ラック式鉄道の一覧

営業中および閉鎖中の ラック式鉄道の一覧です。

• レンゲ渓谷。^[1]
• ベンゲラ鉄道– 1906年。^[2]軌間1,067mm（3フィート6インチ）。

• メンドーサとチリのサンタ・ロサ・デ・ロス・アンデスを結ぶトランスアンディン鉄道。チリについては下記を参照。

• タスマニアのウェスト コースト ウィルダネス鉄道は、もともとマウント ライエル銅山へのサービス提供のために 1896 年に開業し、1960 年代に閉鎖され、完全に撤去されました。2003 年に再建され、観光客向けに再オープンしました。アプト式ラック システムを採用しています。軌間は1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) です。
• マウントモーガンのマウント モーガン ラック鉄道– ラック システムは 1952 年に線路が迂回されるまで存在していました。アプト ラック システムを使用。 軌間1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)。
• エラロング炭鉱 – 地下ラメララック – 1984 年に設置
• スキーチューブアルパイン鉄道–ラメララック –スノーウィー山脈、1987年開通。1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ) ゲージ。
• ブルーマウンテンズ下水道プロジェクト – 610 mm ( 2 フィート) ゲージの臨時鉄道建設、1995 年

• アーヘン湖鉄道（アーヘン湖鉄道）、チロル 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
• アルツベルク鉄道 ( Erzbergbahn )、シュタイアーマルク州
• ガイスベルク鉄道 (ガイスベルク鉄道)、ガイスベルク(1887–1928)
• カーレンベルク鉄道(カーレンベルク鉄道)、カーレンベルク、デープリング、ウィーン(1872–1920)
• シャーフベルク鉄道（シャーフベルク鉄道）、オーストリア北部 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
• シュネーベルク鉄道( Schneebergbahn )、ニーダーエスターライヒ州

• リオ・ムラトス・ポトシ線

• コルコバードのラック鉄道
• Estrada de Ferro Santos-Jundiaíは、1957 年から 1997 年にかけてRede Ferroviária Federation Sociedade Anônima (RFFSA)の一部となり、現在はMRS Logísticaが所有しています。パラナピアカバとライズ・デ・セラ間の軌間は1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)。
• リオデジャネイロ近郊でテレゾポリス鉄道とペトロポリス鉄道がともに運休中。

• アリカ - ラパス鉄道、アリカ-ラパス
• サンタ ルシア ヒルの路面電車 (アプトシステム)、サンティアゴ(1902 ～ 1910 年) ^[3]
• トランスアンディネ鉄道、サンタ・ロサ・デ・ロス・アンデス–メンドーサ、アルゼンチン再建は接着のみで行われ、基礎トンネルが使用されます。^[4]

• 都江堰・四姑娘山鉄道（建設中、2024～2025年に開通予定）^[5]

• タンヴァルド-ハラホフ鉄道

• リヨンメトロC線
• モンブラン・トラムウェイ
• モンタンヴェール鉄道
• プチトランドゥラリューヌ
• ドームのパノラマ

• ドラッヘンフェルス鉄道( Drachenfelsbahn )
• ハルツ鉄道（Harzbahn、現在は接着 のみ）
  • リューベラント鉄道（Rübelandbahn、現在は接着のみ）
• ホーレンタール鉄道（ 1933年以降は接着のみ）
• マーグバレー鉄道（ 1926年以降は連結のみ）
• シュトゥットガルト ラック鉄道、シュトゥットガルト
• ヴェンデルシュタイン鉄道( Wendelsteinbahn )
• バイエルン ツークシュピッツェ鉄道 ( Bayerische Zugspitzbahn )

• ディアコフト・カラブリタ鉄道

• ハンガリーのブダペストにあるFogaskerekű Vasút は、市内の丘陵地帯のブダ地区にある一種の歯車式路面電車です。

• インドのタミル・ナードゥ州にあるニルギリ山岳鉄道も世界遺産に登録されています。この鉄道は、スイス機関車・機械工場が製造した蒸気動力の「X」クラス機関車で運行されています。

• 旧西スマトラ国鉄のカユ・タナム～バトゥ・タバル間（再開保留中）とパダン・パンジャン～パヤクンブ間（廃止）。
• 旧オランダ東インド鉄道のケドゥンジャティ - アンバラワ - マゲラン-ジョグジャカルタ線のアンバラワとゲマワンの間。アンバラワ - ベドノ間のみが観光路線として運行されている。

