使用しなければなりません。大量生産では、各作業員は、一連の製品に対して同一またはほぼ同一の操作を実行するために、同じツールを使用する 1 つまたは複数の関連作業を繰り返します。正確なツールと部品は常に手元にあり、組立ラインを連続的に移動されます。作業員は材料やツールを取得したり準備したりする時間をほとんどまたはまったく費やす必要がないため、大量生産による製品の製造にかかる時間は、従来の方法を使用する場合よりも短くなります。

作業は主に機械によって実行されるため、人為的ミスやばらつきの可能性も減ります。機械の操作ミスは、より広範囲に及ぶ影響を及ぼします。労働コストの削減と生産率の向上により、企業は従来の非線形方法を使用するよりも低コストで 1 つの製品をより大量に生産できるようになります。

しかし、大量生産は、生産ラインの導入後に設計や生産プロセスを変更するのが難しいため、柔軟性に欠けます。また、1 つの生産ラインで生産される製品はすべて同一か非常に類似したものになり、個人の好みを満たすために多様性を導入するのは簡単ではありません。ただし、必要に応じて生産ラインの最後に異なる仕上げや装飾を施すことで、ある程度の多様性を実現できます。機械の初期費用は高額になる可能性があるため、生産者は確実に売れるようにしなければなりません。そうしないと、生産者は多額の損失を被ることになります。

フォードモデルTは手頃な価格で膨大な生産量を生産しましたが、多様性、カスタマイズ、デザイン変更の需要に応えるのがあまり得意ではありませんでした。その結果、フォードは最終的に、毎年のモデルチェンジ、アクセサリーの増加、色の選択肢を導入したゼネラルモーターズに市場シェアを奪われました。^[2]

エンジニアは、10 年ごとに大量生産システムの柔軟性を高め、新製品開発のリードタイムを短縮し、製品のカスタマイズと多様性を向上させる方法を見つけてきました。

他の生産方法と比較すると、大量生産は労働者にとって新たな職業上の危険を生み出す可能性があります。これは、労働者が重機を操作し、他の多くの労働者と密接に作業する必要があることにも一部起因しています。したがって、労働災害の発生を最小限に抑えるには、消防訓練などの予防的安全対策や特別な訓練が必要です。

1830 年代、フランスの政治思想家で歴史家のアレクシス・ド・トクヴィルは、後に大量生産の発展に非常に適することになるアメリカの重要な特徴の 1 つを特定しました。それは、均質な消費者基盤です。ド・トクヴィルは著書『アメリカのデモクラシー』（1835 年）の中で、「アメリカには、単なる贅沢品に多額のお金を費やすことを好むような莫大な富の蓄積が存在しない。このことは、アメリカの産業の生産に、他の国の産業とは異なる特徴を与えている。[生産は] 国民全体の欲求に合った製品に向けられている」と書いています。

大量生産によって生産性が向上し、それが運河、鉄道、高速道路などの交通インフラや農業の機械化といった他の要因とともに経済成長と週労働時間の減少に寄与した。これらの要因により、典型的な週労働時間は19世紀初頭の70時間から、19世紀後半には60時間に、そして20世紀初頭には50時間に、そして最終的に1930年代半ばには40時間に減少した。

大量生産により総生産量が大幅に増加した。19世紀後半までヨーロッパの手工業システムを使用していたため、ミシンや動物動力の機械式収穫機などの製品の需要を満たすことは困難であった。^[2] 1920年代後半には、以前は不足していた多くの商品が十分に供給されていた。ある経済学者は、これが「過剰生産」を構成し、大恐慌中の高失業率の一因となったと主張した。^[43] セイの法則は一般的な過剰生産の可能性を否定しており、このため古典派経済学者はそれが大恐慌に何らかの役割を果たしたことを否定している。

大量生産により、使用される多くの商品の単価が下がり、消費主義が進化しました。

大量生産はファストファッション業界と結び付けられており、消費者はしばしば低価格で低品質の衣服を手に入れることになります。ファストファッションの衣服のほとんどは大量生産されており、通常はポリエステルなどの安価な生地で作られており、消費者の需要や変化するトレンドに対応するために短い納期を維持するために粗悪な作りになっています。

• ボードロー、バーナード C. (1996)。『大量生産、株式市場の暴落、そして大恐慌』ニューヨーク/リンカーン/上海: Authors Choice Press。
• ボス、クリスティ。大量生産の巨匠、ボブス・メリル社、インディアナ州インディアナポリス、1945年。
• ハーマン、アーサー。『自由の鍛冶場：アメリカのビジネスはいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか』ランダムハウス、ニューヨーク、NY、2012年。ISBN 978-1-4000-6964-4。 

• Wikiquote の大量生産に関する引用
• ウィキメディア・コモンズの大量生産に関連するメディア