ヘンリー・フォード社

ヘンリー・フォード社

デトロイト組立工場
前任者	デトロイト自動車会社
設立	1901年11月3日 ( 1901-11-03 )
廃止	1902年8月22日 ( 1902-08-22 )
運命	再編
後継	キャデラック・オートモービル・ カンパニー フォード・モーター・カンパニー
本部	ミシガン州デトロイト

ヘンリー・フォード社は、 1901年から1902年まで活動していた自動車製造会社である。ヘンリー・フォードにちなんで名付けられたこの会社は、 1899年に設立されたデトロイト自動車会社に次ぐ2番目の会社であった。ヘンリー・フォード社は、1901年11月にデトロイト自動車会社の再編により設立された。 ^[1]この会社は、デトロイト自動車会社と同様に、フォードと投資家の間で論争に悩まされ、フォードは1902年に会社を去った。その年の後半、この会社はヘンリー・M・リーランドの提案により、キャデラック自動車会社として再編された。キャデラックの初期の車両は、エンジンを除いてフォードの後のフォード・モーター社の車両と設計が同じであったが、精密工学で評判を築き、1909年に新興のゼネラルモーターズ（GM）に買収され、GMの高級ブランドとなった。フォードは最終的にフォード・モーター・カンパニーで成功を収め、自動車の主要な先駆者の一人と見なされています。

デトロイト自動車会社は1899 年に設立され、1900 年 1 月に最初の自動車を製造しました。

1902 年 3 月、フォードは自動車レースとフォード999レースカーにかなりの時間を費やしていたため、資金提供者のウィリアム マーフィーとレミュエル ボーエンとの論争の末に会社を去りました。最終的な和解で、フォードは名前と 900 ドルを残して会社を去り、1903 年にフォード マック アベニュー工場でフォード モーター カンパニーを設立しました。

1902年8月、投資家らは、工場と設備を売却する前に査定するために、地元の精密ギアとエンジン製造業者であるヘンリー・M・リーランドを招いた。リーランドは、1年前にオールズ・モーター・ワークス向けに設計したエンジンを見せ、自動車事業を続けるよう説得した。このエンジンは、オールズ・モーター・ワークスの敷地内で火災が発生したため採用されなかった。ヘンリー・フォード社はその年、デトロイトの創設者アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャデラックにちなんで、キャデラック自動車会社と改組された。^[2]

キャデラックの最初の車であるキャデラック ランナバウトとトノーは、1902 年 10 月 17 日に完成した 10 馬力 (7.5 kW) のキャデラックでした。ヘンリー フォードの設計 (エンジンはリーランド & フォルコナー設計) に基づいており、1903 年のフォード モデル Aと実質的に同一でした。

デトロイトのアムステルダム ストリート 450 番地、キャス アベニューとアムステルダム ストリートの交差点にあった当初の製造工場は、建築会社George C. Mason & Sonによって設計され、1921 年にクラーク ストリートにデトロイト組立工場が建設されるまで、キャデラックの傘下で操業を続けていました。リーランドが改良を加えた後の工場は 275,000 平方フィートの広さがあり、独自の鍛冶場、機械工場、鉄と真鍮の鋳造所を備えていました。工場は 24 時間稼働し、当時 40 台のキャデラックを製造していました。当初の場所は、現在キャデラックが製造されているデトロイト/ハムトラミック組立工場の東約 2 マイルのところにあります。また、1922 年から 2001 年まで GM の本社があったキャデラック プレイスから南西約 0.5 マイルのところにあり、その後 GM はデトロイト川沿いの GMルネッサンス センターに移転しました。

ヘンリー・フォードは1903年にフォード・モーター社を設立し、同年モデルAの生産を開始した。モデルAは成功を収め、フォード・モーター社に利益をもたらし、財務上の安定を保った。フォードは1904年にモデルBとモデルCで事業を拡大し、1907年までにラインナップを7車種に拡大した。フォードは1908年に発表した新モデル、モデルTで大量生産を導入した。モデルTは大成功を収め、1914年までにフォードは世界の自動車のほぼ90%を生産した。1927年に生産が終了するまでに、1,500万台以上が販売された。1999年、126人の自動車専門家の委員会と一般投票により、モデルTが世紀の自動車に選ばれた。^[3]

• ヘンリー・フォード社アムステルダム・アベニュー工場
• ヘンリー・フォード社
• ヘンリー・フォードの最初の自動車会社

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北緯42°21′57″ 西経83°04′25″ / 北緯42.365766° 西経83.073593° / 42.365766; -83.073593

• キムズ、ビバリー・レイ（1989年）。アメリカ車標準カタログ、1805-1942年。ウィスコンシン州イオラ：クラウス出版。ISBN 9780873410458。