どちらの鉄道もリッゲンバッハシステムを採用していました。

• モン・スニ峠鉄道。主要トンネル建設中の暫定的な鉄道。
• ヴェスヴィオ・フニクラ（1880～1944年。当初はケーブルカーとして建設され、その後ラック鉄道に変更されました。活火山を登る唯一の鉄道でした。ヴェスヴィオ火山の噴火により何度も破壊されました。1944年に最後に破壊されて以来、二度と建設されませんでした。この鉄道について書かれた歌「フニクリ・フニクラ」により、世界的に有名になりました。）
• オピチナ路面電車（1902年 - 1928年、ラックがケーブルカー区間に置き換えられた）
• リットナーバーン（ラックセクションは閉鎖）
• スペルガラック鉄道
• ジェノヴァ市のプリンチペ・グラナローロ鉄道
• サン・エレロ – サルティーノ（1892年 - 1922年、イタリアで最初に建設されたラック式鉄道）
• ラゴネグロ＝カストロヴィッラリ＝スペッツァーノ アルバネーゼ オブ フェッロヴィエ カラブロ ルカーネ (1915 年 - 1978 年。複数の独立した路線で構成され、1 つに統合する必要があったが、プロジェクトは完了しなかった)
• ヴィボ・ヴァレンツィア＝ミレート・オブ・フェッロヴィエ・カーラブロ・ルカーネ（1917年 - 1966年、南イタリアに所在するローカルラック式鉄道）
• ロッケッテ・アジアーゴ（1910年～1958年、イタリアで最も標高の高いラック式鉄道）
• カタンツァーロ チッタ – フェッロヴィ デッラ カラブリアのカタンツァーロ サラ (実際に運行中。カタンツァーロ市とサーラ自治区を結んでいます)
• フェッロヴィ デッロ スタートのパオラ コセンツァ(1915 ～ 1987 年、トンネルに置き換えられました)
• フェッロヴィエ・デッロ・ステートのサリーネ＝ヴォルテッラ鉄道（1863～1958年、チェーチナとヴォルテッラを結ぶ鉄道の一部。チェーチナからサリーネまでの下流の平坦な線路は実際に運行されている）
• ディッタイノ＝レオンフォルテ・オブ・フェッロヴィエ・デッロ・ステート（1918年 - 1959年、シチリア島に所在）
• ディッタイノ＝ピアッツァ・アルメリーナ鉄道（1912年～1971年、一連の地滑りにより線路の一部が損傷したため廃止）
• フェッロヴィ デッロ スタートのレルカーラ バッサ フィラガ パラッツォ アドリアーノ マガッツォーロ (1924 ～ 1959 年、シチリア島の鉱山および労働者の輸送に使用されました)
• アグリジェント＝ナーロ＝リカータ（1911年～1960年、シチリア島にある鉱山から採掘された硫黄の輸送に使用）

• 大井川鉄道井川線
• 碓氷峠は、当時の国鉄信越線にあった日本初のラックアンドピニオン線路です。1963年に新しい平行粘着線路に置き換えられ、さらに1998年に長野で冬季オリンピックが開催された際に開通した長野新幹線に置き換えられました。

• ベイルートからシリアまでの上り坂には、かつては軌間1,050mm（3フィート 5インチ）のラック式鉄道が存在していた。+11 ⁄ 32 インチ）。

• デュランゴ州の762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 軌間のマピミ鉄道には、エルカンビオからオフエラまでの短いアプトラック区間がありました。最大勾配は 13.6% で、1896 年に製造された 2 台のボールドウィン 0-6-2T 蒸気機関車と、1898 年と 1900 年に製造された 2 台のボールドウィン 2-6-2T 蒸気機関車によって運行されていました。この鉄道は 1930 年代初頭に廃止されました。^[6]

• 大型船は、パナマ運河の閘門を通る際、閘門壁のラックレールの上を走る「ミューラ」と呼ばれる電気機関車によって誘導される。2015年に開通予定の新しい閘門では、タグボートが使用される。

• マニラ鉄道とマニラ鉄道会社（現在のフィリピン国鉄）は、1914年から1917年まで石油燃焼式の歯車式機関車を短期間運行していた。これらの機関車のうち1台は、計画されていたアリンガイ・バギオ線沿いの山の一つにちなんでミラドールと名付けられた。 ^[7]

