モントルー～グリオン～ロシェ・ド・ネー鉄道線

最初に開通した路線はグリオン～ロシェ・ド・ナイ間の鉄道で、グリオン・ロシェ・ド・ナイ鉄道会社（GN）によって建設され、1892年に開通した。当初、グリオンへはテリテ～グリオン間のケーブルカーでアクセスでき、このケーブルカーはシンプロン鉄道のモントルー駅の東側にある最初の駅、テリテ駅の向かい側の下側の終点から出発していた。

グリオンからロシェ・ド・ネイまでの鉄道は、軌間800mm（2フィート7インチ＋1/2インチ）で建設され、 ロマン・アプトが考案したラックアンドピニオン方式の蒸気機関車によって運行されていました。   

1909年、モントルー・グリオン鉄道（ Chemin de fer Montreux-Glion、MGl）によってモントルー・グリオン鉄道が開通した。この路線はモントルー駅構内の下側の終点から始まり、上側の終点でグリオン・ロシェ・ド・ネイ線と接続していた。両路線とテリテ・グリオン・ケーブルカーの間には、同一ホームでの乗り換えが可能だった。

モントルー～グリオン間の鉄道は、グリオン～ロシェ・ド・ネイ間の鉄道と同じ軌間とラック式鉄道システムで建設されましたが、当初から電気で運行されていました。1938年にグリオン～ロシェ・ド・ネイ間の路線が電化されるまで、グリオンでは電気機関車と蒸気機関車の間で列車の引き継ぎが行われていました。同時に、電気レールカーがほとんどの運行を引き継ぎ、貨物輸送、ピーク時の輸送、定期列車、除雪作業は電気機関車が担うようになりました。

直通列車が運行の大部分を担うようになってからも、この2つの路線は別々の会社の所有のままだった。1987年、両社はついに合併し、モントルー・グリオン・ロシェ・ド・ナイ鉄道会社（MGN）が設立された。1992年、この会社はテリテ・グリオン・ケーブルカーと合併し、モントルー・テリテ・グリオン・ロシェ・ド・ナイ鉄道会社（MTGN）が設立された。

2001年、MTGNはモントルー地域で複数の鉄道路線を運営するTransports Montreux-Vevey-Riviera （MVR）に合併された。MTGNはゴールデンパスサービスというブランド名で販売されている。

2008年5月、ヴァルモン・トンネルの内張り工事のため、モントルー～グリオン間の路線が運休となった。同路線は予定通り6月2日に再開し、夏季シーズンに備えた。運休期間中、グリオン～コー・ロシェ・ド・ネイ間は通常通り運行され、モントルー～グリオン間は代替バスが運行された。

略語。

• （b）2両または3両の2ヘッドモーターコーチシリーズBhe 4/8 301-305を連結した複数ユニットに対応。
• (c) 「マーモット・パラディ」の塗装が施されている^{[ 3 ]}
• （d）「ペール・ノエル」の塗装が施されている（サンタクロースがロシェ・ド・ネイを訪れたことを記念している）。^{[ 3 ]}
• （e）302号機は、運転室の前方（上り坂側）側面下部に「Veytaux」の銘板が付いている。3号機からは名前が削除され、現在は無名となっている。
• （f）新車時から新しい「ゴールデンパス」ゴールド/ホワイトの塗装が施されている。^{[ 3 ]}
• BBC  ： ブラウン・ボヴェリ＆シー
• SLM  ： スイス機関車機械工場、ヴィンタートゥール
• MFO  : マシーネンファブリック エリコン

• モントルー・グリオン鉄道の客車は元の赤い塗装に復元され、通常はグリオンに保管され、2号機関車と連携して運行される。この路線で運行されていた間は、1号蒸気機関車とも連携して運行された。^{[ 3 ]}
• 客車16号は濃い青色の塗装に薄い青色のパネルが施されている。蒸気機関車1号と連携して運行された。^{[ 3 ]}