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フォード・リバー・ルージュ複合施設（正式名称はフォード・ルージュ・センター[ 3 ] 、通称ルージュ複合施設、リバー・ルージュ、または単にザ・ルージュ）は、アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーンにあるフォード・モーター・カンパニーの自動車工場複合施設で、ザグ島でデトロイト川と合流するルージュ川の上流、ルージュ川沿いに位置しています。1928年に完成し、1978年に国定歴史建造物に指定されました。
ヘンリー・フォードは1915年に、鳥類保護区を建設する計画で、後にルージュとなる場所を購入した。[ 4 ]フォード・モーター・カンパニーが軍艦を製造するよう連邦政府から要請を受けた後、計画は製造業へと変更された。敷地内で最初に建てられた「B棟」は、この要請に応えるために建設された。[ 4 ]
ルージュ複合施設は、幅1.5マイル（2.4km ）、長さ1マイル（1.6km ）で、工場床面積が約1600万平方フィート（1.5km2 ）の93棟の建物が含まれています。浚渫されたルージュ川にある独自のドック、100マイル（160km ）の内部鉄道線路、独自の発電所、統合製鉄所を備えた巨大なルージュは、この単一の複合施設内で原材料を走行可能な車両に変えることができました。これは垂直統合生産の典型的な例です。[ 4 ] [ 5 ]
ルージュの建物のいくつかは、建築家アルバート・カーンによって設計されました。例えば、1925年に建設されたガラス工場は、ピッツバーグのハイランドパークにあったフォードのガラス生産拠点を置き換えたものです。長さ760フィート、幅240フィートで、壁には大きなガラスパネルが使われています。[ 6 ]カーンはタイヤ工場も設計しました。[ 7 ] 1938年1月30日に完成したこの工場は、長さ802フィート、幅240フィートで、バタフライ屋根が特徴で、ガラス工場と同様に壁には大きなガラスパネルが使われています。[ 6 ]
1932年第2四半期、エドセル・フォードの支援により、メキシコの壁画家ディエゴ・リベラがルージュの施設を調査するために招かれた。この調査は、デトロイト美術館に展示されている「デトロイト産業壁画」として知られる彼の一連の壁画に影響を与えた。[ 5 ] [ 8 ]
チャールズ・チャップリンは、 1936年の映画『モダン・タイムス』のためにルージュを研究した。[ 8 ]
フォード社はバスで施設の無料ツアーを提供しています。[ 9 ]ツアーは1924年から1980年まで実施され、最盛期には年間約100万人の訪問者を受け入れていました。2004年にヘンリー・フォード博物館と協力して再開され、マルチメディアプレゼンテーションや組立フロアの見学ができるようになりました。2017年には、ルージュには14万8000人の訪問者がありました。[ 10 ]
ルージュはかつて施設に電力を供給するために発電所を運営していた。1999年2月1日、発電所が爆発し、作業員6人が死亡、14人が重傷を負った。爆発はフォードが規制を無視したことが原因と考えられ、フォードは刑事訴訟なしで150万ドルの罰金を科された。死亡した6人のためにブロンズの銘板が設置された。[ 11 ] 2024年、現在は廃墟となっている発電所は、都市探検YouTubeデュオのThe Proper Peopleによって調査された。[ 12 ]
キャンパス内には、かつてフォード社が所有していたものの、1989年に別の企業に売却されたルージュ・スチール社も所在する。現在はクリーブランド・クリフス社が所有している。
2004年5月10日、フォードは1918年から操業していたディアボーン組立工場（旧B棟）を閉鎖した。最後の車両である赤い2004年型マスタングGTコンバーチブルは、21年間勤務した従業員のフレッド・ガリッキによって組立ラインから運転されて出て行った。[ 13 ]
2020年9月、フォードは電気自動車であるフォードF-150ライトニングの生産のため、7億ドルをかけてフォード・ルージュ電気自動車センターを建設すると発表した。[ 14 ] 2021年5月18日、ジョー・バイデン大統領は工場を視察し、市場投入前のF-150ライトニングを運転した。彼は工場での演説で電気自動車を支持した。[ 15 ]