• モンテ鉄道- 以前はフンシャルからマデイラ島のモンテまで登山鉄道が通っていました。1893年から1943年まで運行され、さらに海抜867メートルのテレイロ・ダ・ルータまで続いていました。

• カランセベシュ-サブセテート鉄道のブシャリ-サルミゼゲトゥサ間、全長 18.78 km、1909 年から 1978 年まで。

• シュトルブスケ・プレソ – シュトルバラック鉄道
• ブレズノ-ティソヴェツ間のラック鉄道
• ジャカロフツェ ラック式鉄道 (マリエンヒュッテ製鉄所)

• かつては、ウォーターヴァル・ボーフェンとウォーターヴァル・オンダーの間に、 NZASMによって建設されたリッゲンバッハ・ラック式鉄道がありました。1908年まで運行されていました。 ^[8]軌間3フィート6インチ（1,067 mm）。

• モンセラート ラック鉄道
• バル・デ・ヌリア・ラック鉄道

• アルトシュテッテン - ガイス鉄道( AB )
• ラインエック＝ヴァルツェンハウゼン山岳鉄道(RhW、現在はAB )
• ベルナー オーバーランド鉄道(Shynige Platte Railwayも所有)
• エグル＝レザン鉄道
• シュマン ド フェール エーグル オロン モンテー シャンペリー
• シュマン ド フェル ベクス ヴィラール ブルタイエ
• Chemin de fer Blonay – Les Pléiades
• ブリエンツ・ロートホルン鉄道
• シュマン ド フェル ド マルティニー オー シャトラール(MC)
• モントルー グリオン ロシェ ド ネイのシュマン
• ダンプフバーン フルカ ベルクシュテッケ(DFB)
• ドルダーバーン（Db）
• ゴルナーグラート鉄道（BVZホールディングスが所有し、MGBが管理）
• ヨヴェイド・ザーンラートバーン（現在は閉鎖された貨物線）
• ユングフラウバーン– ヨーロッパで最も高い場所にあるラック式鉄道
• ローザンヌ - ウーシー (1958 ～ 2006 年)、メトロ ローザンヌ - ウーシー #歴史を参照。現在はローザンヌ地下鉄の M2 線です
• ローザンヌ フロンガール
• マッターホルン・ゴッタルド鉄道(MGB) (旧フルカ・オーバーアルプ鉄道およびブリーク・フィスプ・ツェルマット鉄道)
• ミューレッグバーン（1950年 - 1975年、ケーブルカーの前後）
• モンテジェネローゾ鉄道
• ピラトゥス鉄道
• リギ バーネン(アルト-リギ鉄道およびヴィッツナウ-リギ鉄道)
• ロールシャッハ・ハイデン鉄道(RHB、現在はAB )、ロールシャッハからハイデンまで
• ヴェンゲルアルプ鉄道– 世界最長の連続ラック式鉄道
• Zentralbahn (Zb) (旧スイス連邦鉄道のブリューニッヒバーンおよびルツェルン・シュタンス・エンゲルベルク鉄道)

• スノードン山岳鉄道
• スネーフェル山岳鉄道
• ビーミッシュ鉄道

• シカゴ・トンネル会社（廃業）は、グラント・パークまでの急勾配にモーガン・ラック・システムを使用していました。
• マニトウ・アンド・パイク・ピーク鉄道、コロラド州マニトウ・スプリングス。スイス製の気動車、1両編成または2両編成。ストラブ・ラック・システム、当初はアプト製。
• マウント ワシントン鉄道、ニューハンプシャー州ブレトン ウッズ。バイオ ディーゼルと生蒸気を使用した、マーシュ ラック システムを備えた登山鉄道として世界初の登山鉄道(1868 年開業)。
• クインシー・アンド・トーチ・レイク鉄道[ ^9]は1997年に開業した歯車式鉄道トラム。ミシガン州ハンコック。
• グリーンマウンテン鉄道（廃線）

• プエルト・カベロ・バレンシア鉄道（廃線）は1880年代に建設された。トリンチェラスの急勾配区間ではラック・アンド・ピニオン（アプト式）が使用されていた。^[10]

• ベトナム南部のダラット・タップチャム鉄道。ベトナム戦争後に廃止されたが、7kmの区間は観光地として今も利用されている。1920年代に建設された全長84kmの路線には、歯車式部分の長さが34kmあり、全長約1,000メートルの4つのトンネルを通り、クロンパ峠からゴアンムック（ベルビュー）峠を経由してダラットまで列車を運んでいる。