1999年、建築家のウィリアム・マクドノーは、フォード・モーター・カンパニーと契約を結び、築85年の1,212エーカー（490ヘクタール）のリバー・ルージュ工場を再設計した。[ 16 ] 110万平方フィート（10万平方メートル）のディアボーン・トラック組立工場の屋根は、 10エーカー（4.0ヘクタール）以上のセダム（背の低い地被植物）で覆われた。セダムは雨水を保持して浄化し、建物の内部温度を調節してエネルギーを節約する。[ 16 ]
この屋根は、年間1800万ドルの雨水処理システムの一部であり、雨水を収集して浄化することで、フォード社は5000万ドルの機械式処理施設を建設する必要がなくなった。[ 17 ]
この工場の最初の製品は、アメリカ海軍向けのイーグル級哨戒艇でしたが、第一次世界大戦中に配備されることはありませんでした。軍艦の生産によりルージュ川が拡張され、湖の貨物船も航行できるようになりました。フォードは1921年から1927年までこの工場でトラクターを生産し、5ヶ月の閉鎖の後、モデルAの生産を開始しました。[ 18 ]また、この工場ではモデルTの部品のほとんども生産され、車両自体の製造はハイランドパークで行われました。[ 4 ]
第二次世界大戦中、ルージュ複合施設はジープ、航空機エンジン、航空機部品、タイヤ、チューブ、装甲板を生産した。[ 19 ]
ルージュ社は、モデルTから始まるフォード車の部品のほとんどを製造した。多くの車両は「ノックダウンキット」にまとめられ、鉄道で米国各地の主要都市にある支社組立拠点に送られ、必要に応じて現地の資材を使用して現地で組み立てられた。[ 5 ]
40年間にわたり、ルージュ工場ではさまざまなマスタングモデルが生産された。[ 9 ]フォードがマスタングを製造した3つの拠点のうちの1つであり、他の拠点はニュージャージー州エジソンのメチューチェン組立工場とカリフォルニア州ミルピタスのサンノゼ組立工場であった。[ 20 ]
2019年、ルージュ工場の開設100周年を記念して、フォードは2020年のフォードモーターショーでマスタングシェルビーGT500を製作した。700馬力で、公道走行可能な車両としては最もパワフルである。[ 21 ] 100周年を迎えた現在、ルージュ工場は稼働中の自動車工場としては最古である。[ 8 ]
2019年現在、ルージュはF-150を生産しており[ 22 ]、2022年現在、F-150ライトニングを生産している[ 14 ]。
最盛期には、ルージュは10万人もの従業員を抱えていた。[ 9 ]
1932年3月、大規模な人員削減の後、ルージュの元従業員4,000～5,000人が断食を行い、抗議の行進を行った。この出来事は後にフォード飢餓行進と呼ばれるようになった。[ 23 ]
1937年5月26日、全米自動車労働組合（UAW）の組合員がビラを配布しようと計画したところ、フォード社による攻撃を受け、これは「オーバーパスの戦い」として知られています。[ 24 ] UAWは1941年6月20日に契約を結び、ルージュ社から正式に承認されました。[ 25 ] 1947年までに、ルージュ工場の組合は米国共産党幹部のジェームズ・E・ジャクソンによって率いられていました。[ 26 ] 1949年には、従業員の約25%を占めるアフリカ系アメリカ人労働者を保護するための組合の幹部会が開かれました。幹部会の要求は、赤狩りの標的とされたため拒否されました。[ 27 ] 1960年までに、工場の従業員の65%がアフリカ系アメリカ人で、そのうち3.5%が熟練労働者とみなされていました。[ 28 ]
2024年9月、ルージュの金型職人たちは契約上の意見の相違を理由にストライキを行った。 [ 29 ] [ 30 ]
ルージュ複合施設は、ルノーの1920年のイル・セガン工場[ 31 ] 、ソビエト連邦のGAZの1930年代の工場、ドイツのフォルクスワーゲンの1938年のヴォルフスブルク工場、イタリアのフィアットの1939年の工場（ミラフィオーリ工場）、そして1960年代後半から開発が始まった韓国の蔚山にあるヒュンダイの工場複合施設に影響を与えた[ 32 ] 。建築家アルバート・カーンが設計した建物もあるリバー・ルージュは、その建築と米国の産業と経済に対する歴史的重要性から、1978年に国定歴史建造物地区に指定された[ 33 ] 。
ソビエト連邦の工業化の初期段階において、フォードはニジニ・ノヴゴロドの自動車生産複合体の開発に参加したが、これはリバー・ルージュ複合体の影響を受けたものであった[ 34 ]： 39
フォード 1922 私の人生と仕事。
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